Tandem côte à côte

Etonnant, puisqu'ils le vendent tout à fait légalement. Il doit y avoir une catégorie à part, comme pour les cyclomoteurs légers qui n'ont pas besoin du casque, ou les voitures 45Km/h conduisible dès 16 ans. La Suisse est un pays de lois, et d'exceptions à ces mêmes lois...

Désolé de te contredire mais les ZEM font 99 cm de large, c'est vrai elles ont l'air plus large.

http://www.zem.ch/en/index.html

Specifications 2cycle-ZEM red


Price: EUR 3450.-, excl. taxes and customs duties, EXW Romanshorn

Dimensions ready to ride: 203cm long, 99cm wide, 112cm high

Dimensions folded: 203 cm long, 99cm wide, 60cm high
Unladen weight 42 kg, allowable gross weight: 220kg, 2 independent 7-speed-hub gears SRAM S7, with reverse gear for all speeds, 4 x 18" spoke wheels Alex DA22 rims, 2 independent hydraulic disc brake systems ARMOR 520, parking brake, 4-point Elastomer shocks, Hella/Basta lighting, individually adjustable ergonomic bucket seats with removable and washable padding, safety harnesses for passenger, large baggage platform, vertical parking, bow and seats foldable for minimal storage space and longer transports.

Availability:
Depending on stocks 1 to 8 weeks after orders received

Warranty:
2 years on material defects of the chassis, components according to the warranties of the different producers

Legality:
Worldwide categorised as bicycle

Subject to change without prior notice:
Technical specifications and prices.

Oui, le 2-cycle je sais, mais le 4-cycle est aussi vendu, et il dépasse joyeusement le mètre (127cm je crois). C'est pour celui-là que je me pose la question. Sous quel catégorie est-il prévu (par ZEM) de le rouler?

1.25 m.

Legality:
Worldwide categorised as bicycle, except for Japan and Switzerland.

Trouvé ça par hasard, est-ce quelqu'un connaît ?

www.justtwobikes.com/ride_rentals.html

le site:

http://www.2cancycle.com/


ne repond plus.

c'etait un concept qui me plaisé.

quelqu'un a des info plus fraiche?

A2piR

dans la premiere partie de ce fil , M montrait une photo de tandem cote a cote "made in " la croix rousse....
vous en sauriez un peu plus depuis lors???

http://img228.imageshack.us/my.php?image=dsc0392tj7.jpg

le retour 1

http://www.2cancycle.co.uk/2Can_fr/liens_fr.htm

A2piR

Le problème avec 2can c'est qu'ils ne répondent jamais ! Je leur ai demandé des infos il ya 2 ans et... j'attends ! Enfin plus maintenant !

Zem produit encore (?) ou alors c'est comme 2can qui est en ligne mais ne produit plus ?

pasteque a écrit:

dans la premiere partie de ce fil , M montrait une photo de tandem cote a cote "made in " la croix rousse....
vous en sauriez un peu plus depuis lors???

http://img228.imageshack.us/my.php?image=dsc0392tj7.jpg

c'est made in Villeurbanne, en fait, et je connais le propriétaire, nananère...
il l'a fabriqué lui-même

Un splendide vélo sur lequel j'ai eu l'occasion de rouler un peu. La direction par levier surprend au début, mais le tricycle est extrêmement maniable.

D'ailleurs Denis en avait un second en projet, un peu plus léger. As tu de ses nouvelles? (peut être qu'il nous lit, et dans ce cas bien le bonjour à lui)

le proprietaire s'est manifesté des hier soir fort sympathiquement via MP , allez, si on crie fort peut etre va t il meme faire un "come back" sur le forum??

Salut à vous.

Même si je ne prends pas souvent la parole je continue à suivre le forum.
J'espère que nous allons bientôt revoir M sur nos routes !
Quand à toi Chabizar je t'ai applaudi au 24h 2008.
Pour ce qui est de mon projet de tricycle cote/cote alu il avance sur le papier tout doucement.
La solution pour le faire pencher dans les virages se précise .
Le plus gros frein au projet c'est l'argent . Il faut que j'investisse dans un MIG et il faut que je me forme sur la soudure alu (c'est pas gagné)
A bientôt.

Denis.

Content de voir que vous êtes nombreux à vouloir rouler sur tandem cote à cote…
Le concept même du tandem cote à cote est génial. C’est convivial, amusant, déroutant, pratique… et c’est aussi effectivement un fabuleux moyen de faire du sport avec une personne handicapée. Il suffit rouler au coté d’une personne atteinte de problèmes moteur, cérébral ou visuel pour en être convaincu.

Coté mécanique, le tandem cote à cote est quand même assez complexe à concevoir contrairement à un vélo droit. Le fait d’être sur 3 appuis demande une raideur et une résistance latérale importante due aux efforts centrifuges qui sont primordiales lors des virages serrés à haute vitesse sauf si choix d’une conception leaning trike (attention aux choix des roues aussi car jante, pneu et un rayonnage standard ne sont pas réellement fait pour encaisser des charges axiales). Attention aussi à la stabilité à haute vitesse car quand on est deux sur un vélo, on ne peu pas réagir comme sur un trike solo lorsqu’on lève une roue.

Le freinage ne doit pas être négligé (frein sur jante à proscrire sur roue de 20p car beaucoup d’échauffement) pour info, nous avons déjà brunis des disques de 160mm en descendant un col de l’Ardéchoise alors que nous ne sommes pas très lourd…

Question transmission, pour conserver les avantages de la convivialité, deux transmissions indépendantes sont préférables. A voir si totalement indépendante (cassette et pédalier indépendant) avec rattrapage des différences de puissances droite gauche par la géométrie du cadre (position du centre de gravité, angle de direction, empattement, largeur) ou si utilisation d’un différentiel.

D’un point de vu direction, le meilleur moyen à mon sens pour diriger un tel engin est le joystick central avant arrière car il n’y a aucune interférence avec les riders lors d’un virage et monter sur le vélo s’en trouve simplifié (optimisation du transfert pour une personne en fauteuil roulant par exemple). Favoriser un empattement assez long pour premièrement garantir une bonne manœuvrabilité (cf Kettwiesel ou plus généralement trike delta qui a un rayon de braquage très court contrairement aux tadpoles) et deuxièmement avoir une position fixe du boîtier de pédalier qui évite les changements de longueur de chaîne, de câblerie… pour changer d’Xseam, privilégier le mouvement du siège qui sera de toute façon nécessaire pour l’inclinaison.

Sinon petite aparté pour ceux qui ne me connaissent pas vraiment : j’ai travaillé pendant quelques années avec John Halliwell (le directeur de l’entreprise 2cancycle) avant de prendre mon indépendance d’un point de vu conception et réalisation. J’ai consacré beaucoup de temps et d’argent à cette entreprise 2Cancycle (le tout bénévolement) et je n’ai malheureusement pas pu aboutir à la filiale française.

D’autre part, je m’excuse auprès de tous ceux qui on cherché à me joindre en vain mais j’ai tenu le même discours à tous ceux avec qui j’ai pu discuter: L’entreprise 2Cancycle ne produit plus de tandem et si je me trompe (car j’ai aussi du mal à joindre mon ancien associé John), les délais, la distribution, le suivit, le SAV ne seront pas digne d’une vrai entreprise. J’informe aussi que je développe mes propres versions sans les contraintes de 2Cancycle, je fais évoluer le tandem en fonction des études de marchés réalisées mais ceci étant sur mon temps libre, je n’ai pas prévue de commercialisation pour l’instant.
Matthieu

En relisant ce post, je me rend compte que j'avais même pas encore parlé de "ma ptite voiture solaire" = double tandem Sun dedans... Bien que la plupart d'entre vous doivent être au courant.


Il y a quelques infos ici, mais l'engin a déjà bien changé depuis avril 2007... Je corrigerai par la suite avec les photos de l'engin recouvert par ces 2 panneaux solaire SP95. Mais pour l'instant, voici ce qui est visible :
http://www.biketothefuture.ch/index.php?page=mypage&iId=32

Ce que j'aimerais dire encore c'est que ce que l'engin fonctionne vraiment bien. J'ai déjà fait + de 2000 km avec, et principalement en ville. La plus grande distance que j'ai faite n'était que de 55 km, y compris une descente très raide (15% à 4 dessus durant 500 mètres) La les 4 disques étaient bienvenu.... Et ça chauffait quand même... Donc on s'est arrêté un moment au milieu de la descente...

La construction relativement souple de l'assemblage ne permet pas de passer les virages comme une Ferrari ou un Catrike Speed... Mais ça reste correcte, et je peux le conduire seul très facilement aussi par exemple... Je l'ai même déjà utilisé une fois comme limousine pour un mariage... Et on s'est tellement marré que je vais le proposer exclusivement pour des mariages sur mon site prochainement...

Autre point intéressant, l'engin se démonte en 10 minutes, et on dispose alors de 2 tandems...

Avec le cours du $ assez bas, 2 Tandem Sun en alu = + ou - 5000 euros... Peut-être moins. Et la partie assemblage + ou - 500 euros... Si on choisit de prendre 2 tandem acier, ce qui n'a pas que des désavantages, on est à 4000 euros pour les 2 tandems... L'assemblage est identique...

Salut !

M.

Tien tu dit que les tandem acier n'ont pas que des désavantage par rapport au tandem alu, es-ce que tu peux développer un peux ?



Car a part la différence de poids et le fait que l'alu ne rouille pas (il me semble), je ne vois pas trop qu'elle sont Les différence entre les deux type de matériaux.

LAF ! ! ... !

En passant par le coin des occasions chez Ligfietsshop Tempelman, j'ai vu ceci:

Made in Holland, par la société VanRaam
50 kg... plus pour la ballade que pour le sport ou le voyage

...Et Lissy? (ressemble au 2can, c'est vrai que ça a l'air: d'avoir plus de 1m de large, d'être lourd, retro, haut mais il y a déjà 3 roues motrices, banquette arrière pour du monde+bagages, protection pluie vent (bon là humhumhum)

Cela ne vaut pas un joli Kyoto en action

HTC 87 Magic a écrit:

Cela ne vaut pas un joli Kyoto en action

justement j allais envoyer le lien du kyoto

Tentative de déterrage d'un sujet qui semble présenter beaucoup d'intérêt :

Ayant ds la tête l'idée de développer un tel concept : de construire cet hivers une machine a titre perso pour me promener et faire les courses avec mon épouse , non seulement pour le "fun" mais aussi pour voir la faisabilité et l'agrément de la chose...
Existe-t' il un marché pour ce genre de tryke (ou quadricycle)? Qui parmi vous serait un acheteur potentiel ?etc...Quel cadre réglementaire en france?
Pour moi un tel tryke devra avoir les caractéristiques suivantes:
-hybride muscu/electrique
-côte à côte
-double pédalage indépendant
-un frein a disque sur chaque roue (au moins les 2 roues arrières couplées)+frein de parc
-une assistance électrique efficace
-une capacité de chargement derrière les sièges
-une vocation sportive : voyage ,rando en plus d'être utilitaire...donc chasse au poids obligatoire...
-une version "fermée" en option pour usage plutôt urbain

Nous sommes deux intéressés, avons les compétences nécessaires, un long vécu en commun d'autres expériences similaires (conception ,outillages, fab , commercialisation de produits évolués).
Nous serions prets à tenter cette nouvelle aventure si elle en vaut la peine...
Vos retours éventuels d'expériences sont les bienvenus. Des rencontres peuvent être envisagées si affinités.
Le débat est réouvert , à vos claviers donc!

Ce sujet m'intéresse aussi. Je regrette que le Duoquest ne soit pas commercialisé.

le marché sera hyper étroit mais il y a une tout petite demande car pas grand chose sur le marché dispo en France.
Le problème de la rando c'est que ton engin sera forcément encombrant donc pas possible dans le train et obligatoire d'avoir une remorque pour le charrier.

Tu as un autre souci, c'est le prix du marché, si tu veux avoir un service local de suivi pour tes clients, tu as besoin de ménager de la marge et du coup ton engin dépasse le prix psychologique que les gens sont prêts à payer pour un tel engin. Si tu veux faire léger, ça va coûter des kopeks de plus...

Je vois plutôt un usage chez soi pour faire les courses et des petites balades.

Il faut toujours se demander pourquoi le quadricycle ne s'est pas développé plus loin que les rosalies de plage. Il y a hélas des raisons...

Tiens j'y pense, j'avais sponsorisé des gars qui étaient partis pour un tour du monde comme ça. Ils avaient fini dans le fossé blessés par un camion qui les avait percuté. Mauvais présage ...