vélo en carbone : Troytec

 https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=qfXjMT5fPjs

Ils me plaisent bien moi ces velos Troytec, vraiment sexy

Troytec
v max :102 +.. comme le Waw de Zen ..!
Papy volant

Superbe vidéo !
Mais j'aime toujours aussi peu ces vélos que je trouve "mastocs", "trop chargés", peu élégants.

Les noir/blans, HR le sont un peu moins à mes yeux car mieux "proportionnés".

Ce serait inintéressant de les comparer aux Zockra, M5, Vk HR par exemple.

Bentincalifornie a écrit:

Ils me plaisent bien moi ces velos Troytec, vraiment sexy

plus un, chaque fois que je vois le stand de Joel je m'arrete en contemplation

sebastien a écrit:

Superbe vidéo !
Mais j'aime toujours aussi peu ces vélos que je trouve "mastocs", "trop chargés", peu élégants.

Les noir/blans, HR le sont un peu moins à mes yeux car mieux "proportionnés".

Ce serait inintéressant de les comparer aux Zockra, M5, Vk HR par exemple.

Les coups et les douleurs ca se discute pas, mais justement c'est ce cote trapu et un peu animal qui me plait dans ce velo

Un petit déterrage :

Plus rapide encore !

outre les aspects esthétiques, c'est du côté technique, que je m'interroge. J'ai bien compris que les cadres sont communs aux différents modèles de Troytec.
Néanmoins, je trouve bizarre le câble de frein intégré qui sort au milieu de la fourche et encore plus les freins Vbrake: la fourche est bien adaptée au vélo recevant un système de frein à disque mais pas pour le freinage classique, sur la roue avant le Vbrake me semble pas très beau!!!
Ensuite, le passage de la gaine de dérailleur avant, autour de la boîte de pédalier, n'est pas terrible: pourquoi ne pas avoir opté pour une gaine interne dans la bôme? Que dire de la gaine du dérailleur arrière qui forme une belle boucle?
Question patte de cadre: la fixation de la roue arrière sur une patte en alu est particulière. Pour moi, cette patte est encore adaptée aux roue avec disques...mais bon, je peux me tromper!!
Enfin, l'entraxe pour une roue en 571 n'est pas le même que pour une roue de 559 sans compter que pour trouver des roues de 571 aujourd'hui devient difficile car ces dimensions sont abandonnées par les fabricants. Es-ce un entraxe pour roue de 571 ou roue de 559 ?
Derniers points:

• le U-Bar est-il obligatoire et que donne la version avec guidon droit (aucune photo sur le site)
  

• Le réglage de l'inclinaison du siège se fait comment sur le High Racer
  

J'ai cru comprendre qu'elle s'ajustait par des mousses de différentes épaisseurs. Dans ce cas quid de la longévité de ces réglages fonction du tassement des mousses?
Voilà...la critique est aisée...l'art est difficile mais mon questionnement technique ne révèle que mon intérêt. Il n'est pas dit que je ne change pas de monture bientôt, pour ce type de machine, une fois les doutes levés!!!
En tous cas, ceux qui ont vu la bêtes peuvent me donner leurs impressions, je suis tout ouie!!

GUY
en cherchant bien
j'avais fait un essai rapide et un CR
mais où?!
demandes aussi à H- Velix
il a des bases de comparaison!!
Papy volant

Merci papy volant
J'ai relu le fil et trouve tes commentaires ainsi que ceux de Hélix après son achat fin 2012.
J'attends les analyses supplémentaires sur le HR...avant un essai à programmer chez AIRODIN

Bonjour Guy,

Voilà les images que j'ai pu trouver sur le site de troytech concernant les guidons :
Monté d'origine sur le time trial


Option que l'on peut monter sur n'importe quel modèle :


Pour en savoir plus sur les options tu clique sur "Zubehör" dans le menu principal du site troytech puis sur "Anbauteile".

GUY
je pense ..que si tu essaies en comparaison ta monture actuelle et un TROYTEC
réglé ..parfaitement à tes mesures
tu vas gagner entre 5 et IO % sur les pistes Landaises
j'attends..tes chiffres  
(pas ceux du montant de la facture  )
Papy volant

Papy volant a écrit:

GUY
je pense ..que si tu essaies en comparaison ta monture actuelle et un TROYTEC
réglé ..parfaitement à tes mesures
tu vas gagner  entre 5  et IO % sur les pistes Landaises
j'attends..tes chiffres  
(pas ceux du montant de la facture  )
Papy volant

Merci pour ton optimisme...ou alors, je suis pas performant sur mon vélo actuel 
Je suis curieux de nature et un essai sera effectué prochainement. J'attends que mon épouse se remette la jambe (fracture tibia péroné en faisant la jeunette en montagne!!) en place avant d'aller voir Mark.
Ce type de machine m'intrigue mais je reste dubitatif sur les solutions proposées: passage de gaine, frein vbrake à l'avant, fourche avant, et solution roues 26" (en 559 ou 571), roulette, près du pédalier, sur le brin retour,siège inclinable ou non etc...
Voilà....

Merci Sylhorizon pour les photos...Je suis effectivement allé voir sur le site munichois de la marque...mais la barrière de la langue ne rend pas facile l'accés aux informations...
C'est pour ça que je compte sur les témoignages des utilisateurs en priorité... 

Nouvelle video avec un Troytec Tout terrain.




Joli le montage de l amortisseur dans le cadre. Bien protégé,  il semble bien réagir au centre du vélo.

Hp39

Mumm, c'est pas du tout terrain ça...

+1
J'appellerais ça plutôt du tout chemin roulant.
Ca n'enlève rien aux qualités du vélo, mais le vrai VTT c'est autre chose.

Comparatif HR Carbone Troytec et VD Trek 8.5 kg :

A la 12 ieme minute, une prise de vue sympa qui me rappelle le CLM des 2 vallée. A 45 km/h, alors que l on pédale tranquille avec un 55/11, le VD est a la peine !

Sinon, il faut vraiment avoir un postérieur blindé pour pouvoir pédalier sur ses vélo droit de CLM ...
A l opposé, la position du HR est aussi vraiment très couché !





HP39

Pomme d'Happy a écrit:

Mumm, c'est pas du tout terrain ça...

oui c'est sûr...mais ce vélo couché n'est pas adapté au VTT!!! D'ailleurs existe-t-il un vélo couché réellement VTT?...Perso, je n'en connais pas...mais comme d'habitude je peux me tromper!!

GUY a écrit:

Pomme d'Happy a écrit:

Mumm, c'est pas du tout terrain ça...

oui c'est sûr...mais ce vélo couché n'est pas adapté au VTT!!! D'ailleurs existe-t-il un vélo couché réellement VTT?...Perso, je n'en connais pas...

+1.
Mais je pense que c'est la capacité du vc à rouler sur chemin blanc qui intéresse HP39. Dans ce cas, on est bien plus à l'aise sur un velo amorti et à pneus larges comme le Speedmachine ou ce troytec.

En VC Tout terrain, il y a l'Azub Hardcore  ou le MetaMorph, par exemple. Malgré tout, des vélos dont les capacités de franchissement n'ont rien à voir avec celles d'un bon VTT droit.

il y a quelque temps j'avais été surpris par l'aisance et la vitesse avec laquelle un gars de chez SLYWAY faisait une démonstration sur parcours de vtt technique, mais n'arrive pas à retrouver la video

GUY a écrit:

Pomme d'Happy a écrit:

Mumm, c'est pas du tout terrain ça...

oui c'est sûr...mais ce vélo couché n'est pas adapté au VTT!!! D'ailleurs existe-t-il un vélo couché réellement VTT?...Perso, je n'en connais pas...mais comme d'habitude je peux me tromper!!

Ben, parfaitement d'accord avec toi ! Mais dans ce cas là, à quoi sert ce genre de vidéo ?
-> à faire le buzz, pour le troytec ?
-> à montrer qu'un VC tiens bien sur terrain glissant ?

Vu depuis la Suisse disons que c est un Troytec et pas un Z....a

et la le ton du forum change radicalement     

on passe de la vénération au questionnement ironique

alors pour ne facher personne (mission impossible mon cher Tom) essayer de faire ca avec un M5 HR en pneus de 22 mm
sans suspensions ......

et oui le fait de pouvoir mettre des pneus disons ...tout chemins et d avoir un frein disque devant ca peut interressr
quelques pratiquants de velocouchés

un minimum d objectivité ne vas pas vous tuer les gas........

edit :
Troytec parle de Off road et pas de Mountain Bike pour son vélo
c est le forum qui s est mis a parler VTT ................

+1 Leloublan, je trouve qu'ils sont bien faits et bien finis ces vélos.

En plus je ne suis pas sûr que Z....a comme tu dis en propose l'équivalent, au moins au niveau de la suspension arrière et des disques.

Super les videos,

c'est plutot du tout chemin mais allez plein gaz sur des revetements instables avec un LR c'est impressionnant car les LR sont particulierement mauvais dans ce registre, la suspension sans doute aide a garder l'adherence


sinon la course HR / VD, super la montee dans la derniere partie, le VD mets la gomme en danseuse mais ne parvient pas a decrocher le HR, bon sur des pentes faibles a des vitesses de 24Kms/Hrs l'aero joue encore significativement, surtout quand le VD se met en danseuse, l'aero se degrade enormement alors le VC garde un avantage, belles images