Un Max Alambiqué *

Oh lala !

Trop fort ce forum !

C'est cela même, avec environ (grosso modo) 2 km autour du ciel, 5 km dans Lyon (dont la plupart chez Albert), 500 m à Vichy, 1,5 km dans les méandres souterrain de Paris, 2 km à Nogent/oise. Dans tous ça, une partie avec le cavalier à côté. Le reste en essai à vide et de lumière. Le tout approximativement.

Une première photo chez Téoz :



Bientôt la suite, mais je ne vous cache pas que je suis euphorique...

pascalambic.

Ouaip, très proche : 22,5 kg. Bon, avant ma balance me donnait l'Orca à 21, mais là en faisant plusieurs essais, c'est 22,5 pour les deux. Donc en attendant de le peser plus précisément on peut dire qu'il est similaire à L'Orca, ce qui est bien puisque il y a le Rohloff en plus.

Pour le crochet, j'avais quand même un peu cherché. (A savoir, la Fubicy est plus précise que la Sncf pour la compatibilité vélo).

Pour le passage au Rohloff, je manque forcément d'expérience mais je peux déjà dire que c'est peu bruyant, avec une petite différence sur certain rapport mais faut habiter à la campagne pour s'en rendre compte (Dans Lyon, je ne m'en suis pas aperçu).

Ce n'est pas dure à manœuvrer (ça le parait peut-être un peu quand on est pas en place sur le vélo mais non, une fois dessus.

Je ne ressent aucune différence de rendement d'un rapport à l'autre.

J'habite au pied d'une côte de 550 mètres (je ne sais pas le pourcentage mais je la finis à 12/13 km/h en Orca pour donner une idée). Je ne l'ai monté qu'une fois avec le Max et j'ai eu l'impression de kifkif (on verra après plusieurs passages). Je l'ai redescendu pour la finir à 50 km/h (en pédalant). Donc pas de retenu du côté du Rohloff. quand Fred passera je lui proposerai de nous laisser descendre tous les deux sur chacun des vélos pour voir (enfin si il veut bien jouer les cobayes).

Voilà, pour les premiers commentaires forcément un peu éblouies par la merveille...

pascalambic.

Remarque : quelques photos dans le bon sens...

Et bien me revoilà pour un petit bilan (positif, je le dis tout de suite) après 338 km :

Mais d'abord les réponses :

Donc, on est descendu devant chez moi (avec Fred) avec l'Orca et L'Azub : Bilan, l'Azub était 4 mètres devant à 45 km/h final. C'est donc similaire et pas de frein du côté du Rohloff.

Pour Isard 09 : Pour l'instant ce sera du beige mais il ne faut pas oublier le bleu que je vais tenter de décharger en attendant le cyclo-sport pour vélotaffer.

Pour L'étrange : ça n'est pas la même chose effectivement. Mais on va pouvoir de fait, remplacer le siège trop petit pour nous par le carbone de l'Orca (je vais y remettre le polyester, il finira motorisé de toute façon). Ce qui va nous permettre un meilleur confort pour se droguer à la TD.

Pour Plouf : La béquille tient bien à vide mais je ne compte pas l'utiliser vélo chargé (surtout à ma façon).

Pour Sebastien : Ah oui, mais je ne croix pas que je gagnerai en catégorie Sumo car j'ai tuné mon vélo avec un siège carbone qui en fait un mi-lourd...

Sinon, Le vélo va bien, on s'habitue trop vite au Rohloff. Je ne suis pour l'instant pas capable de voir une différence de rendement d'un rapport à l'autre (peut-être définitivement) et même par rapport à l'Orca. Je dispose d'un rapport final court car j'avais demandé un premier rapport le plus proche possible de celui de l'Orca (22*34) mais si je ne peux plus atteindre les même pointes que sur l'Orca dans les faux plats descendants, je me demande si je ne compense pas en moulinant plus ailleurs. A voir avec le temps, mais j'ai plus de facilité à mouliner et c'est plutôt bien pour randonner il me semble. Je me demandais souvent l'intérêt de raccourcir les manivelles de presque rien mais j'ai l'impression qu'avec 5 millimètres il y a déjà un écart (passage de 175 à 170), à suivre...

La suspension à air c'est supérieur ! Là également, je ne pensais pas qu'il y aurait un gain significatif ! C'est Citroën comme j'aime mais ça ne pompe pas comme sur l'Orca (qui était soit dur soit mou).

Les possibilités de réglage du siège permette vraiment de chercher divers solutions et j'ai fini par l'avancer plus pour être bien couché.

Les plaquettes étant rodées maintenant, ça freine comme j'aime : peu ou pas de course au poignées ! Faut serrer mais c'est direct (j'avais demandé des tirages vtt pour des étriers routes).

Il me reste à faire les réglages de sacoche et voir comment je vais répartir la chose pour donner l'impression d'être plus lourd en l'étant moins...

pascalambic.