Écolibre : pédalage constant sur train épicycloïdal

Salut

Content de voir que ça intéresse des gens.
Moi ce projet me tourne dans la tête depuis que j'ai parlé à une personne d'Ecolibre (qui m'a en passant vendu mon tandem Performer) et consulté leur site, et depuis j'ai l'intention de m'y mettre. Comme je manque de compétences mécaniques et électroniques, j'ai cherché à quel endroit je pourrais en trouver, et j'ai trouvé une réponse intéressante : dans un fab-lab. En deux mots, c'est une association qui met à disposition des membres des machines-outil pour construire des choses et en contrepartie demande que tous les plans soient libres et publiés. C'est donc forcément un endroit où on rencontre des compétences variées et j'ai bon espoir d'y trouver des gens compétents et motivés. Le côté libre de la chose quant à lui me convient parfaitement puisque j'ai toujours été dans cet esprit de 'bien commun' et de partage de la connaissance.

Il y a trois semaines, je suis allé rencontrer un fab-lab en création sur Lyon (la fabrique d'objets libre) et j'ai discuté avec eux, mon projet est tout à fait dans l'esprit et va probablement intéresser du monde. J'attends maintenant que l'assoce ouvre vraiment ses portes, dès qu'ils auront un local pouvant accueillir du public, ce qui devrait se produire dans un mois environ.

S'il y a des progrès, je vous en tiendrai au courant ici. En attendant, je suis ouvert à discussion et à toute aide pour lancer ça !
Après, annecy c'est un peu loin mais peut-être jouable, par contre la seine maritime ça va vraiment pas être facile
Au plaisir
Guillaume

Bonjour,

Merci à tous pour ces informations. J'essaierai de vous contacter prochainement.

Le concept des fab-lab me plait bien, dommage qu'il n'y ait pas ce genre de chose dans la région d'Annecy.

L'Université Polytechnique de Milan a pris un brevet sur un système comparable au pédalage constant.

C'est le système Bike+. Voir l'article ici.

Traduction automatique:
A l'EICA on a également vu le résultat d'un projet de département électronique supertechnologique et révolutionnaire de l'école polytechnique de Milan. Le projet a été mené par le groupe de recherche "Move", qui a mis au point un système qui, à l'aide d'un moteur électrique et une batterie faible, permet d'optimiser l'efficacité du métabolisme du cycliste, mais jamais vider la batterie du vélo . système, contrairement à toutes les autres, régule la quantité d'énergie à fournir ou à demander au moteur en fonction des conditions métaboliques du cycliste. L'idée principale de ce système vient du fait que la pédale de bicyclette assistée est en soi un véhicule hybride parallèle, un concept développé par la Toyota Prius dans le monde de l'automobile. Fondamentalement, lorsque le moteur (dans ce cas le moteur "humain") est efficace (par exemple, à une vitesse constante), la batterie est rechargée, au contraire, lorsque le moteur n'est pas très efficace (par exemple, lors du démarrage de l'arrêt), le vélo permet au cycliste de fournir de l'énergie. Le résultat est que la batterie du moteur auxiliaire maintient le même niveau de charge globale et le cycliste peut parcourir le même tronçon de route avec moins de fatigue.

Arg... Merci samural pour cette découverte ! Je n'ai pas encore pris le temps de lire exactement comment ça fonctionne, mais ça a drôlement l'air de ressembler à l'idée que j'avais, à part que je voyais mieux ça sur un vélo stable, donc à trois roues pour pédaler à l'arrêt. Ca me fait pas mal réagir... En vrac :
* Depuis le temps que je me disais que c'était une bonne idée, je suis conforté dans ma pensée.
* Je suis très attaché au côté libre, et logiquement très anti-brevet. En passant, je suis certain que la Toyota Prius est blindée de brevets dans tous les sens et je serais surpris que les brevets de Toyota n'englobent pas celui-là. Mais cela me déçoit assez.
* D'un autre côté, un des vrais buts de mon projet était que le système voie le jour, et c'est chose faite ! J'aimerais voir la bestiole de près.

Je vais prendre le temps de trouver des infos là dessus ; le brevet lui-même a l'air d'en contenir plein.

Ce n'est pas parceque c'est breveté que tu n'as pas le droit de le copier pour un usage personnel...

La meilleur solution pour moi (la plus simple et efficace) est d'avoir un moteur roue directdrive avec une régénération naturel basse (genre 35/40km:h) et une régénération commandé assez faible comme sait très bien le faire Déclic-éco.(Moteur 9C, batterie Headway 48v)

Je pédale tout le temps au même effort, dans les descentes et freinage (oublier le pédalage à l’arrêt, ou alors avec le vélo sur une double béquille ou sur cale ça marche)
Il y a juste à jouer avec l’accélérateur pouce, le cuise-contrôle et le dérailleur arrière et la commande de frein c'est très facile et intuitif.

Ça fait plus de deux ans que je bosse dessus et je me dis que ce que j'ai monté sur mon Alleweder pour "tester un système proche du pédalage constant" est la meilleur solution.
Je ne comprend vraiment pas pk il n'y a pas plus de gens qui m'ont "copier".

La solution avec un vélomobile à vraiment un + car on a pas l'impression d'être limité en descente, on remplace la résistance au vent par la résistance électrique qui génère du courant, c'est vraiment le pied d'être à 50km/h et de voir que l'on recharge la batterie en même temps. Je rêve de pouvoir essayer le même système sur un milan ou un EVO K, ça serait magique!

Aller oubliez les solutions complexes, vous allez gagner du temps, de l'argent et en fiabilité!

le roule avec ce système au quotidien et j'avoue que c'est assez sympa mais ma tension de régen naturel est plus haute , enfin cela me permet quand même de faire mes 50km journaliers avec une consommation comprise entre 3 et 0.9Wh/km ... et quand j'ai envi de me dépouiller je peux !! ce soir j'ai fait une partie de mon trajet retour avec une vitesse entre 45 et 53km/h avec 50w à 100w d'assistance , et c'est juste génial

je déterre ce sujet-ci aussi
un canadien propose une application du pédalage constant :
http://www.electrom.ca

lourdingue sans doute, mais on pressent l'agrément de conduite

Le post de cdriko est un doublon, la discussion se poursuit sur ce fil: https://velorizontal.1fr1.net/t5604p25-pedalage-constant-sur-un-alternateur