Presque un Waw tout carbone

en V.O. :
http://www.velomobil.no/theis_westergaard.htm

en V.F. :
http://translate.google.com/translate?hl=fr&sl=auto&tl=fr&u=http://www.velomobil.no/theis_westergaard.htm&rurl=translate.google.com&twu=1

26 kg ( je pensais que c etait le WAW sport ... )

je poste ici , mais c est une construction amateur

Mon avis :
Dommage un peu d avoir a mon avis trop copier le Waw , pas assez originale et de perdre un peu le sur benefice* du carbone avec une aero en deça* de ce qu on pourrais faire .( le quest en reference aurai eté mieux , avec un peu d astuce pour garder un rayon de braquage correct )

* 2 a 6 kilo plus leger que les autres VM mais le prix des matiere premiere ...

** c' est usiné cnc donc les plan son numerique , pourquoi ne pas avoir passé dans une soufflerie numerique

Il ressemble beaucoup plus au WAW qu'au Mango. La longueur (2,80m) évoque d'ailleurs un aérodynamisme plus proche du WAW et du Quest que du Mango.

pkoi mes "waw" sont passé en "mango"...merci Guilhem !

erreur de dico, dico+traducteur m as mi le zouk

Malgré sa forte ressemblance avec le WAW, il est plus équilibré au niveau du design.
Il me semble évident que le gars voulait surtout un beau VM. Il a atteint son but !

Juste pour ma culture personnelle, que reproche t'on particulièrement au WAW pour l'aérodynamisme? Sans être tout à fait au niveau du Quest, du point de vue du profane que je suis il me semble tout de même plutôt pas mal (je ne parle que de l'aérodynamisme, pour le reste le WAW semble effectivement plus rudimentaire que le Quest, de ce que j'en ai vu ce week-end).

oh , ben je suis un peu tout seul a lui repoché des trucs , surtout les roues apparentes . mais pour les acheteurs le coeur parle avant tout , et l aero ne fais pas tout sur la vitesse .

plutot Varna Diablo non?

Un autre intéressant ... je ne crois pas l'avoir vu passer ici, mais je m'enduis peut-être d'horreur:
http://www.recumbents.com/forums/topic.asp?TOPIC_ID=2510&whichpage=1