Spéculoos PÉLICAN tout carbone !

j'ouvre ce p'tit post pour y mettre l'avancé de ma fabrication:
un speculos (merci laurent )tout carbone . enfin j'essaie .
et pourquoi le pelican ? : parce que cet bel oiseau passe partout :
dans l'eau dans l'air et pourquoi pas sur terre .
ce qui a ete ma devise pendant de nombreuses annees dans les pompiers de paris.
alors j'espere devenir amphibien avec ce prototype. en commençant par : sur terre . pour le reste on vera
voici donc une partie du cadre:



les deux cotés du siege qui seront decoupés plutard:


voila pour cette fois ci
a + pascal.

Pardon, mais n'y a t'il pas un petit problème dans la dimension de la roue arrière?
L'avant est bien du 451?



Une roue en 451 avec son pneu fait un Ø 513, si on fait le rapport, ta roue arrière fait un Ø 877mm environ.

Citation :

ne roue en 451 avec son pneu fait un Ø 513, si on fait le rapport, ta roue arrière fait un Ø 877mm environ.

Quel rapport ?, on ne sait pas quel est l'angle de chasse, ni la chasse, donc on ne peut pas en déduire la taille de la roue arrière !. Et puis c'est peut-être pas une 451 devant !, Quoique, c'est vraiment bien. . Et puis je ne pense pas que Pascal adopte une position autant assise.

Sur mon speculoos, je suis en 451/700, j'ai très envie de mettre une roue en 451 derrière pour essayer, position plus allongée, allongement de la chasse, faut voir ce que ça peut donner.

Le rapport?

C'est que je connais le projet de Pascal, que je sais que sa roue avant est en 451, que je sais que son cadre colle au pus près de sa roue arrière, et que mon croquis est suffisament explicite.

Et surtout que j'espère me tromper.

J'aurais du lui envoyer un MP, ce que je fais tout de suite. Si un modo passe par là il peut tout effacer, merci à lui.

La photo n'est pas prise dans l'axe, l'arrière est sans doute plus proche de l'objectif que l'avant.

Ah ben le clan des fibreux et carbonistes s'agrandit. Le lobby des vélo-couchistes légers gagne en force!

ce qui est sur, c'est que le Pascal a les pattes trop courtes pour viser au dessus du 451........sauf si ses collegues du bloc decident de lui greffer 2 rallonges !!!!!!!! :
au fait, speculoos est reservé aux modeles avec barre sur l'epaule !!!! pas tenté par un modele classique feraille ? monsieur vise le haut de gamme ? frein à disque ....600W dans les jambes.....mais c'est une greffe bionique !!!!!!!!!!!

alors je vais essaier de repondre a tous :
mais voila des photos pour rassurer tout le monde :





c'est bien une 451 a l'avant et une 650 a l"arriere. je suis sur que gilles a reconnue cette magnifique hed ( qui n'est autre que la sienne ).

@ gruig : non je ne compte pas me faire rallonger les guiboles.
et oui pour le vrais speculos acier . je l'attend avec impatience . pardon pour les puriste de la barre transversale. pour les 600watts : j'en suis loin . a peine deux : 1 dans chaque jambonneau.

@ pitchoun l'angle de pivot est de 55° et une chasse de 10 cm . par contre je suis interessé par ton avis sur la difference entre une roue ar en 700 et une en 650.

voila si vous avez d'autres questions n'hesitez pas

Du beau boulot ! il va y avoir un sacré derby carboné dans le coin.

Je vois sur la photo que tu t'équipes de "crocs" rouges avec cales spd, c'est du dernier chic, les amateurs de sandales nippones avec ou sans chaussettes n'ont qu'à bien se tenir.

Rassures moi, le carton sur la photo n'est pas l'emballage du vélo, parce que 23 kg c'est un peu lourd je trouve et puis si tu commence par construire le carton de livraison ... comment dire ... j'ai du mal à suivre ta démarche de conception.

J'arrête là mes idioties, bravo à toi ne serai-ce que pour le courage de s'y mettre et les nouvelles du "chantier". Je continuerai à rentrer tard du boulot pour avoir une chance de croiser la belle machine à venir.

Bonne chance pour la suite.

question d'amateur curieux : ne serais ce pas plus costaud mécaniquement de constituer un tube poutre (délimité par le trait rouge) puis d'ajouter la corne vers roue AV aero + design.



il me semble que l'on aurait des fibres en allongement justement dans le plan du trait rouge en opposition à celles en compression coté arrondi du siège.

il va sans dire que ce projet est tip top en l'état

@ arafolie:
tu as sans doute raison . comme je dois refaire entierement mon cadre , je note ça dans mes modifs .

pour les crocs: je les ais piqué au p'ti chap'ron rouge et c'est pas top pour pedaler !! par contre niveau confort : y'a pas mieux et c'est tip top pour le ramassage des moules sur le bassin d'arcachon . quand tu ressort de l'eau , t'es deja sec , les pompes toujours nickel et, sans changer de guodasse. essaiez de faire ça avec une paire de botte ou des sidi !!!!

Moi j'ai de la chance : habitant le coin, je verrai ces magnifiques réalisations (celle de Pascal et celle de Gilles) dés lors qu'elles seront sur la route (enfin, j'espère, hein, les copains?)


Autrement, je n'ai qu'une chose à dire : WHAOU !

siliconmollet a écrit:

@ arafolie:
tu as sans doute raison . comme je dois refaire entierement mon cadre , je note ça dans mes modifs .

Si je peux me permettre un avis :

s'il y a des contraintes en traction, elles diffuseront dans la structure, qu'elle ait la forme actuelle ou celle d'une poutre en S.

Tel que c'est là, la section de carbone de chaque côté a l'air d'avoir une surface qui sera au moins celle telle que préconisé.

Donc pas de souci.

De plus, tel que c'est là, la résistance en flexion transversale a l'air plutôt pas mal.

Avec le trait rouge, l'inertie de la poutre selon un axe logitudinal sera bien moindre.

La section critique sera en haut du trait rouge, de toute manière.
Mais les flancs actuels ont sans doute plus de raideur transversale qu'avec une poutre en S.

pour ce qui est de l'epaisseur de ce point cite par avironron (au dessus du trait rouge) :
je vais peut etre l'epaissir mais cela ne depend pas de moi mais de la longueure de mes guibolles .
si je peux reculer le boitier de pedallier: j'auguement la section. sinon il faudra que je trouve une forme de section differente pour palier a ce probleme ou, auguementer l'epaisseur du carbone a cet endroit pour les differents efforts suportés. que ce soit en flexion (poids du pilote, bosses, chocs....) ou en torsion lié a la partie av motrice et directice.

mais comme un ami me l'a fait remarquer: le cadre dans sa totalité risque d'etre tres rigide: donc tres cassant. pour les roues et pour lui meme.
car j'ais dessiné un ar qui englobe tout : haubans, pointe et protege roue ( carenage de la partie basse de la roue ar, devant la roue.) .

par contre , je ne voudrais pas me retrouver assis sur une branche d'accacia alors si vous voyez de quoi l'ameliorer : je suis a votre ecoute. et la je fais appel a tout ceux qui s'amusent a entourer des fibres de n'importe quoi n'importe ou

surtout, je voudrais realiser ce cadre en une seule piece ce qui est mal parti vus les nombreux morceaux de l'ebauche de mon cadre.

j'essaie de vous montrer le dessin du cadre en totalite dans la soirée.

o'leave cache tes yeux sensibles, je ressort le carton

voila les photo du cadre avec les qlqs modifs : cadre plus epais et aussi au niveau du pivot de fourche.
en violet la forme exterieure ( qui va etre modifiée si je me decide a opter pour une sortie de la roue ar par l'arriere a l'horizontale , ou par le dessous a la verticale.

en vert la partie cadre, hauban, et espace pour la mise en place du frein ar et faire les reglages .



la partie av qui elle ne change pas trop a part son epaisseur.

Et l'axe pour faire varier l'empattement... il est ou ?

regarde bien je suis sur que tu vas le voir , ainsi que le premier tube de fourche

ouais !! va etre super ce VC, si en plus une HED a l'avant, alors la !!! quel look !! tu as de la chance de te lancé dans le carbone .on attend avec impatience la suite..mais prend ton temps

je me donne 1ans pour le finir
car pour l'instant j'attend un gruigpelican acier. histoire de me familiariser a la conduite d'un speculoos (avec la barre , pour les puristes ) , et de prendre mes marques.
et je finaliserais mon pelican apres etre sur de chaque point de mon "cahier des charges" perso.

bien sur l'acier sera en 451/571

yes
a toi de jouer alain

en attendant de pouvoir reprendre la construction du pelican. j'ais modifier un biking en home trainer velo couche :

avant.

apres ,
il me reste a finir de fixer le montant ar et a fixer le siege.
le siege sera reglable en longueur et aussi l'angle d'assise.

kool les vacances

SUPER ! Génial pour s'entrainer en hiver! En plus, très "design industriel", léger et pas du tout encombrant Suggestion : tu devrais mettre un support de télécommande. Pédaler trois heures là-dessus, sans télé, ça doit être un peu monotone... Autre variante : Mettre un support pour lire le journal ou un bon bouquin (moins abrutissant que la TV et écologiquement "correct") Encore mieux: Remplacer le volant par une génératrice afin de fournir un surcroît d'électricité à revendre à ERDF (Y a pas de petits profits)
Y a t il une option "guéridon" pour la bière? Sinon, c'est à prévoir impérativement
C'est une merveilleuse invention, qui ouvre de grandes perspectives en ces temps de crise

Cher Didier, tu n'y es pas du tout, il a juste besoin d'ajouter un port usb et de programmer une interface avec openrunner. Après la wii-mote, la wii-fit, voici donc la wii-bent.
Si on s'équipe tous, on pourra faire des courses virtuelles, au moins pendant ce temps là, on est pas devant l'ordinateur