Moteur brushless

Un moteur Brushless régénère à partir de quel vitesse ?
Peut on lui faire faire que de la régénération et ceci à partir de 10km/h ?

J'ai pas la réponse a ta question mais des info ici http://forums.futura-sciences.com/electronique/290995-brushless-reversible-moteur-generateur.html bonne lecture !

HTC 87 Magic a écrit:

Un moteur Brushless régénère à partir de quel vitesse ?
Peut on lui faire faire que de la régénération et ceci à partir de 10km/h ?

Oui avec un controleur regeneratif.

Je pose la question car j'ai une idée que je pense simple.
Si je mets à l'avant de mon vélo un brushlees qui génère du courant et un brushless à l'arrière qui lui me propulse, et au milieu une batterie, quel sera mon autonomie si je roule à minimum 10km/h ?
Et bien sur je pédale un peu pour rester légal.
La roue avant sera en 20" et l'arrière en 26"

Ton idée me fais penser a ça :
Un vieux rêve pour disposer d'une énergie gratuite est d'utiliser une roue en rotation perpétuelle (dont on aurait réussi à maintenir les frottements mécaniques à un niveau négligeable) comme source d'énergie électrique par induction électromagnétique, c'est-à-dire placer une dynamo sur une roue à mouvement perpétuel. Mais on montre que la force de Laplace se comporte alors exactement comme une force de frottement. L'énergie électrique fournie au total (une fois la roue arrêtée) correspond alors exactement à l'énergie cinétique fournie par l'utilisateur à l'origine (et encore, idéalement : même dans le meilleur système envisageable, il faut retirer les pertes fer et les frottements).
si tu trouve une solution tu va devenir très riche !

le mouvement perpétuel ; tiens ça faisait longtemps

met un cerf-volant sur ta bôme et souffle, surtout bien fort; tu seras surpris du résultat . Et ça coûtera bien moins cher que deux moteurs !!

Batterie de 500 Wh, moteur arrière demandant 300 W, avant générant 100 W, consommation nette 200 W, autonomie de 20 km à 10 km/h.
Par contre, en utilisant que le moteur arrière la consommation baisserait probablement de moitié, en raison du poids moindre et du fait que l'on évite de perdre deux fois le rendement, respectivement du moteur arrière et du générateur avant. Donc dans les 150 W consommés, ce qui ferait alors 33.3 km d'autonomie.
Intéressant: la solution la plus simple est la meilleure, comme souvent.

Isnogod a écrit:

Ton idée me fais penser a ça :
Un vieux rêve pour disposer d'une énergie gratuite est d'utiliser une roue en rotation perpétuelle (dont on aurait réussi à maintenir les frottements mécaniques à un niveau négligeable) comme source d'énergie électrique par induction électromagnétique, c'est-à-dire placer une dynamo sur une roue à mouvement perpétuel. Mais on montre que la force de Laplace se comporte alors exactement comme une force de frottement. L'énergie électrique fournie au total (une fois la roue arrêtée) correspond alors exactement à l'énergie cinétique fournie par l'utilisateur à l'origine (et encore, idéalement : même dans le meilleur système envisageable, il faut retirer les pertes fer et les frottements).
si tu trouve une solution tu va devenir très riche !

C'est exactement ce qu'avait essayé de m'expliquer un vendeur chez Toyota pour l'hybride Prius....Je ne sais pas en revanche si c'était la sauce du vendeur ou le résultat d'un stage intense de marketing de la maison...

Moi j'aime bien la Prius ...