De Baron à VK2

Désolé, carton rouge ...

Michel

+1

pourquoi carton rouge?
Pour quelle raison?
Merci, monsieur,de toutes façons mon client fera surement appel!!!

Regarde la vidéo jusqu'à la fin, tu verras un passage de feu rouge

Vindwa a écrit:

Regarde la vidéo jusqu'à la fin, tu verras un passage de feu rouge

Exact, et on entend même le mécontentement de l'automobiliste à son coup de klaxon

De plus passer un panneau d'entrée de village à 66 km/h alors que la vitesse pour tous est de 50 km/h maximum, c'est je pense pas très malin.
Le vélo ne dois pas être au dessus des lois il doit faire parti des usagers comme tout véhicule.

En résumé trois infractions en quelques secondes :
- Excès de vitesse,
- Franchissement ligne continue,
- Feu grillé....

Bentincalifornie a écrit:

Pour moi les bents les plus allonges sont les plus efficaces sur tous les terrains. M5 est dans le vrai dessus.

Tiens a propos , qui a teste le High Racer M5 ??

Moi, je roule sur ce vélo depuis 2 ans...
En version 2*700 modifié en 650/700 avec la fourche de 700 d'origine, mon siège est assez inciné environ 22/23° je pense...
J epense aussi que l'inclinaison < à 25° est interressante et offre plus d'avantage que d'inconvénients, seul bémol en encore , à l'arrêt, c'est moins confortable, pour les virages un peu court, il suffit de se relever un peu du siège et l'équilibre se gère bcp mieux...
J'ai encore 3 choses pour faire évoluer ce vélo , dégager les gaines de ma vue! frein EBS ?! une fourche de 650 en 1"1/8 qui abaissera de 25mm l'avant , je devrais donc encore incliner un peu + le siège, et enfin des roues + aérodynamique, en HR çà devarait apporter un +
Et j'oubliais l'essentiel! un moteur digne de ce nom!!!

Effectivement,c'est nul, prétentieux, dangereux et un bel exemple pour nos enfants! Je demande une peine maximale et incompressible, Madame la Présidente!

Bahh assez de haro sur le coupable, qui ne s'est pas laisse par la griserie de la vitesse sur un LR ne peut pas comprendre que cette delicieuse sensation peut rendre un peu inconscient.

Sinon pour revenir au sujet de cette discussion, je me suis tape 160 kms aujourd'hui avec une ascension de 1500m des le debut de la sortie, il se trouvait qu'il y avait une course de VD qui faisait l'ascencion juste en meme temps que nous. Sans chercher a suivre les 1ers car j'ai passe l'age des competitions, j'ai quand meme grimpe un moment avec les 2nd couteaux de la course qui s'etonnaitent de la vitesse ascencionnel de mon VK2, "aren't we supposed to outclimb bikes like yours ?" l'un d'eux m'a demande alors qu'il s'etonnait que je grimpe avec eux, j'etais pourtant pas en tres grande forme sur le debut de la sortie, et je me menageait un peu car il me restait 140 kms devant moi. Je n'ai d'ailleurs retrouve toutes mes jambes qu'a la fin de la sortie sur l'ascencion des dernieres collines ou j'ai pu lacher les chevaux, montant les cotes en quasi sprint, ce qui etait tres jouissif pour etre franc, le tout dans un paysage magnifique.

Enfin tout ca pour dire que le VK2 est un sacre grimpeur pour qui sait utiliser le potentiel de la bete, on peut reellement se payer des accelerations en cotes comme sur un velo droit, en decollant tres tres legerement les fesses de la selles a chaque coup de pedale pour augmenter l'impulsion.

Bon assez de pommade, besoin de dormir pour recuperer

Bentincalifornie a écrit:

Enfin tout ca pour dire que le VK2 est un sacre grimpeur pour qui sait utiliser le potentiel de la bete, on peut reellement se payer des accelerations en cotes comme sur un velo droit, en decollant tres tres legerement les fesses de la selles a chaque coup de pedale pour augmenter l'impulsion.

Bon assez de pommade, besoin de dormir pour recuperer

Ah bon tu a une selle sur ton VK2.

Bentincalifornie a écrit:

Enfin tout ca pour dire que le VK2 est un sacre grimpeur pour qui sait utiliser le potentiel de la bete

Pour avoir tourné ces derniers jours en VK2 en Normandie avec quelques méchantes côtes, je confirme que le VK2 est un bon grimpeur, meilleur peut-être que mon Fujin, sans pouvoir d'ailleurs vraiment dire pourquoi : le poids, la roue de 700 à l'AR, la roue de 451 à l'AV ? Mais je me sentais plus à l'aise dans les fortes pentes. Cela dit, je ne sais pas si je montais plus vite...

Philippe69 a écrit:

Ah bon tu a une selle sur ton VK2.

Pardon du siege, je pratique plus le francais tous les jours alors je melange un peu les mots.

Xavier a écrit:

Bentincalifornie a écrit:

Enfin tout ca pour dire que le VK2 est un sacre grimpeur pour qui sait utiliser le potentiel de la bete

Pour avoir tourné ces derniers jours en VK2 en Normandie avec quelques méchantes côtes, je confirme que le VK2 est un bon grimpeur, meilleur peut-être que mon Fujin, sans pouvoir d'ailleurs vraiment dire pourquoi : le poids, la roue de 700 à l'AR, la roue de 451 à l'AV ? Mais je me sentais plus à l'aise dans les fortes pentes. Cela dit, je ne sais pas si je montais plus vite...

Je crois que la difference de rendement entre le Fujin et le VK2 vient de la rigidite du cadre, le Fujin est leger mais souple, quand tu pousses sur les pedales le cadre se deforme. Le VK2 avec sa selle moulee avec le cadre est impressionnant de rigidite dans la partie arriere, un bloc indeformable. La forme triangulee de la bome lui donne netterment plus de rigidite que sur le Baron ou le Fujin dans la partie avant, c'est ca qui donne cette bonne sensation de transmission de l'effort, et cette faculte a accelerer.

dourbenne a écrit:

voici en tout cas un moyen de se faire plaisir en LR :
https://www.youtube.com/user/baron9303#p/a/u/2/wlm7Z5Ek8VE
.

Exemple lamentable!

Je roule en Baron XS . Pour avoir essayer le VK2 à 2 reprises , je confirme qu 'il envoie mieux en bosses et en faux plats montants que le Baron , mais pas sur le plat , ni en descente ; je l' avais recommandé à un ami qui du coup a acheté un VK2 et qui confirme cet aspect du VK2 ; lors de nos sorties communes ou il me lachait en côtes ou je m'accrochais en serrant les dents et sans pouvoir prendre un relai ; par contre sur les parties plates et en descentes , les rôles s'inversaient .

merci a tous des remarques..j ai vu des videos bien plus dangereuses (rouler derriere un camion ou sur une nationale) et tout le monde disait : super ! bravo !....je ne comprends pas que personne n a remarqué que les vitesses affichées ont 2 à 3 secondes de retard...
ce qui change les vitesses de passage des points accidentogenes ...et j ai jamais vu de LR avec plusieurs retros ....droite et gauche necessaire.
le franchissement de ligne temporaire permet d etre vu dans les retros.

dourbenne a écrit:

le franchissement de ligne temporaire permet d etre vu dans les retros.

L'arrêt dans la file derrière la dernière voiture ( pas trop prés ) permet aussi d'être vu

dourbenne a écrit:

le franchissement de ligne temporaire permet d etre vu dans les retros.

bientot le franchissement de la ligne temporelle probablement...................

A Hulk

Et la raison n'est pas difficile a comprendre au vu de la photo, le Baron XS a un siege plus incline que le VK2 donc moins de surface frontale et un e meilleure vitesse de pointe, cela dit dans une descente a virage nombreux et serre, le VK2 est meilleur que le Baron pour les raisons que j'ai explique plus haut.

Bonjour,

2 questions concernant le VK2:

- Y a t-il une taille mini pour ce vélo ? (Je fais 1,74 m).
- Y a t-il un revendeur dans le sud ouest ?

Pour le moment, je n'ai trouvé que:

http://pulsarcycles.free.fr/tarifkraft.htm

Merci.

Essayes de voir Pascal avec des gens du Sud Ouest pour un essai(Phillipot ou moi(mais plus loin)).
Le seul revendeur de VC ressemblant au VK2 , c est M5 à bordeaux mais même pas sûr qu il ai ça en stock!

Bonjour Pascal,
afin de motiver les membres de ce forum, une présentation ici sera très bien venue.

bonjour

le VK2 existe en 4 tailles, S, M, L, XL. moi je mesure 1m79 et j'ai un M et la bome est rentree a fond. Dans ton cas il faudrait un S a mon avis, mais ca depend aussi comment tu te regles plutot court ou long ?

Le mien est un S. je mesure 1.69m et la bôme est rentrée à fond.