développement ?

@bison couché :

Mon dérailleur est un Shimano FD-R443.

Philippe

Moi-même a écrit:

Tu me flattes mais la Marmotte c'est quoi de nouveau? 600km, qq'ch comme ça non? Rien à voir avec ce que je fais d'habitude...

Aïe, j'ai mélangé avec le dauphiné gratiné...

C'est ça : http://bike-oisans.com/fr/agenda-cyclo-vtt-oisans/la-marmotte

Mais c'est plutôt la Crois de Fer au lieu du Glandon et le Lautaret, on s'en fout !

5000 mètres sur 175 km, ce n'est pas tout à fait plat on dirait. 
C'est intéressant, par contre c'est de la compète, j'avoue que ça ne me branche pas trop comme idée.

dérailleur avant
je lis:Shimano et RK ??
rien d'autre de gravé. 
Papy volant

Je ne connais pas les compatibilitées, mais une autre offre pour un 42 dents à l'arrière

bison couché a écrit:

Sur mon metaphysic (en 700) j'ai du 11-28 à l'arrière et un triple 30 -39 -52 à l'avant. En ultegra.
Ce qui me donne un développement de 2.1 à 9.3 mètres.


Sur un autre fil O'Leave m'a gentillement répondu que je pouvais mettre un plateau de 26 à la place du 30 en rallongeant la fourchette.

Qu'est-ce qu'il faut que je fasse concrètement. Dois-je remplacer mon dérailleur avant ultegra par un autre? (j'ai une chape longue à l'arrière, donc là ça ira)

Je pose la question aussi car le col de la croisette fera partie du brevet du randonneur des Aravis de 2014 et puisqu'il se prendra au km 150 environs je ne suis pas sûr d'être encore assez frais pour le prendre.

comme je l'ai dit sur un autre post:
Sur le triple 105 le plateau de 26 ( TA) passe sans autre inconvénient que la chaine frotte légèrement  contre le 39, très certainement engendré par le positionnement de la roulette du Meta 700

Mais le grand plateau est en 50 ,peut etre que cela explique la solution 50.39.26


Peut on mettre une cassette 11-28 9V avec un dérailleur arriere Shimano 105?

Pour le BCMF des Aravis,je devrai en être et il faudra que je résolve aussi mes problèmes de rapports!
Problèmes plus faciles a résoudre avec votre aide que le manque de watts (là ,vous pouvez rien pour moi)

@discoveur700 Non merci, je trouve que la cassette 11-28 n'est déjà pas super bien étagée. L'avantage avec un plateau de 26 à l'avant est que je ne péjorerai pas l'espacement des pignons. D'ailleurs, actuellement je n'utilise le 30 dents que très rarement, l'essentiel se passe sur le 39 et le 52.

@Armandos et tous les autres. Merci. Je pense que c'est ce que je vais faire. Déjà simplement essayer un 26 dents à l'avant et voir si ça passe.
Pour la cassette 9v j'en ai aucune idée. N'es-tu pas équipé d'origine en 10v?

j'ai acheté d'occasion ce Meta700 2013 en équipement de base en 105 ,la version 10V est une option que le précédent proprio n'a pas pris.
Vu le prix ,j'ai pas fait le difficile

comme je l'ai dit le grand plateau du 105 est en 50, ce qui explique peut etre pourquoi le montage 26/39/50 fonctionne alors qu'il ne devrait theoriquement pas fonctionner
24 dents a la place de 22 est peut etre une tolérance maxi acceptable.
Avec ton 52  l’écart passera a 26, va t.il l'avaler?

Quelqu'un avait posté des photos concernant la modif d'un dérailleur avant mais où?

Le BCMF :
en 1 ou 2 jours?

En 1 jour. Je pense que ça ne sert à rien de traîner 2 jours sur un parcours de 200 km.

Et pour les plateaux je verrai bien, au pire je peux m'imaginer de remplacer le 52 par un 50.

HerveB a écrit:

Double plateau + Rohloff, ça doit faire un joli ratio entre développement Maxi et mini

Je pensais que l'idéal était d'avoir une plage énorme de développement (donc triple, dual drive ou rohloff) mais je me suis rendu compte que je ne pédale qu'entre 10 km/h et 50 km/h. En dessous, je ne tiens pas en équilibre et au-dessus, c'est forcément en descente et aller plus vite ne me ferait pas gagner de temps au final. Au vu de mes cadences de pédalage, je me contente avec satisfaction d'un double 38-50 AV et 11-28 AR (quand la chaîne est sur le 9e pignon en 32, elle frotte donc je ne m'en sers pas) : ça fait une amplitude de développements de 455 %.

Cela dit, il m'est arrivé de regretter de ne pouvoir rétrograder à l'arrêt.
Et dans les longues côtes raides, dans les passages lents délicats et aux démarrages en côtes, de ne pas avoir de roues auxiliaires comme la moto "écomobile" suisse et ses clones :


(Cette moto carénée est intéressante mais la consommation est décevante : http://www.spritmonitor.de/fr/detail/569404.html mais c'est peut-être dû au style de conduite utilisé)