Méphistophélès : TAD 700 x 700

J'ai fait un coussin en récupérant un vieux traversin. C'est pas très esthétique, mais c'est efficace. Le comportement s'en trouve sensiblement modifié. La direction devient plus souple. Par contre, l'épaisseur supplémentaire fait que le pédalier n'est plus assez éloigné. Vu qu'il est plus facile à dirigé, je trouve la position du siège pas assez couché. Il va peut être falloir que je rallonge la partie arrière, de manière à pouvoir reculer et incliner le siège.

Au cours de mes essais, il y avait le câble de dérailleur qui était trop long. Je ne voulais pas le couper car je ne suis pas encore sur de la géométrie finale et donc de la longueur des câbles. Il s'est entortillé sur la cassette et la patte de dérailleur à cassé. Le dérailleur est tordu. J'ai réparé. Mais la moral, c'est qu'à vouloir jouer les radins on perds du temps et de l'argent. Rien que le ticket de bus pour rentrer ça m'aurait payé un câble de plus.

Lors d'un autre essais, j'avais pas assez serré la roue avant. Elle a sauté, elle est légèrement voilé. En soignant les pattes de serrage de la roue avant qui sont un peu courtes, je devrais réduire le problème.

J'ai changé les plateaux avant qui étaient tordus et qui se sont complètement vrillés lorsque mon dérailleur arrière a lâché.

A faire :
Trouver un guidon plus adapté.
Revoir le frein arrière
Poncer et vernir le siège
Revoir l'alignement des roues.
Rallonger la partie arrière
Revoir les pattes de serrage de la roue avant

pourquoi ne pas tester le U-bar ?

On me l'a déjà suggéré, ma réponse :

J'y ai pensé, mais :
- J'aime pas trop l'esthétique.
- J'ai peur de rajouter du poids, surtout sur l'avant.
- Sauf à avoir une cintreuse, difficile de faire un cintre ayant la forme requise pour ne pas interférer avec le pédallage.

Mais peut être qu'un jours, je changerais d'avis.

sherpa421 a écrit:

Sauf à avoir une cintreuse, difficile de faire un cintre ayant la forme requise pour ne pas interférer avec le pédallage

je n'en ai jamais cintré 1 seul tube pour faire mes u-bar !!!!
toujours découpé des morceaux dans des cintres acier et soudure

Aujourd'hui, col de la Luère, 43 km, 720 m de dénivelé. A la monté, c'est passé facilement avec un plateau de VTT j'ai le développement qui va bien. A la descente, j'ai pas osé attaquer. Le comportement en courbe semble pourtant très prometteur mais j'ai pas très confiance en mes soudures. En fait, le plus difficile, c'est sur le plat. Il a tendance à virer à droite. Le pédalier c'est de la récupe de VTT, mais la manivelle de gauche c'est récupéré sur un vieux vélo route, alors l'écartement avec le cadre n'est pas le même à droite et à gauche. Il faudra que je règle ce problème avant d'éventuellement revoir l'alignement des roues.

Nouvelle sortie en direction du col de la Luère le 09/04.
L'axe des X est exprimé en m. Le premier graphe c'est l'altitude, le deuxième c'est la vitesse moyenne sur 1 km

C'est complètement irrégulier. Il y a pas que en bricolage qu'il y a du travail !
C'est ce que j'ai ressenti pendant cette sortie, parfois je donnais des coup de speed et parfois je jouais à l'escargot. C'est difficile de se concentrer à la fois sur la maitrise de la bête et sur son rythme physique.

Les données brut sorties du Gps me donnent comme vitesse max:
120 km/h (probablement une erreur de mesure)
77km/h
69km/h
69km/h
Sachant que j'ai retenu la bête un maximum, je pense qu'il y a du potentiel.

Comment on amorce le virage avec un Tad ? Parce que une fois dedans c'est comme sur des rails, mais pour y rentrer j'ai du mal. Parfois je donne des coups de guidons, parfois je me penche. Le résultat, c'est qu'à chaque fois c'est approximatif en entré de virage.

J'ai ouvert une question spécialement pour ce problème parce qu'il me semble que c'est une question qui n'est plus tout à fait lié à la construction spécifique de Méphistophélès. C'est peut être un manque de connaissance du pilotage d'un deux roues.
https://velorizontal.1fr1.net/t13668-comment-ammorcer-un-virage-avec-un-tad#255046

J'ai rajouté un porte bidon sous le siège à droite ( je met une sacoche à gauche ) Résultat : il a beaucoup moins tendance à plomber à droite. Une nouvelle fois, je me rends compte que la partie arrière a une influence importante sur la direction. Je vais peut être renforcer les pattes de fixations de la roue arrière pour gagner en rigidité.

Hier, je suis rentré du boulo par un petit col. 250 m (D+) en 30 min. J'ai forcé comme un âne, je me suis grillé mais la gestion de l'effort était quand même moins calamiteuse.

Conclusion : Pour être sur de rouler à effort constant, roulez tout le temps à fond !

Lundi : 59 km et 1022 m de D+ en 3h
J'ai aussi rallongé le cadre, dès que je pense à prendre une photo je la poste.

Donc, je l'ai rallongé de manière à pouvoir incliner un peu plus le siège. Les démarrages sont un peu plus difficile à cause de l'inclinaison. Je n'ai pas ressenti de réel gain en stabilité malgré l'augmentation importante de l'empattement.

sherpa421 a écrit:

Je n'ai pas ressenti de réel gain en stabilité malgré l'augmentation importante de l'empattement.

Tu devrais quand même gagner en motricité (démarrage sur sol glissant par exemple), ce qui peut être intéressant.

J'ai plutôt ressenti l'inverse. Probablement parce qu'en inclinant plus le siège, j'ai reculé le centre de gravité. Le seul gain, c'est l'aérodynamisme, difficilement mesurable ou perceptible, mais effet placébo ou effet réel le gain semble là.

Une petit photomontage pour me rendre compte de la modification que j'ai fait.

Samedi : Grosse scéance bricolage (photo et explication à venir)
Dimanche sortie :
+ 63km 1192D+ 3h30
+ Une blanquette de veaux
+ 69km 1063D+ 4h
-------------------------
132km 2255D+ + Une super jounée

Les modifications du weekend :

J'ai rajouté une barre à l'avant de la partie arrière de manière à rigidifier.

Et j'ai refait les pates de fixations de la roue avant. Ça m'a permis de revoir l'alignement de la roue.

Je suis très satisfait de ces modifications qui ont bien répondu au problème.

A faire :
Trouver un guidon plus adapté.
Revoir le frein arrière
Poncer et vernir le siège
Choisir la couleur de la peinture ?

Dans l'ordre chronologique :

Une sortie de 210 km (Tassin Belley)
Une sortie de 250 km (Tassin Chalon sur Saone)
Une sacoche fait main.
Une sortie de 100km (Dans la Dombe).
Deux couches de peinture bien baveuse. Il faudra que je fasse des "retouches".
Nouvelles pédales SPD route.
Un nouveau dérailleur avant avec sa manette.
Un nouveau dérailleur arrière avec sa manette.


Dès que je prends le temps, je rajoute une photo. Parce que même bien baveuse la peinture, ça change un vélo.

Et tu garde cette mousse ??? Niveau transpi ça doit être sympa !
Niveau guidon, je t'invite à essayer le cintre route, c'est top !
En tous cas, bravo pour ta réalisation !

Il est pas beau mon coussin de récup ?!?
C'est vrai, j'envisage une modif, mais je ne sais pas si j'achète ou si je refais de la couture.
Pour le cintre de course, j'avais ça au début ça ne me plait pas. Je recherche un cintre moustache. Rien de sur encore. En tout cas, ça roule bien comme ça.

J'ai un coussin pour VH haute performance, motif fleuris à vendre. Curieux s'abstenir. Faire offre sérieuse !

Ces derniers temps, j'ai peu roulé en dehors des allez retour au travail. Mais hier, j'ai fait une bonne sortie :
Tassin -> Col de la luère -> Veauche -> Col de la croix de l'homme mort -> Montbrison -> Chazelle sur Lyon -> Col de la luère -> Tassin
2500 m de D+
200 km
vitesse max : 74,55 km/h

Il faudrait que je rajoute une photo pour les dernières modif, notamment l'éclairage avec moyeux dynamo.
J'arrive parfois à rouler sans les mains.

Méphistophélès est toujours en vie, après une très longue coupure je l'ai utilisé pour travailler ce matin.