Rohloff ou Rohloff et Schlumpf sur un trike ?

pierrot a écrit:

pouvez vous m'expliquer si cela existe et quel materiels choisir ?

voici mon soucis : quand je passe d'une vitesse à une autre l'autre "la différence est trop grande et mes pieds ne tiennes plus sur les pédales "à cause "du choc "engendré par le changement de vitesse d'une à l autre et cela casse le ryhtme

existe t il des changements à chaque vitesse doux c'est à dire " d'un cran seulement " ?
par exemple :1-2-3-4-5-6-7-8-et non pas 1-3-6-9-12-16-19-24 , bien sur ce n'est qu'un exemple

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quels sont vos conseils ? quelle marque choisir ? quel type de matériel ? Merci.

Je ne sais pas ce qui te provoque un choc mais le système le plus progressif que je connaisse est le moyeu Rolhoff. Malheureusement, c'est le plus cher aussi.
Tu as 14 vitesses sur la même poignée tournante, un seul plateau à l'avant et ça remplace un système à dérailleur classique. Pour un trike typé rando/balades c'est idéal. On m'a demandé, durant la sortie de Lamagistère , si j'en vendais, pour en faire de la pub à ce point En fait, je suis vraiment fan, c'est tout. J'en ai sur mon Lynxx et mon trike et je ne voudrais rien d 'autre, même si le poid du sytème est un peu plus élevé (700 g de plus sur mon Lynxx environ, par rapport au système classique)

Il y a aussi le moyeu NuVinci, mais je ne le connais pas. Il fonctionne sur un principe différent et il est très progressif aussi. Auré en a un il me semble, il pourrait t'en parler mieux.

Le NuVinci est continu, il est possible de continuer à pousser un peu durant le changement de vitesse pour ne pas glisser des pédales. Ca semble en effet être le meilleur choix pour cette question de Pierrot.
Environ 1 kg de plus que le Rohloff, et un tiers du prix en gros. 360 % de gamme.

Concernant le rohloff, j'hésite à investir dedans pour une raison, c'est qu'il y a 50 modèles différents et que sur leur site, c'est pas très claire pour choisir, je trouve.
Concrètement, quelqu'un qui connais bien peut il expliquer les différences.
Se sont surtout les systèmes de fixations qui sont différentes, c'est lequel pour une attache classique (bases de vtt par ex)

De plus, est ce que si je prends un moyeux disque, est ce qu'il sera compatible avec une roue non disque par ex.
Je pense à la chose suivante : j'achète un rohloff pour mon cruzbike, donc à disque, est ce que si demain j'ai un trike, donc non disque, je pourrais le mettre ou est ce qu'il faut racheter un autre moyeux.

Enfin, y a t-il une grosse différence, hormis le prix entre le rohloff et l'alfine ?
Je pensais justement que alfine 11 + Schlumpf, ce qui fait quand même 22 vitesses, l'étalonnement serais il vraiment moins bon ? Ne peut on pas "grimper aux murs" même bien charge et pédaler en descente ?

Voyez ici: http://www.rohloff.de/en/servicemenue/speedhub_finder/index.html
c'est guidé graphiquement pour arriver au modèle approprié.
Il n'y a pas tant de possibilités, disque=boîtier externe, gros rouleur=boîtier externe, gros rayons=option T, trois couleurs, axe plein ou serrage rapide. Le reste est modifiable après-coup. J'ai converti un Rohloff à bras anti-couple en Rohloff en speedbone, pour faire un montage plus propre. Et tout cela est bien documenté dans le "speedhub finder" en lien ci-dessus.

En effet, merci, c'est beaucoup plus simple avec des illustrations.

Par contre, concernant les disques, pourrais je mettre par la suite une version disque sur une roue non disque ?

fabl a écrit:

En effet, merci, c'est beaucoup plus simple avec des illustrations.

Par contre, concernant les disques, pourrais je mettre par la suite une version disque sur une roue non disque ?

,
mais bien-sûr. Qui peut le plus peut le moins. Mais c'est le contraire qui n'est pas possible si tu mets un non disque, tu ne pourras pas y ajouter un disque plus tard.

Il suffit d'acheter une version compatible disque au début.
Savoir tout de même que le disque est spécifique, 4 trous 58 mm d'entraxe contre 6 trous 44 mm en standard, donc il faudra bien acheter un disque pour Rohloff.

qui sait ce qu'ont de spécifique les Rohloff pour kett?

au lieu d'une flasque pour supporter des rayons, ils en sont dépourvus et l'une des flasques est remplacée par une couronne.

Comme je risque de repasser avec une assistance dans le moyeux, le confort de mon dualdrive va sauter Je n'ai pas envie de revenir a un systeme de plateaux sur derailleur. Quand on a gouter au confort

Je commence donc a m'interresser au systeme schlmumpf. J'ai vu cette video : https://www.youtube.com/watch?v=OZoXbfccW6U
çà a l'air pas mal du tout (sauf le prix)
Je m'interroge sur le facilité à appuyer avec le talon qd on a les pieds bloqués avec les cales auto.

Bonjour,

Il existe un cache manivelle qui facilite le passage du bouton. Tu n'as pas besoin de pousser le bouton au niveau de l'axe, juste d'appuyer sur la manivelle. M.Ness doit surement avoir une photo sur son site ...

Marc

il existe un système en effet, pour les petits pieds
sinon pas de soucis pour appuyer avec le talon, je chausse du 43 et j'ai des manivelles de 170, c'est impeccable
trèèèèèès confortable (je ne connais pas le Dual Drive pour comparer) mais franchement je ne regrette pas les sous que j'ai mis dans le schlumpf

avec bien prendre les 2 petits outils (3€/pièce) qui permettent de resserrer le bouton qui à la longue à tendance à se dévisser.

plateau de 56 dents, ça devient du 22,5 en réducté.
plateau de 65 dents, ça devient du 26, un peu plus cher, c'est ce que j'ai pris

avec le moteur je suis tout le temps sur le grand plateau, sauf côte sévère et arrêts en côte où j'évite de reculer en serrant les freins et en exerçant une pression sur les pédales. Au démarrage, un demi-tour de pédales sur le petit plateau et hop, je choppe le bouton au passage pour passer le grand plateau

alors justement, pourquoi plus un MD qui fera 65/26 qu'un HSP qui fera 27/67.5 ? Quel a ete ton critere de choix ?

jo49 a écrit:

alors justement, pourquoi plus un MD qui fera 65/26 qu'un HSP qui fera 27/67.5 ? Quel a ete ton critere de choix ?

au départ j'étais parti sur du 56/22.5, histoire d'avoir une énorme marge en cas de panne moteur ou batterie vide + gros chargement + côte
puis en fait j'ai choisi le 65/26 car avec le 56 j'irai pas assez vite pour le moteur.
Mais bon, panne + grosse côte + remorque lourde qui avance pas parce qu'un pneu crevé... c'était duuuuur et j'ai fini par me faire dépanner par un copain en camionnette dès que j'ai trouvé du réseau pour l'appeler. Sans la crevaison, j'y serai arrivé, mais j'en aurai quand même bien bavé.
C'est pas loin du HSD en effet, mais au niveau couple je sais pas comment ça se passe, j'imagine qu'il faille un peu plus forcer sur le HSD en 67,5 que sur le MD 65 pour un rapport équivalent, mais bon j'ai pas essayé.
Je crois aussi qu'il y avait une question technique, un truc possible avec le MD et impossible avec le HSD, une histoire de fixation sur la bôme, de modification du trou pour l'axe.
C'est vrai qu'un 'tit disque de 27 dents c'est moins encombrant qu'une grosse galette de 65, mais bon je m'y suis fait.

http://www.utahtrikes.com/ARTICLE-33.html

(je n'ai pas lu ce post; ceci y est ptre déja..)

Mon petit grain de sel...
Rolhoff fiction
et si...
Au lieu d'un étagement de 13% entre chaque vitesse,
si ledit étagement était de 16% le rapport entre la 1ère et la 14ème vitesse serait de : 7.57
sur un tableur excel c'est facile à calculer.
16% entre chaque vitesse, c'est inconcevable?

13% c'est déjà limite pour certains, alors 16% c'est inconcevable, au moins pour les puristes, ceux qui rajoutent les dents une par une sur leur cassette.
Je ne suis pas puriste, plutôt pragmatique à tendance mécréante , j'imagine bien ce que peut donner une variation de 16%. Si cela ne me dérange absolument pas en phase d'accélération sur les deux ou trois premiers rapports, à vitesse stabilisée, je trouve cela trop important, j'aime bien avoir entre 10 et 12 % de variation dans cette phase. Mon moteur manquerait-il de souplesse ?

J'ai la même approche et le même moteur (juste un peu plus vieux)...

Si vous voulez une gamme de rapport plus large, le Pinion serait sans doute ideal.

Bonjour,

Je ne pense pas que le pinion soit idéal. Je l'ai découvert sur un des vélos droits au salon CCi sur le stand des vélos parisiens et force est de constater que l'ensemble est assez volumineux. pour être installé à l'avant d'un trike !! Et que penser du pignon arrière qui me semble pas des plus simples à trouver en cas de casse ou d'usure !!

PS : on pouvait surement penser la même chose du Rolhoff à l'époque et le produit a donné satisfaction !!

Le lien pour découvrir le moyeu est le suivant : http://pinion.eu/en

Cela n'a pas l'air si catastrophique que cela:





Perso, je trouve cela plutot plus élégant qu'un pédalier triple classique+dérailleur.

Et du point de vue prix+poids cela doit etre plus ou moins equivalent a un Rohloff+Schlumpf.

Bonjour a tous,

Avec 62 kg tout mouillé et des manivelles de 155mm sur un scorpion FS ( roues de 20" ), j'ai réduit le platea 52 d'origine à 42 dents pour attaquer le pignon de 15 de mon Rohloff.
Ça tire plus court et plus fort dans les montées vosgiennes : record de pente 22% et si ça mouline certe trop dans les descentes de toute façon j'arrête de pédaler après 65 km/h car

1./ je flippe d'un guidonnage maladroit ou d'un renard qui traverserait en courant
2./ je pleure trop ( sans lunettes )

Attention le couple de rupture admissible en entrée de Rohloff est annoncé à 100Nm, donc bien refaite ses calculs car je me demande si un schlumpf en plus ne risque pas d'aller caresser cette limite !?

À bientôt