Rohloff ou Rohloff et Schlumpf sur un trike ?

jo49 a écrit:

alors justement, pourquoi plus un MD qui fera 65/26 qu'un HSP qui fera 27/67.5 ? Quel a ete ton critere de choix ?

au départ j'étais parti sur du 56/22.5, histoire d'avoir une énorme marge en cas de panne moteur ou batterie vide + gros chargement + côte
puis en fait j'ai choisi le 65/26 car avec le 56 j'irai pas assez vite pour le moteur.
Mais bon, panne + grosse côte + remorque lourde qui avance pas parce qu'un pneu crevé... c'était duuuuur et j'ai fini par me faire dépanner par un copain en camionnette dès que j'ai trouvé du réseau pour l'appeler. Sans la crevaison, j'y serai arrivé, mais j'en aurai quand même bien bavé.
C'est pas loin du HSD en effet, mais au niveau couple je sais pas comment ça se passe, j'imagine qu'il faille un peu plus forcer sur le HSD en 67,5 que sur le MD 65 pour un rapport équivalent, mais bon j'ai pas essayé.
Je crois aussi qu'il y avait une question technique, un truc possible avec le MD et impossible avec le HSD, une histoire de fixation sur la bôme, de modification du trou pour l'axe.
C'est vrai qu'un 'tit disque de 27 dents c'est moins encombrant qu'une grosse galette de 65, mais bon je m'y suis fait.

http://www.utahtrikes.com/ARTICLE-33.html

(je n'ai pas lu ce post; ceci y est ptre déja..)

Mon petit grain de sel...
Rolhoff fiction
et si...
Au lieu d'un étagement de 13% entre chaque vitesse,
si ledit étagement était de 16% le rapport entre la 1ère et la 14ème vitesse serait de : 7.57
sur un tableur excel c'est facile à calculer.
16% entre chaque vitesse, c'est inconcevable?

13% c'est déjà limite pour certains, alors 16% c'est inconcevable, au moins pour les puristes, ceux qui rajoutent les dents une par une sur leur cassette.
Je ne suis pas puriste, plutôt pragmatique à tendance mécréante , j'imagine bien ce que peut donner une variation de 16%. Si cela ne me dérange absolument pas en phase d'accélération sur les deux ou trois premiers rapports, à vitesse stabilisée, je trouve cela trop important, j'aime bien avoir entre 10 et 12 % de variation dans cette phase. Mon moteur manquerait-il de souplesse ?

J'ai la même approche et le même moteur (juste un peu plus vieux)...

Si vous voulez une gamme de rapport plus large, le Pinion serait sans doute ideal.

Bonjour,

Je ne pense pas que le pinion soit idéal. Je l'ai découvert sur un des vélos droits au salon CCi sur le stand des vélos parisiens et force est de constater que l'ensemble est assez volumineux. pour être installé à l'avant d'un trike !! Et que penser du pignon arrière qui me semble pas des plus simples à trouver en cas de casse ou d'usure !!

PS : on pouvait surement penser la même chose du Rolhoff à l'époque et le produit a donné satisfaction !!

Le lien pour découvrir le moyeu est le suivant : http://pinion.eu/en

Cela n'a pas l'air si catastrophique que cela:





Perso, je trouve cela plutot plus élégant qu'un pédalier triple classique+dérailleur.

Et du point de vue prix+poids cela doit etre plus ou moins equivalent a un Rohloff+Schlumpf.

Bonjour a tous,

Avec 62 kg tout mouillé et des manivelles de 155mm sur un scorpion FS ( roues de 20" ), j'ai réduit le platea 52 d'origine à 42 dents pour attaquer le pignon de 15 de mon Rohloff.
Ça tire plus court et plus fort dans les montées vosgiennes : record de pente 22% et si ça mouline certe trop dans les descentes de toute façon j'arrête de pédaler après 65 km/h car

1./ je flippe d'un guidonnage maladroit ou d'un renard qui traverserait en courant
2./ je pleure trop ( sans lunettes )

Attention le couple de rupture admissible en entrée de Rohloff est annoncé à 100Nm, donc bien refaite ses calculs car je me demande si un schlumpf en plus ne risque pas d'aller caresser cette limite !?

À bientôt