Trisled Rotovelo... un vélo techno kayak (et maintenant la version carbone)

oui mais il a pas le coté incassable de celui en plastique

La ligne de chaîne non carénée c'est contraire au principe que j'ai du VM , donc qui a la transmission intégralement à l'intérieur , protégée des saletés.
Au moins ils mettent des freins à disques.

D'accord 7000 € + combien de frais d'import ? Il est loin ce pays !

attention  ya frais douane   et transport    a mon  a vis c'est mort     quand  on voit deja   le prix d'un plastique  !!!!!! https://cycles-jv-fenioux.com/produit/rotovelo/

C'est certain que c'est impayable de l'importer. Mais il est intéressant de voir qu'il est relativement facile d'atteindre ce poids malgré la présence d'un chssis en acier. La coque (et donc les moules) est bien moins complexe que sur un VM tout en composite, ce qui explique son coût raisonnable.

Comme vélomobile de montagne, cela peut-être intéressant.

Alors autant une coque carbone autoporteuse avec transmission , roues et tout le reste fait 25 kg.
Autant celui-ci fait moins de 18 kg avec châssis acier !! Quid de la solidité de la coque ? Je présume que c'est pas plus solide que le capot amovible de mon DF !

Il n'y a pas de miracle: pour gagner 13 kg sur le poids de la carrosserie, c'est que celle en carbone est très fine, donc peu résistante au chocs.

Oui donc pas fait pour un usage polyvalent mais pour les championnats ou juste pour faire de la moyenne.

C'est bien robuste en tout cas !

(Vu sur la page Velomobile - National Bicycle Greenway par Martin Krieg)

Si j'ai bien compris, le rotomoulé c'est indestructible et pas cher.
Quel seraient les freins pour le développement d'un VM utilitaire pour un usage quotidien et à un prix abordable pour généraliser son usage?
Le poids peut être compensé par une assistance, pas trop de stress vis à vis des rayures et autres risques au parking, sécurité passive.....

Pas chère, pas chère,
Le moule ne doit pas être donné et il faut la machine...

Mais par rapport à une autre méthode, je ne sais pas,
A mon avis plus le volume est important et plus ça concurrence le fibre/résine artisanale.

Et une coque en impression 3d?? Ok 15 jours à 3 semaines d'impression mais si peu de volume de vente et possibilité de personnalisation du produit fini...

il va falloir une sacrée imprimante et quelques kilomètres de fil, c'est bien pour un proto cosmétique et technique mais en fonctionnel je tenterais pas

ya le rotovelo 2 j'aime bien le guidon https://www.youtube.com/watch?v=u_-rhx3RHJk&t=6s

C'est une première ce guidon !

Non la forme générale ne bouge pas beaucoup mais je note quelque modification tout de même:
- forme du guidon : c'est bizarre mais j'ai un doute sur efficacité dans les virage. ca doit toucher la cote intérieur je pense.
- suspension a l'arrière : ca c'est une bonne idée ca. A voir une fois le pilote en place pour voir le battement restant.
- le tube central me semble carrée ou rectangulaire plutôt que rond.

Une idée de date de sortie?

vu de le prix demandé + frais de douane https://cycles-jv-fenioux.com/produit/rotovelo/

@Mr DUSS : le premier inconvénient majeur du rotomoulé est le poids du produit finis. Le second, c'est un niveau de finition très moyen. Et enfin, une réparabilité très aléatoire pour ne pas dire une impossibilité de réparer correctement (même propriétés mécaniques que la réalisation originelle) dès lors qu'il y a perforation. J'ai tenté l'expérience, à une époque, sur un kayak. Je suis vite revenu à des modèles en fibre car j'en avais marre de naviguer dans une poubelle (les rayures ne se réparaient pas, ou dit autrement, le résultat me déplaisait fortement).
Conclusion (les miennes) : le rotomoulé, ça casse moins souvent mais quand c'est cassé, c'est cassé.

Ah oui Speed , ça commence à chiffrer pour un modèle qui n'est pas en carbone !!

C'est clair que c'est pas donné en neuf sans compter les prix de douane.
Apres perso je l'ai acheté en occas à petit prix (par rapport aux autres modele d'occas) histoire de me faire la main (et surtout les cuisses) et ca le fait plutot bien. Bon certes il a des défauts mais pour le moment je me déplace, je m'éclate, les gens s'interrogent et ca en fait rire plus d'un. Il est blindé de rayure mais ca gene pas pour roulé donc c'est cool.
Peut être que je changerais un jour pour du plus efficace, rapide, etc...

Bah oui mais ça vient d'Australie aussi !

Birouette a écrit:

Non la forme générale ne bouge pas beaucoup mais je note quelque modification tout de même:
- forme du guidon : c'est bizarre mais j'ai un doute sur efficacité dans les virage. ca doit toucher la cote intérieur je pense.
- suspension a l'arrière : ca c'est une bonne idée ca. A voir une fois le pilote en place pour voir le battement restant.
- le tube central me semble carrée ou rectangulaire plutôt que rond.

Autres modifications:
- plus d'espace au niveau des épaules
- la carrosserie optionnelle en polypropylène peut recevoir une peinture. Sinon la carrosserie est d'origine en PE.
- suspension avant par élastomères
- carrossage de 4° des roues avant -> voie plus large, et moins de projections d'eau

Birouette a écrit:

- suspension a l'arrière : ca c'est une bonne idée ca. A voir une fois le pilote en place pour voir le battement restant.

S'agissant d'un amortisseur avec ressort pneumatique, il suffit d'adapter la pression du ressort au poids du pilote.

Cette nouvelle mouture du Rotovelo a necessité 4 ans de développement (!). Il sera disponible avant la fin de l'année.

Edit: la coque a perdu 4,5 kg grâce à une optimisation du procédé de moulage! Ce qui est compensé par le poids de la suspension, le poids de 35 kg étant conservé. Le Rotovelo1 avec la nouvelle coque ne pèserait que 29 kg!
La direction n'est plus directe, mais indirecte. Ils ont changé le guidon pour offrir de vraies poignées avec des grands leviers de freins. Le siège moulé a été repositionné plus bas pour offrir plus d'espace au pilote

Dans cette vidéo son concepteur décrit toutes les modifs apportées:

Merci Samurai pour cette vidéo.
Elle est très intéréssante et nous apprend plein de chose.

Samourai a écrit:

- carrossage de 4° des roues avant -> voie plus large, et moins de projections d'eau

Il evoque aussi le fait que ca sera plus maniable et vif. Euuuuh sur le mien je trouve que c'est déjà assez réactif et sensible donc bon j'espere que ca ira dans le bon sens.

Par contre j'ai vraiment hâte de connaitre les sensations avec ce type de guidon. c'est vraiment étrange.

au hasard d'une vidéo j'ai trouvé ca :

Belle promotion ! Ça a l'air marrant !!

rare y'en a un vendre https://www.recyclebent.com/fr/post/4290