Montage d'un disque

Dans la serie je ne comprends pas la notice. Changement de frein à disque
Que veut dire" serrez à un couple de 6,2Nm" Il est question des boulons qui tiennent le disque. Idem pour les boulons de l'étrier.

Il s'agit de la force que tu dois appliquer en serrant les boulons de fixation. Pas assez fort, tes boulons risquent de se desserrer, trop fort, tu risques de détruire le filetage.
Pour ne pas se tromper, il est judicieux d'utiliser une clef dynamometrique qui te permettra de serrer au bon couple.

bien dit aragomax , on peut difficilement faire une meilleure définition.

Et une clé dynamométrique, une !

bonjour,
n'importe quel garagiste possede une telle clé et se fera sans doute un plaisir de te serrer tes boulons de façon adéquate.
amicalement.

Merci, c'est une bonne idée, je vais tout monter et passer voir un garagiste

Myl'n a écrit:

...je vais tout monter et passer voir un garagiste

Pi quand c'est fait, de retour à la maison, essayer d'augmenter le couple de serrage sur une des fixations, avec un outil classique adapté, afin d'évaluer la limite de force à exercer ; ça permet au prochain coup de faire un serrage "calculé" "estimé" mais good OK


A+

A mon avis, 6.2 Nm, ça fait un peu faiblard pour une clé de mécanicien auto (les valeurs courantes sont entre 15 et 100 Nm, et je ne pense pas qu'il y ait beaucoup de mécaniciens auto qui utilisent une clé dyna pour serrer à 6.2 Nm).

6.2Nm, c'est pour une vis de 5 mm, je suppose ?

En fait, quand on n'a pas de clé dynamométrique sous la main, on peut y aller "au feeling", avec un peu d'habitude, en utilisant les clés ad hoc. Les clés pour des peties vis sont de petite taille, car en fait le bras de levier est calculé pour que le couple appliqué soit en relation avec la contrainte que peut supporter la vis.

Donc: pour une vis de 5, prendre un clé pour vis de 5 (jusque là...), et serrer "avec modération", c'est à dire ni comme une brute épaisse ni trop mollement.

Il faut aussi relativiser l'efficacité de cet engin de mesure du couple de serrage, car la mesure est faussée par un tas de paramètres (état des filets, corrosion, état des surfaces de contact tête de vis/pièce à serrer, lubrification, etc). Ces erreurs de mesure sont relativement faibles lorsque le couple de serrage à appliquer est important, et inversement (c'est à dire qu'elles perturbent notablement la justesse du serrage quand celui-ci est faible), d'où finalement et paradoxalement peut-être plus de rigueur dans une solution pifométrique que dans une solution instrumentée pour un faible serrage...

En fait, dans ce cas là, c'est uniquement pour ne pas arracher les filetages..... donc, tu peux serrer (pas comme un sourd, débout sur la clé allen!) par contre, je te conseille de mettre une goutte de frein-filet sur les filetages (ou un peu de vernis à ongle, ça fait l'affaire) sauf si les vis sont déjà livrées avec "un truc jaune ou bleu (??) dans les filetages"...
te casses pas avec le couple, en plus, c'est pas gagné que le garagiste ait l'empreinte 6 pans, avec la douille de réduction qui lui permette de la mettre sur sa clé en 1/2".......
enfin, moi, jd'is ça, j'dis rien.......!
quand t'as pété la clé allen ou que les vis tournent dans le vide, c'est un poil trop serré!! ;o)
A+

...... d'ailleurs, c'est pas du torx?

TorX T25 souvent, pas facile chez le garagiste!
Pour l'équivalence, 6.2Nm c'est 6.2N sur une barre de 1m, donc 620Grammes sur cette même barre, ou encore 6.2Kg sur 10cm. Pas trop fort sur le bras de levier et c'est ok.

Cavallo Pazzo (et Olivier25 ailleurs), ou "l'art d'élucider le monde en rendant tout leur sens aux formules du lycée"... Merci à vous !

ouais heu c'est bon les mécanos, faut arreter l'in-torx jeu de mots absolument gratuit et pas constructif du tout, d'ailleur la prochaine fois… je ne m'abstiendrais pas !

Il n'y a pas de petit tétons pour placer le disque ? Normalement une vis ne doit jamais travailler en cisaillement. M'enfin, maintenant, ça depend des éfforts, bien sur… mais ça permettrait de ne pas serrer très fort, mais juste pour maintenir le disque en place.