2-roues Musashi

Bonjour,
je n'ai jamais pris le temps de prendre en photo ce modèle, mais un Musashi orange est en test depuis mi-juin environ.

Par contre il est mentionné à la page "liste des modèles d'expo disponibles pour les essais".

Du coup, si tu as eu la possibilité de rouler avec, peux-tu nous dire ce que tu en penses ?
Bizarrement contrairement au buzz précédent son arrivée, il n'y a pas grand monde qui en parle...

alors le big problem, c'est que j'ai joué le jeu avec Catrike en achetant le modèle dès sa sortie, or la taille mini c'est 1m75 voire plus selon longueur des jambes, du coup pour moi c'est mission impossible
après l'avoir reçu j'avais demandé à Catrike s'il serait possible d'avoir une version en cadre plus court, et le gars a répondu quelque chose du genre "pffouh une nouvelle conception de cadre ça va prendre des mois et des mois", et en fin de compte le petit cadre est sorti assez rapidement

tout ce que j'ai pu faire, c'est le tour du pâté de maison pour vérifier que les vitesses passaient correctement

Salut,

Entre le musashi et le Zockra en essai, ça donne envie de faire un stage à Lyon !!!!
La gastronomie en plus pour récupérer entre les 2 essais ...

J'oubliais : pas de problème de taille dans mon cas (ou alors parce que mes jambes sont trop longues)

ciao
3L

le zockra en essai, ah, malheureux, va falloir encore attendre un bon bout de temps, c'est vrai que la beauté de ce cadre me scotche, mais quand même pas au point que j'aie envie d'y travailler le dimanche, et comme il n'est pas prioritaire sur les travaux commandés...

flute et reflute !!

la vie est dure, hélas ...

ciao
3L

J en ai croise un vert pomme a Lausanne aujoud hui!

je me permets de mettre ce lien vers la page mise à jour :

http://www.cyclociel.com/modeles-velos/velos-de-route.html#Catbike_Musashi

...

Ben cette fois j etais en Deuche mais on se verras sans doute une fois sur nos bents
sur la route du lac peut etre
Bonne route

Je viens de faire quelques essais avec 2 roues de 700 sur mon Musashi... Il reste encore quelques problèmes à régler (interférence des pédales avec la roue avant)... Mais je vais probablement changer la fourche pour une autre avec moins de déport et ça devrait passer.

En tous cas, ça semble prometteur ... A basse vitesse, c'est incroyablement stable, et ça devrait être logiquement aussi plus rapide et plus confortable... Mais vu la météo, pas pu encore tester sérieusement... A suivre donc...



Salut !

M.

...

Bin, je vais déjà le mettre au point pour moi... Et après, évidemment qu'il sera essayable... Pour l'instant, il faut que je change encore de fourche... Et voir si c'est suffisant pour supprimer l'interférence pédales roues avant. C'est pas que ça soit très gênant, mais je préférerais l'éviter, car à la limite, pour quelqu'un qui ne prend pas garde, ça peut faire de la casse, et à la limite être dangereux... En tous cas, j'ai hâte de pouvoir vraiment rouler avec et voir ce qu'il a dans le ventre ainsi chaussé

Salut !

M.

Avec des manivelles de 165 ...? peut etre , en tout cas , quel look avec ces roues ... mais j'aimerais savoir si la ligne de vue passe au dessus de ce U-Bar ? SVP !

---> Les manivelles 165 sont déjà dessus (d'origine sur pratiquement tous les Catrike et Catbike).

La ligne de vue passe pour moi largement au dessus du guidon. Cela dit je n'aime pas le look ni l'aero de ce guidon pourtant très agréable à rouler. Alors je réfléchi à d'autres possibilités de guidons.

Merci pour le compliment sur le look général du vélo. Je le trouve aussi superbe !

...

bandicoot a écrit:

Question idiote: et si tu tournais la fourche de 180 degré, et hormis la mocheté, ça pourrait le faire au niveau de la stabilité et des coups de pédales dans la roue avant?

---> Pourquoi pas... A essayer... Mais à priori, ça devrait être instable... En plus, la fourche n'est pas construite pour travailler ainsi au freinage... Donc je ne sais pas ce que ça pourrait donner en cas de freinage violent... En plus, ça ferait monter encore bien plus le vélo... Donc encore plus couché... Mais surtout le pédalier encore nettement plus haut...

A mon avis, trouver une fourche avec un déport moins important sera suffisant... Le déport de celle-ci est de 43mm je crois... Si j'en trouve une avec un déport de 10-15 mm, voir 0mm, ça devrait le faire... Et le look sera préservé... Celà dit, par curiosité, je vais tester ton idée tout à l'heure et je répondrai après l'essai avec une photo...

Salut !

M.

PS : Il n'y a pas de question idiote... Seulement des idiots qui ne posent pas de question...

J'ai vu un Stevens SLRc l'autre jour dans un magasin... La fourche semble avoir un déport à plus ou moins 0mm... Mais difficile à dire en fait... Et le look reste très joli...

Voir ici :
http://www.stevensbikes.de/2011/index.php?bik_id=283&sect=description&lang=de_DE&cou=CH

Salut !

M.

...

De profil, le déport n'a pas l'air nul.

Donc je viens de faire l'essai avec la fourche retournée. Bilan :

Le look n'est pas si mal
la géométrie est proche de l'idéal que je recherche
le feeling en roulant est nettement moins bon. Ca engage. Surtout à basse vitesse.
à mon avis une fourche sans déport doit être le meilleur compromis sans changer le cadre.

J'en dis peut être un peu plus ce soir avec des photos.

Pour Alex, ça dépend de ce qu'on appelle déport... Tu parlais bien du Stevens ?

Bon dimanche !

M.

Oui je parlais du Stevens. J'ai interprété déport comme le décalage entre l'axe du pivot de fourche et l'axe de la roue.

Pour moi, le déport, c'est la distance prise entre la ligne qui passe par le centre de la colonne de direction l'axe de la roue. A mon avis, le déport reste légèrement positif sur le Stevens... L'axe de la roue est donc légèrement en avant... Je dirais au pif dans les 10 mm... Mais difficile à dire... Car en fait, on a presque l'impression que le déport est négatif, car la fourche semble quasiment être montée à l'envers justement... Mais en fait ce n'est pas le cas... Car elle part d'abord sur l'avant assez nettement, puis ensuite seulement repart sur l'arrière... Donc à mon sens, le déport est environ nul... Mais plutôt positif en fait... Donc comme sur une fourche classique...

Maintenant, en montant à l'envers une fourche classique, le principal problème, c'est que la hauteur de l'avant du vélo monte... A vrai dire, dans le cas précis du Musashi modifié, l'avant monte de 30mm exactement... Et ainsi, le point le plus haut est celui où le guidon est en position "ligne droite"... Et à cause du poids, le vélo à tendance à vouloir tourner soit à droite soit à gauche... Car ainsi modifié, le vélo est justement le moins stable en position ligne droite... Alors qu'avec la postion "A l'endroit de la fourche"... La roue cherchera toujours à revenir en position centrale... C'est en position standard le point où le vélo sera le plus bas de l'avant... Vous me suivez

Pour le cas Zapillon, à mon avis en regardant le Speed Machine, la fourche semble parfaitement droite… Et le déport est faible… Donc ça ne devrait pas avoir trop d’incidence en la montant à l’envers… Cela dit, ça devrait tout de même monter un peu l’avant… Donc rendre le vélo moins stable qu’avec la fourche montée dans le bon sens…
Seule exception à ma connaissance: Le Munzo… Qui est plus bas avec la fourche en arrière (donc plus stable)… Mais c’est parceque le déport implique que l’axe de la roue avant est en arrière de la verticale qui passe par la colonne de direction (pratiquement à la verticale)… Voir cette image : http://www.fastfwd.nl/index.php?id=1

Prochainement, je posterai ici un lien avec quelques photos des essais de cet après-midi.

Bonne soirée !

M.

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