Nouveauté Catrike : le Catbike Musashi

https://www.youtube.com/watch?v=Mxld4jJD0SI

Notez le nouveau nom pour le 2 roues, Catbike. On va bien s'amuser avec cet engin, je pense.

Vu qu'aucun américain ne fait de low-racer, ils partent avec un avantage de l'autre côté de la marre. Mais en Europe ils vont en chier face aux habitués.

le siège intégré est intelligent

Trés rigide du fait du cadre incluant le siège, trés stable, Paulo le Boss de Cat à lâché les mains quasiment tout de suite sans être un "deux-rouiste" averti. Nous sommes impatient de l'avoir en main, vraiment.

Sparv a écrit:

.... Mais en Europe ils vont en chier face aux habitués.

C'est pas dit. Il a de sacrés atouts dont la rigidité. Si tu es encore en Suisse fin février tu sais ce qu'il te reste à faire.

Sparv a écrit:

Vu qu'aucun américain ne fait de low-racer, ils partent avec un avantage de l'autre côté de la marre. Mais en Europe ils vont en chier face aux habitués.

Ils ont un seul concurrent, le Barcroft Oregon, dont les droits de production ont été acheté par Bent-Up Cycles.

Mais c'est un modèle à traction, et le Catbike Musashi est à propulsion. La prochaine série d'Oregon est en titane.

Sparv a écrit:

Vu qu'aucun américain ne fait de low-racer, ils partent avec un avantage de l'autre côté de la marre. Mais en Europe ils vont en chier face aux habitués.

Ah t'as réussi à lire ce truc alors que t'as du mal avec les sites web français ?
T'étais pas chez ta Mémé du Quercy alors
Avec ma liaison à 20 Mbits/s au bout de 5 mn, j'avais vu que des "beaux" titres animés
Bon, ce doit être le succès ...

Il a l'air sympa ... un vague air de baron avec un siège mesh. J'aime beaucoup l'arrière, par contre l'avant je suis moins fan, je ne sais pas trop pourquoi.

L'arrière doit être ultra rigide , j'espère que le siège est un peu souple car ça risque de poser quelques problèmes à la longue pour la nuque.
Je ne suis pas un spécialiste de Catrike mais je trouve le serrage de bôme avant très recherché et certainement meilleur que les simples boulons soudés.
Un très bon vélo à ne pas en douter, vu le pédigré du constructeur.

Quelle horreur ces renvois de chaine... Ils n'ont pas pu s'empecher de reprendre un des défauts majeur des trikes, la ligne de chaine pourrie?!!!

Speedy Malric a écrit:

L'arrière doit être ultra rigide , j'espère que le siège est un peu souple car ça risque de poser quelques problèmes à la longue pour la nuque.
Je ne suis pas un spécialiste de Catrike mais je trouve le serrage de bôme avant très recherché et certainement meilleur que les simples boulons soudés.
Un très bon vélo à ne pas en douter, vu le pédigré du constructeur.

Roue arrière en 700. Rigide oui mais ça le fait bien en 700 donc... Le serrage de bôme est le même que les trikes.

Le brin tendu va pas trop mal je trouve, et le retour peut tout à fait être libéré, mais alors il faudra braquer moins...

Pour la rigidité, ce sera nickel en torsion, à voir d'après ce que dit Malric ce que cela donne en amortissement, et pensez que Malric en connait un bout sur la question avec les Zockra. D'ailleurs il a a sur son blog quelques remarques à ce sujet (trop souple, trop rigide) qui ne sont pas forcément triviales.
Sur revêtement bien lisse, pas de doute que c'est excellent d'être bien rigide. Sur départementales françaises, le siège filet aura certainement une belle carte à jouer, tout comme elle le fait sur le 700 actuellement, car le cadre seul serait bien trop rigide pour ne pas remuer le pilote. Avec le siège, cela se passe bien et j'espère trouver le même comportement sur le Musashi. Il y a un moment qu'on l'attend, ce nouveau modèle, qui est suffisemment différent de la production actuelle pour que l'on soit impatients d'y poser nos séants.

Impressionnant le lâché de guidon en virage !

Ness a écrit:

Impressionnant le lâché de guidon en virage !

ce serait plus impressionnant s'il pédalait sans tenir le guidon

les constructeurs de tri ..fabriquent des VH
le contraire aussi
et les vendeurs spécialisés vont devoir s'y mettre
y a plus de chasse gardée..de partage du gateau??!!
Papy volant

joebar a écrit:

Quelle horreur ces renvois de chaine... Ils n'ont pas pu s'empecher de reprendre un des défauts majeur des trikes, la ligne de chaine pourrie?!!!

---> A vrai dire, il est pas mal du tout ce chemin de chaine ... L'angle du brin tendu est assez ouvert, et avec une bonne roulette Terracycle. Pour le brin mou, la petite roulette est bien suffisante, et je préfère ça que du tube... A mon sens, ça ne doit pas gagner énormément de libérer le brin mou... Il faudrait vérifier (ce sera fait au cours du printemps grâce à mon powertap), mais probablement moins de 5 watts pour 250 watts en entrée, ... Et sans tube évidemment... Car en en mettant un tube, pas sur qu'on gagne même un seul watt... Par ailleurs, cette solution permet de tourner sans entrave... Ce qui est tout de même bien agréable...

Je me réjoui de tester ce Musashi en tous cas ...

Pour la suspension, le siège est un mesh avec en + beaucoup de mousse dessus... Ca doit bien aider...

Pour les caractéristiques précises, va falloir patienter un peu... La semaine prochaine on devrait déjà en savoir un peu plus... Mais question poids, c'est en tous cas en dessous de 10 kg, et le prix devrait être intéressant... Quand aux perfs... Qui vivra verra...

En tous cas, l'idée est de faire évoluer ce vélo, et dans ce sens, je vais faire quelques courses avec durant la saison prochaine... Et Jean T. roulera aussi avec sur certaines épreuves... Attention couvrez vous bien si vous ne voulez pas vous faire enrhumer

La comparaison avec le Rapide sera intéressante. Celà dit, logiquement, le Musashi devrait plutôt être un vélo accessible à tous, solide, et facile à piloter. Il n'est donc pas à priori une bête de course comme un Zockra Rapide, un M5 CLR ou un Velokraft nocom, mais se veut plus polyvalent...

La cible serait plutôt le Baron (pas x-low), et les Challenge Fujin SL et SL2. La hauteur de siège du Musashi devrait s'approcher des 40 cm. Soit 10 de + qu'un Baron standard.

Mais même si l'engin est avant tout voulu polyvalent, ça ne veut pas dire qu'il va se trainer. A mon avis, il sera très rigide, donc à priori très efficace en côte et en sprint...

Mais je pourrai vous en dire un peu plus sur ce Musashi dans trois semaines environ. Je vais l'essayer pour la première fois aux alentours du 15-16 février, et je devrais participer à des courses HPRA en Floride au guidon d'un Musashi les 20-21. J'espère bouffer un max de ricains même si ma forme n'est pas des plus resplendissante mais j'y travaille ...

Salut !

Marc

Marc..
IO kgs pour le bent Japonais??
sans la mouse de siège;sans les pédales;sans double plateau et en mono vitesse?
je blague ..
mais pèses le ..
Concernant tes courses la bas.. ce sont des runs de combien?
bon voyage et des photos et des poids avec éventuellement le "poids des photos" mais pas le choc des "maux"!!
Papy volant

Papy volant a écrit:

IO kgs pour le bent Japonais??
sans la mouse de siège;sans les pédales;sans double plateau et en mono vitesse?

Je suis assez d'accord avec Papy: ce bent n'a l'air pas mal mais rien ne semble fait pour obtenir un poids mini:
- cadre surement rigide grâce aux tubes support de siège mais cela ne doit pas faire un cadre ultra léger
- siège confortable mais pas ultra léger non plus
- grand guidon U ne privilégiant pas la légèreté
- prix contenu et légèreté vont rarement de paire, a commencer par le prix de bonnes roues légères. Enfin pour le prix, le taux de change USD/Euro aidera un peu.

Laissons nous seul juge, une belle image vaut toujours mieux qu’un long discourt...
>>>http://farm3.static.flickr.com/2744/4296039454_37690421f6_o.jpg<<<
...surtout pour un produit dont personne chez nous n’en a encore vu la queue d’un.

C'est amusant, je n'avais pas repéré ça initialement, mais quand on regarde bien le siège on se rend compte qu'il semble posé "sur" le cadre, et non pas "autour" du cadre comme les catrikes.

Calcoran a écrit:

C'est amusant, je n'avais pas repéré ça initialement, mais quand on regarde bien le siège on se rend compte qu'il semble posé "sur" le cadre, et non pas "autour" du cadre comme les catrikes.

Ne serait-ce pas juste la mousse posée sur la toile tendue (comme sur les trike) qui te fait cet effet?

Papy volant a écrit:

Marc..
IO kgs pour le bent Japonais??
sans la mouse de siège;sans les pédales;sans double plateau et en mono vitesse?
je blague ..
mais pèses le ..
Concernant tes courses la bas.. ce sont des runs de combien?
bon voyage et des photos et des poids avec éventuellement le "poids des photos" mais pas le choc des "maux"!!
Papy volant

----> Pour le poids, ça me semble aussi peu... Mais Paulo m'annonçait à vrai dire encore moins... Ces paroles exactes sont : "We try to keep it around 19lbs..." Donc aux alentours de 19 livres = 8.6 kg...

Mais on vérifiera... Ne t'inquiète pas... On va recevoir prochainement 3 balances parktool comme celle-ci :
http://images.jensonusa.com/large/tl/tl289j00.jpg

A+

Marc

PS : Pour les courses en Floride, c'est assez varié, sur vélodrome et sur route : 200m, km, 1/2 h et 1h30, + divers... voir ici :
http://www.recumbents.com/forums/topic.asp?TOPIC_ID=2847&whichpage=1