Suspension en bois sur Ice Adventure 3 FS

Au 675 ème km, effondrement de l'élastomère orange de la suspension arrière et voilà que je suis assis sur le garde boue ar. Tout ça dans la tranchée des bagnards sur le canal de Nantes à Brest. Evidemment pas de liaison tél portable. Vite les bonnes vieilles solutions appliquées sur l'AMX 13: Un bout de bois coincé entre la fourche et le cadre et je peux repartir. Ma branche tiendra bon sur les 20 derniers km de l'étape. Etant un peu pourrie, elle à même joué le rôle d'amortisseur.

---

Arrivé au gîte d'étape de Port Carhaix, le très sympathique Aimeric m'a découpé un morceau de vieux pneu de scooter roulé avec deux colliers rilsan qui m'a permis de boucler les deux dernières étapes (134 km en tout). Cf les photos de cet amortisseur déjà plus élaboré.

---

---

encore de la pub

comme en deuche, on pouvait s'en sortir avec du fil de fer

Mouais.....???
La pub, ça serais peut-être mieux si le matériel tenait le coup vu les prix pratiqués et l'image que Ice donne de leur trike dans l'himalaya!

---

Bonjour

Je n'ai pas de ICE, j'ai un CATRIKE (c'est plus joli et moins lourd ), toutefois je crois que la marque ICE est un assez bon exemple de fiabilité, au vu du nombre de modèles vendus et du peu de retour négatifs. Concernant l'Himalaya ce n'est pas Ice qui a envoyé une collaboratrice faire de belles photos pour sa com.

A lire
https://velorizontal.1fr1.net/forum-du-voyage-f5/adventure-dans-l-himalaya-t12097.htm?highlight=himalaya
http://transhimalaya.blogspot.com/

C'est toujours ennuyeux quand même une panne, d'autres ont-ils subi celle-ci?

à magnum_592 : j'espère que toi ou ton revendeur allez faire un retour à ICE, c'est très important.

Parfois aussi, j'ai pu le constater récemment avec Catrike sur une sombre histoire de casse de rayons, une plainte directe du client en plus de celle du revendeur peut aider à appuyer une demande. En l'occurrence avec Catrike, j'ai fini par mailer en mettant un certain nombre de personnes en copie, pour faire pression sur un type dont j'ai un peu l'impression qu'il se paie ma tête et qu'il oublie régulièrement de répondre depuis le printemps. D'autres ont expérimenté aussi une certaine surdité. Fin de la digression Catrike.

Mais d'après mon expérience, ICE ne laisse pas un courriel sans réponse, et si au bout de 3-4 jours il n'y a pas de réponse, alors il faut relancer mais j'ai très rarement eu besoin de le faire.

En cliquant sur le lien, je viens de voir que saramaca à eu le même genre de problème avec son élastomère arrière. Le système semble un peu juste vu les contraintes subies. Je vais garder mon morceau de pneu en secours au cas où.

---

Autre problème, la suspension arrière est prévue pour un débattement de 100 mm mais la place entre le garde boue et le porte bagage Ice (à 150 euros) prévu pour les modèles suspendus n'est que de 60 mm. Résultat, en passant les raccords de chaussée en descente, le garde boue vient taper dans le porte bagage. Je vais essayer de mettre deux élastomères vert pour durcir l'amortissement et limiter le débattement.

---

Et puis on jardine avec la chape de dérailleur trop près du sol avec la roues de 20 pouces.

---

En dehors de cela, j'ai pris un pied d'enfer avec ce tricycle très confortable et très agréable. Je viens de commander le springt avec un rolhof pour améliorer la fiabilité, le confort de conduite et la tenue de route.

A chabizar: Mon vélociste traite avec pulsar cycles qui lui traite avec Ice.

---

Et vu mon anglais, je suis pas sûr qu'ice entrave grand chose à mon mail. Merci pour ton conseil et bon courage à toi! (j'ai suivi avec intérrêt tes soucis).

Un QNT ou Sprint ne sont pas des trices tout terrain, ce sont des bêtes de .... Sprint -
J'ai adapté mes balades dominicales en conséquence Parfois c'est frustrant, mais c'est un choix
Et perso l'élastomère, je n'appelle pas cela une suspension, c'est a peine un amortisseur -

Pour ICE plutôt de bonnes expériences avec le SAV (parfois en demandant une intercession au _cyclo_ciel). Pour catrike, pas encore eu ce besoin; je touche du ... bois

le mien tient toujours après pas mal de pratique en tout chemin et sans le ménager

J'ai édité car on aurait pu se tromper à la lecture de mon post, je confirme que même si ICE ne m'a jamais attiré, elle ne peut que se féliciter du nombre de ses clients satisfaits.

En revanche le choix d'un amorto basé sur une matière (élastomère) et non sur un mécanisme ayant fait ses preuves (ressort), m'a toujours laissé perplexe pour un usage TT...

élastomère jaune ou rouge ou vert .... selon le poids total roulant .... vu les circonstances le vert aurait été judicieux ...
le mode d'emploi ice a été traduit par 'chabizar' à l'attention de ses clients !

J'ai vu avec mon vélociste, on devrait pouvoir en mettre deux (verts) en profitant des trous de réglage de chaque extrémité; ça me permettrait peut-être de limiter le débattement à 60mm max voir même 55 sinon le garde boue embrasse le porte bagage. Par contre, toute satisfaction des suspensions avant.

magnum_592 a écrit:

Et vu mon anglais, je suis pas sûr qu'ice entrave grand chose à mon mail.

bah, souvent les photos sont très parlantes, et puis de toute façon c'est le boulot du revendeur d'écrire des mails en anglais, tu peux lui demander de traduire le message que tu veux faire parvenir

La suspension élastomère est un modèle de simplicité : elle amortit les chocs sans oscillation, ce qui dispense d'amortisseur comme avec les ressorts en acier. Pour un poids insignifiant. Encore faut-il utiliser l'élastomère correspondant au poids (jaune, rouge ou vert) et faire le bon réglage (4 positions, je crois). Si Saramaca (par exemple) utilisait un jaune avec sa charge de sacoches et sur un sol très irrégulier, il n'est pas surprenant que le plastique n'ait pas résisté.

toutafé!
il y a 5 positions pour l'élasto, et 3 choix
j'ai le rouge (donc le "moyen" je crois) et j'adapte sa position au chargement
- très lourd -> à l'arrière... ou mettre le vert (pas encore essayé)
- lourd (donc au quotidien avec la batterie sur le PB) -> 2e en partant de l'arrière
- pas de chargement et tout terrain -> à l'avant ou 2e...

J'ai vaguement compris sur la notice en Anglais (bonjour le respect de la loi) que l'on pouvait mettre deux élastomères (side by side) côte à côte pour durcir encore. C'est ce que je vais faire pour limiter le débattement à cause du porte bagages. Et je vais garder dans ma trousse à outils mon vieux bout de pneu en cas de pb.

Elastomère orange tu dis ?
Il existe en rouge, vert ou jaune. Pas orange à ma connaissance. Merci de vérifier.

Bizarre ce magasin qui passe par un autre magasin, ça en fait des intermédiaires pour au final avoir eu les bonnes recommandations ou pas sur l'usage du bon élasto ? Que t'a-t-il recommandé comme couleur pour quel poids ?

Je n'ai jamais eu ce problème parmi mes clients et pourtant j'en ai vendu un paquet des Ice ! J'ai moi même pas mal brutalisé cette suspension en tout terrain:



Je connais la mise au point chez Ice. Ce genre de produit est testé avec un système automatisé. Donc on ne peut pas leur reprocher de mal tester leur produit. Mais peut-être est-ce la faute à pas de chance ?

Oldridgerunner: tu parlais de l'Amx13 pour la pub ? Pasque moi les bouts de bois comme rustines pour un Amx 13 ça me donne envie d'acheter un char de meilleur qualité

Ness a écrit:

Je n'ai jamais eu ce problème parmi mes clients et pourtant j'en ai vendu un paquet des Ice !

comme retours là-dessus : en 2 ans et demi, un seul client a demandé d'acheter un élastomère neuf pour remplacer le sien qui s'était tassé au bout de 18 mois ou 2 ans, je ne sais plus exactement, nous avons considéré ce remplacement comme une usure suite à utilisation intensive incluant des longues distances

A Ness: L'élastomère dot être le rouge car il n'est ni vert ni jaune mais alors c'est un rouge un peu pâle pour moi (d'où mon apellation orange). Le trike m'a été livré (difficilement au bout de 3 mois en se fâchant un peu) sans question avec cet élastomère là.

---

Pour ce qui est de l'Amx 13 (disparu depuis belle lurette, on avait toujours une grosse branche taillée sur la plage avant qui nous permettait de remettre la chenille en place quand on déchenillait.