Thibaut, jeune vélomobiliste passe en mode Actif

Bonjour à tous,

Après plus d'un an de lecture je me présente pour devenir plus actif sur ce forum mais aussi en vrai.
Je viens de finir mes études d'ingénieur en mécanique à Troyes et je suis un passionné de vélo dans tous ces états.
Ma spécialité c'est le VTT trial (petite vidéo http://vimeo.com/1569449) mais après des années à dépenser mon énergie à faire des galipettes avec mon vélo et à concevoir des machines de loisirs (stage chez Koxx et Sunn), j'ai décidé de joindre l'utile à l'agréable en me focalisant sur les vélomobiles!

Je viens de finir de monter un Alleweder A4 en kit avec une assistance Déclic Eco photos
Mon utilisation est principalement rural et c'est le pied (je ferais un post pour en parler).

J'ai déjà rencontré plusieurs personnes sur ce forum, Joelv et Sebastien au Mans pour essayer le WAW mais aussi Cyclophil à Rennes.
J'ai un pied à terre en Cote d'or vers Dijon ainsi qu'en Bretagne vers Rennes, j'espère bien pouvoir rencontrer plus de monde les années qui viennent.

Je parlais d'être actif en vrai, quand je suis aller en Hollande chercher mon Alleweder, j'ai rencontré aussi plusieurs fabricants avec lesquels j'ai pu discuter (Flévobike, Velomobiel, Alligt, Fast FWD) , je ferai des post aussi pour en parler. Je retourne fin novembre travail chez Flevobike en mission Top secret, préparez vous à des news!

Voila, à tout suite dans d'autres rubriques!

Thibaut, qui est motivé pour faire avancer le vélomobile en France avec vous!

Bienvenue ici.

J'ai hâte de lire la suite.

Bonjour Thibault


ouah t'es plutôt bon en "MacAskill français" !!

que de (bons) projets !

Bienvenue ici !
J'ai aussi hâte de lire tes nouvelles aventures

Bonjour et bienvenue!
Voilà un enthousiasme qui fait plaisir à lire.

Bienvenu

L'aube nouvelle (journal aubois) vous présente comme l'inventeur d'un Fitnessmobile et vous montre dans un alleweder A4 et la légende Mr X à bord de son invention le fitnessmobile.
Pouvez-vous préciser en quoi consiste votre invention, le vélomobile?
Pouvez-vous précisez ce qu'est le fitnessmobile pour vous, y a t-il un rapport avec l"idée du pédalage constant connu des vélomobilistes?
Ces précisions seront intéressantes, l'article du journal est peut être mal rédigé, il donne l'impression que vous avez inventé l'eau chaude.
Utilisateur d'un alleweder A4 électrifié depuis plusieurs années dans l'agglomération troyenne, les aubois me questionnent à ce sujet et ne comprennent pas une invention qu'ils ont sous les yeux depuis plusieurs années?

bienvenu thibault
encore une victime collatérale d'un journaliste emballé par son sujet

Joli teasing ... et du coup, je suivrai avec plaisir tes aventures.

Merci pour l' accueil,

Je viens de voir l 'article du journal suite a ce poste. Pour résumer, je suis diplôme de l Université de Technologie de Troyes et j 'ai participé aux Journées Plug and Start Campus qui a pour but d aider les jeunes diplômés qui ont des projets. lors de mes études j'ai travail sur le système de pédalage car le concept de Fitnesscar m’intéressait. Comme vous l 'avez remarquer le journaliste c'est emballé, j'ai juste présenté mon Alleweder A4 équipé d'une assistance d'Eclic Eco.
Mon "invention" c 'est un système d'assistance type "pédalier" qui permet la régénération. pour résumer: Pédalier(avec roue libre)---> moteur générateur(moteur roue)<---> roue arrière avec boite de vitesse en prise direct (qui permet l' utilisation du frein régénérateur).C'est sur cette dernière partie technique que se trouve l 'innovation, je travail avec Flevobike dessus (ils ont un brevet intéressant :http://www.google.com/patents?id=i8bSAAAAEBAJ&printsec=abstract&zoom=4#v=onepage&q&f=false).

Ces journées mon permis de rencontrer des investisseurs, de créer un business plan, de faire essayer et de faire parler du vélomobile (très bon accueil d'ailleurs)

Je vous parlerai plus de mes projets quand j'aurai quelques choses à montrer, au Spezi normalement...

Merci pour votre réponse.
Il sera intéressant de mesurer le gain apporté par la régénération surtout dans des régions moyennement vallonnées comme l'aube ou la côte d'or.
Quand on voit le prix d'un moyeu rohloff ou nuvinci, on peut craindre qu'une réalisation mécanique comme celle présentée sur votre lien ne soit trop coûteuse.
Et puis le poids ne doit pas trop s'"envoler"!
Bonne continuation pour cette étude et informez nous de la suite.

Oui, le but est de voir si il y a finalement un réel gain comparer au surcoût et sur-poids du système. Dans mon cas avec mon simple moteur roue, j arrive a avoir jusqu’à 50% de régénération dans le meilleur des cas mais aussi 2% pendant les long déplacement plat avec du vent... sachant que je ne me sers essentiellement du moteur pour le freinage et que je n ai que 7 vitesses, je réalise un gain de coté la...

Consternant le mécanisme présenté, il s'agis simplement de 2 cassettes classique, avec 2 cassettes de 9 vitesses on obtient 17 vitesses avec une plus grande plage que le Rohloff, une meilleur efficacité, un poids et un prix plus faible...(inconvénient, il faut 2 etages de transmission, mais c'est déjà le cas pour le velomobile de flevobike ou le Mango par exemple)
Pour savoir, il faut le réaliser et le tester, je pense que c'est le meilleur moyen.

Pour le prix, il y a une solution, la quantité! Chez Flevobike, ils cherchent a faire de très bon produit pour donner une bonne expérience au client, Je suis plutôt d accord avec eux. Il faut juste voire pour les voitures, c'est milles fois plus compliqué qu un velomobile et pourtant on en fabrique pour 8000 euros. Fabriquer un velomobile avec la technologie automobile (moulage, automatisation, chaine d'assemblage,...) , même pour un modèle Hybrid, ne coûterait que 1000 euros(au pif) au client.

Pour résumer, si on veut un bon prix il faut rendre populaire le velomobile, pour rendre populaire le velomobile il faut un bon produit (bien sur il est cher pour les "early adopter" mais la c'est une question de passion et de croyance, en plus, si on l utilise assez, il peut déjà vite devenir rentable...)

bonne journée et vive le velomobile!

Un d'jeune qui nous parle de régénération

Hey les croulants planquer vos abattis la jeunesse arrive à fond à fond

Et question croulants c'est un connaisseur qui vous parle

Spoiler:

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Bienvenue Thibault, lâche pas l'affaire, y'a de l'avenir dans ce domaine.

Bonne chance Thibaut, mais n'oublie pas: Le prix est la clé, et les volumes de vente sont très réduits.

Actuellement, il ne doit pas se vendre plus de 15 vélomobiles par an en France, pour un parc de tout au plus 100 vélomobiles (dont 51 identifiables via ce forum ou ailleurs sur internet).

Certes, mais c'est aussi la capacité maximale d'exportation de la plupart des fabricants actuels qui croulent sous les commandes, le marché est donc bien réel! Je suis d'accord avec Thibaut, il faut atteindre une certaine masse critique pour que le marché se développe de manière géométrique. Toutefois, aucun n'arbre n'atteint le ciel...
Courage, tu t'attaques à de gros projets, nous les suivront avec intérêt.

Thibaut, faudra faire un post dans la section ad-hoc, non? Ici on risque de la perdre de vue...

Sinon Geoffroy, je crois qu'on est plus au stade d'une petite pousse d'herbe qu'a l'arbre, cote velomobile en france. Et y'aura des questions d'infrastructures a voir d'ici la. En fait y'a un peu tout a faire...

Sebastien

Le principal paramètre sera le prix du carburant automobile.
Mais avant que cela change, il faudra au moins un gasoil à 3 - 4 euros le litre, ce qui reviendrait à deux fois le prix supporté par les français au moment du choc pétrolier de 1974.
Et en ce moment, on nous dit que cela monte... 1.25 euros/litre de gasol (avec un smic à 8 euros de l'heure).
Y a de la marge pour le voir monter encore avant que les gens reviennent au vélo.
Faut pas oublier qu'il y aura toute une étape covoiturage et changement d'emploi avant l'étape tous à vélo.

Donc imaginer une émergence d'un marché de 100 000 vélomobile par an (même à 2000 euros la machine), ce n'est pas pour demain.

Je crois beaucoup à la démarche de velomobiel voir de trisled qui continuent de proposer des machines chères car cousues main, mais en constante amélioration.
Le dernier Avatar de Trisled affiche désormais 25 kg !!!!
Le quest carbone reste autour de 30 kg. La différence entre les deux venant de l'absence de suspension du premier.
Un vélomobile à 2000 euros ne risque t il pas d'être hyper lourd et mou ?
Quand on voit le prix des "beaux" vélos droits (au delà de 4000 euros et jusqu'à 6000 euros), je me dis qu'il y a des gens à séduire avec de très beaux vélomobiles à 6000 euros (avec les quels on peut rouler à 40 km/h avec 160 watt !!!)

Mais je te dis comme Arnaud, lâche pas le morceau !

Cette transition sur le gasoil est très bien. Pourquoi ne pas fabriquer un velomobile avec une assistance thermique? un moteur Honda 4 temps de 22 cc peut produire 800w, pèse 3kg et coûte 100 euros... La consommation serait ridicule, un réservoir de 2 litre permettrait de parcourir 400km (au pire des cas, avec une injection électronique et capteur de force, on peut descendre pas mal) et le sur-poids ne serait pas trop handicapant quand on ne l utilise pas (dans les villes par exemple...)
Un velomobile devient rapidement intéressant quand on l utilise a la place d une voiture...mais un velomobile pour tout les déplacements et pour tous n est pas encore pour demain je suis d accord.

il me plait bien ce garçon
le pb de ces petits moteurs c'est que c'est du machinisme agricole, avec un rendement déplorable, un niveau de bruit ahurissant et un équilibrage nul.

je militerais plus facilement pour un groupe-électrogène qui fasse chargeur de courant de base afin de gagner sur l'emport de poids batterie.
Il a existé des 49cc en 2t injection pneumatique avec des rendements intéressant. Mais le poids de pompe + électronique de pilotage est notable.

Je suis partant pour contribuer à toute maquette dans ce sens, petit moteur. Surtout si ce sont des moteurs à régime constant donc plus facile à régler et moins cher à adapter.
Les participants aux eco-marathon partent souvent d'un 49cc dont ils optimisent la gestion du carburant et de l'allumage. Et ne le démarrent que pouillème du temps de course.

Bonjour,

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