Chargeur dynamo (E-Werk, Kemo...)

zapilon a écrit:

Sur la photo du phare 2 câbles : un avec connecteur et l'autre 2 fils bleu et blanc
J'ai considéré pour ma réponse que les 2 sortent du phare . Erreur ?

Non pas d'erreur. Les deux sortent du phare.

zapilon a écrit:

mémoire d'escalier, un autre fournisseur sur le net

https://fr.rs-online.com/web/

Je vais aller directement dans un magasin de bricolage. Je vais prendre des connecteurs, des gaines et zou plus qu'a s'y mettre ensuite !

Voila ce que j'ai a ma disposition :



Si je coupe le fil d'alimentation en amont du feu avant, je peux installer le synewave avec les cosses a sertir ? C'est faisable ?

" je peux installer le synewave avec les cosses a sertir "

oui et excuse je précise le sexe des cosses à utiliser
chacun des fils qui viennent de la dynamo dans des cosses femelles
et deux fois un fil phare + un fil chargeur regroupes dans une cosse mâle

Tu devrais éclaicir le mystère du deuxième câble qui sort du phare avant de couper,

avec le voltmètre sur ohmètre pour voir si c'est en communication directe avec la dynamo
ou si c'est une sortie 5V en faisant tourner la roue

zapilon a écrit:

"  je peux installer le synewave avec les cosses a sertir "

oui et excuse je précise le sexe des cosses à utiliser
chacun des fils qui viennent de la dynamo dans des cosses femelles
et deux fois un fil phare + un fil chargeur regroupes dans une cosse mâle

Je ne comprends pas pourquoi tu parles de deux fois un fil phare + un fil chargeur. Un seul ne suffit pas ?

Il n'y a pas de polarité donc avec mon deux fois je voulais dire : un fil phare + un fil chargeur dans une cosse , l'autre fil phare + l'autre fil chargeur dans une autre cosse

Il se peut que tes fils soient trop fins pour ces cosses, il faut alors les dénuder sur deux fois plus long et les replier pour doubler la partie engagée dans la cosse

La dynamo SON à pleine puissance débite un peu plus d'un demi ampère ce qui ne nécessite pas une section importante de fil (1/10 de mm2 )

zapilon a écrit:

Il n'y a pas de polarité donc avec mon deux fois je voulais dire : un fil phare + un fil chargeur dans une cosse , l'autre fil phare + l'autre fil chargeur dans une autre cosse

Il se peut que tes fils soient trop fins pour ces cosses, il faut alors les dénuder sur deux fois plus long et les replier pour doubler la partie engagée dans la cosse

La dynamo SON à pleine puissance débite un peu plus d'un demi ampère ce qui ne nécessite pas une section importante de fil (1/10 de mm2 )

En fait, concernant l'alimentation, c'est un seul fil separe en deux par deux petits bouts de gaine pour faire deux fils. Mais c'est le meme fil.

Extrait de ta photo : C'est quoi ce montage, avec du fil blindé ? on est pas en transmission radio
dans ce cas la tresse (blindage) est utilisé comme un des 2 fils nécessaires pour passer le courant


Dommage que j'ai quitté Dolemard depuis 40 ans, sinon je me serais fait un plaisir de te rénover tout çà

Le seul hic :
- le phare avant fonctionne s'il est branche directement a l'alimentation.
- le chargeur fonctionne s'il est branche directement a l'alimentation.


Mais si je mets les fils entre eux (sans cosse pour le moment), ni le phare ni le chargeur ne fonctionne  


Edit : cet apres-midi, je passe a l'association velo du Havre pour ouvrir la chaine et enlever le derailleur qui ne me sera plus utile.

zapilon a écrit:

Extrait de ta photo : C'est quoi ce montage, avec du fil blindé ? on est pas en transmission radio
dans ce cas la tresse (blindage) est utilisé comme un des 2 fils nécessaires pour passer le courant


Dommage que j'ai quitté Dolemard depuis 40 ans, sinon je me serais fait un plaisir de te rénover tout çà

Tu penses qu'il faut changer le fil pour simplifier ?

Ah je connais bien Dollemard, j'y passe pour recuperer la veloroute remontant dans le Nord de la France.

Bonjour,
En lisant la doc, je m'aperçois que ce phare présente plusieurs configurations de branchements et des câbles coaxiaux. Jegued, peut-être peux-tu dire laquelle tu possèdes, cela simplifiera le dialogue.

" Tu penses qu'il faut changer le fil pour simplifier ? "
oui, si tu en as le courage et le temps, plus simple que de raccorder sur une tresse
exemple : du 2 fois 1.5mm2 pour pouvoir le manipuler plus facilement surtout en serti
https://www.conrad.fr/p/cable-de-raccordement-h07rn-f-lapp-1600199-1-2-x-150-mm-noir-marchandise-vendue-au-metre-602987

" Le seul hic :
- le phare avant fonctionne s'il est branche directement a l'alimentation.
- le chargeur fonctionne s'il est branche directement a l'alimentation. "

c'est déjà çà

" Mais si je mets les fils entre eux (sans cosse pour le moment), ni le phare ni le chargeur ne fonctionne "
sans charge branchée sur le chargeur ?

si les 2 sont bien alimentés en parallele la roue ne tourne pas assez vite et la dynamo ne donne pas assez de puissance (0.55 A max pour la SON )

et les fils entre eux (chargeur et phare alimentés) en mettant le phare sur stop ?

" je passe a l'association velo du Havre "

tu y rencontreras peut être un gars qui en connait un rayon en rayonnage de roue et qui pourra vérifier si les écrous des rayons de ta roue arrière bougent encore pour essayer de ramener ta roue un peu plus au centre

zapilon a écrit:

" Tu penses qu'il faut changer le fil pour simplifier ? "
oui, si tu en as le courage et le temps, plus simple que de raccorder sur une tresse
exemple : du 2 fois 1.5mm2 pour pouvoir le manipuler plus facilement surtout en serti
https://www.conrad.fr/p/cable-de-raccordement-h07rn-f-lapp-1600199-1-2-x-150-mm-noir-marchandise-vendue-au-metre-602987

Je vais devoir dans ce cas-la faire une soudure a l'une des rallonges pour connecter le cable a l'alimentation du moyeu.

zapilon a écrit:

" Mais si je mets les fils entre eux (sans cosse pour le moment), ni le phare ni le chargeur ne fonctionne "
sans charge branchée sur le chargeur ?

si une power bank parce qu'il n'y a pas d'indication de charge sur le sinewave.

zapilon a écrit:

"
et les fils entre eux (chargeur et phare alimentés) en mettant le phare sur stop ?

Le stop du phare ne fonctionne pas. Quelle que soit la position, il reste allume quand il est relie au moyeu.

" The Edelux II with SON Coaxial Junction Box allows the easy connection of a charging device. A second cable to the dynamo connectors is no longer necessary. "

coaxial = câble blindé pour moi
la sortie chargeur est-elle directe avec la dynamo (un coup d'ohmètre pour vérifier )
La sortie chargeur est alimentée en déversoir ( ne reçoit que le surplus fourni au phare à grande vitesse) ?

O'Leave a écrit:

Bonjour,
En lisant la doc, je m'aperçois que ce phare présente plusieurs configurations de branchements et des câbles coaxiaux. Jegued, peut-être peux-tu dire laquelle tu possèdes, cela simplifiera le dialogue.

Et bien je n'ai visiblement aucun de ces branchements.
J'ai un cable avec deux fils qui ne servait pas.
J'ai un deuxieme cable coaxial comme il est mentionne sur la page du Edelux II (c'est avec celui-ci que le montage etait fait).

' si une power bank "

tu as un indication du courant de charge ...1 Ampère ?

" Le stop du phare ne fonctionne pas "
un stop qui ne fonctionne pas, un fil orphelin ... çà sent la trace de la main de l'homme à l'intérieur du phare

zapilon a écrit:

' si une power bank "

tu as un indication du courant de charge ...1 Ampère ?

Non je n'ai aucune indication du courant de charge non plus.

Les LED de l'Edelux II se contrôlent en courant et je ne trouve nulle part la valeur de ce courant
Personne n'est allé voir et mesurer ?

Bon, apres avoir tente a peu pres tout, force est de constater que le phare ne s'eteint pas.
Et si les feux sont allumes, ca ne charge pas. Le moyeu a une "puissance" de 2.6 W.

Donc si je mets un interrupteur pour selectionner feu ou charge ca devrait fonctionner non ?

" un interrupteur pour selectionner feu ou charge "
un inverseur = l'un ou l'autre
un interrupteur sur chaque = l'un ou l'autre, les deux ou rien

Je pensais a quelque chose comme ca :

https://www.conrad.fr/p/interrupteur-a-levier-2-x-onon-sci-r13-29b-250-vac-10-a-a-accrochage-1-pcs-1304037

trop gros celui que tu rapportes ...  10A

je prendrais celui là ... 3A
https://www.conrad.fr/p/interrupteur-a-levier-2-x-onoffon-apem-5547a-250-vac-3-a-momentane0momentane-1-pcs-700391

Je ne connais pas de matériel etanche pour ce service, alors imaginer où placer cet inverseur

L'inverseur proposé par Jegued a l'avantage d'accepter des cosses 'fast-on' standard automobile que tu peux sertir sur les fils alors que sur le deuxième proposé par zapilon tu dois souder.
Les cosses me semblent préférables sur un vélo même si effectivement la taille est importante pour la puissance. Après tout, sur les vélos on utilise en standard des cosses 'fast-on' de taille réduite.
Le problème c'est que les cosses que tu achètes dans les kit de réparation sont vraiment de mauvaise qualité donc il faut parfois les resserrer avec un pince.