AU SECOURS ! ma 48V 20Ah LiFePo ne répond plus

Quelques photos de ma batterie et des "fuites" ... j'ai fait ce que j'ai pu avec mon téléphone portable j'espère que ça sera assez visible.



Le groupe qui était le plus faible (0.9V) a une cellule qui en as 3 de ces "fuites"...

Sinon pour la charge j'ai essayé ce matin avec moins de tension, molo polo, en commençant par le groupe faible, et ça remonte. Maintenant il tient à 2.2V comme les autres. Ce soir je fais la suite, en les faisant remonter un à un à 3.3 ...

cavallo pazzo a écrit:

Sur la MAgic Turtle, le CA est alimenté tout le temps. Pas eu le temps de faire mieux... Et la batterie tient des mois, 53 V après 2 mois ainsi. Par contre ce n'est forcément pas neutre, rien que l'éclairage consomme.
J'ai lu des histoires de BMS qui ne bouffent pas dans les 10 micro-Ampères mais plutôt mili-Ampères, et alors ça peut aller vite...
A 5 mA ce serait 120 mAh/jour, 840 mAh/semaine, dans les 3.4 Ah/mois.

Le cycle analyst consomme 7 mA..
doc CA

vu tes photos tu as au minimum 2 cellules de mortes ...

elles ont une sale tronche ces cellules...
occupe-toi de remonter en tension les autres. Et pour les remplacer, Thierry n'en a-t-il pas sur des batteries HS (mais maintenues en charge légère pour garder ce qui est vivant en vie) ?

Proulin
tu as lu
dès que tu as publié les photos ..les diagnostics sont tombés:précis ..et avec ordonnances à la clef!
exactement la méthode que vont bientôt utiliser le docteurs pour nous soigner à distance.. c'est rassurant ..super!
Papy volant

ah mince , les cellule qui ont fuient on absobé l energie des autres . ils faut que tu les retires !

Jamais eu de cellules dans cet état, mais des histoires de cellules qui gonflent ne sont pas rares et c'est très mauvais signe. Parfois il suffit d'un écrasement de la cellule du bout, dessus ou dessous, pour déclencher un problème dans un élément.
A part Cyclolibrius, qui a les capacités pour fournir et changer des éléments prismatiques ?
Ce serait bien de pouvoir éviter de charger l'assos avec ce genre de problèmes, ce n'est pas trop le moment.
Pour ma part je débute mais seulement avec du cylindrique vissé, une chose à la fois.

maximus racing vendent-ils des cellules au détail?

Merci pour votre soutien.

La cellule est "gonflée" certainement suite au décollage des mousses de la batterie, elle n'avait pas l'air autant gonflée avant.

Je suis preneur de deux cellules pour remplacer celles qui sont abimées, bien volontiers.

Sinon j'ai passé ma soirée a remonter mes packs, un a un, Ca marche c'est bien ils remontent de 2.7 a 3.2 en leur
montant progressivement la tension aux bornes, courant Max 3A

Mais c'est lent ! Je comprend les remarques de cavallo ;-) j'ai seulement fait 1/4 de ma batterie ce soir ...

c'est pas la premiere fois que je vois ce genre de pb sur une prismatique , ca peut se changer ( je dois avoir 1 ou 2 cellule en 10ah qui traine ....) , par contre je fais pas le SAV ..... pour cyclolibrius ....

gui13 a écrit:

c'est pas la premiere fois que je vois ce genre de pb sur une prismatique , ca peut se changer ( je dois avoir 1 ou 2 cellule en 10ah qui traine ....) , par contre je fais pas le SAV ..... pour cyclolibrius ....

Fais-moi une proposition, je m'arrangerai avec Cyclolibrius pour la "garantie"... je ne trouve pas trop normal que ces cellules soient HS aussi rapidement...

proulin a écrit:

je ne trouve pas trop normal que ces cellules soient HS aussi rapidement...

Oui et non...
Quand on laisse une batterie branché avec un truc qui lui tire dessus pendant des semaines...elle finit par se vider et ensuite la propre consommation du BMS fait le reste ! C'est un cas assez courant de flinguage de batterie. Ceux qui oublit le contact, l'éclairage, ...
J'ai optimisé récemment mon BMS pour qu'il consomme encore moins...mais si j'oubli le contact il faut probablement moins de 3 semaines pour la détruire. Pour une batterie avec BMS classique...quelques jours

En étant débranché, rien ne se serait passé.

Snickers a écrit:

En étant débranché, rien ne se serait passé.

Je vais changer mon cablage pour mettre un interrupteur général entre la batterie et le reste...

Il faut un interrupteur costaud ! On peut ne couper que le + et mettre les contacts en parallèle pour plus de robustesse.
Un petit nombre monte un relais statique sur le - (bricolé* à base de mosfet…2-3 mosfet en parallèle pour un faible RdsOn) et un petit interrupteur pour les activer…
Perso, je coupe l'alimentation des mosfets du BMS... cela évite les systèmes redondant mais je suis en "home made"

Snickers a écrit:

Il faut un interrupteur costaud !

Une fois que le moteur est arrêté, et que le contrôleur est arrêté, il ne reste que quelques mA à débrancher... les fameux qui ont certainement vidé ma batterie de manière scandaleuse
Mais oui pour le courant en fonctionnement, il faut supporter du courant c'est clair !

j'utilise un simple disjoncteur réarmable de maison.
j'ai pris un modèle de marque avec un pouvoir de coupure élevé.

il a déjà déclenché 1x a cause d'un court circuit dans le contrôleur.
bien que prévu pour de l'alternatif, il fonctionne avec mes 66V dc

on peut l'utilise comme interrupteur a l’arrêt, je ne crois pas qu'il apprécierait de couper 20 ou 30A systématiquement.

j'ai par contre essaye de faire un montage avec 3 mosfet en parallèle pour coupe le circuit mais ca a griller du premier coup avec seulement 10A de charge.
probablement une défaut sur le signal de commande. faudra que je réessaye mais ça coûte cher a l'essai.

Bon, j'ai reçu les éléments d'occaz (merci déclic eco) et opéré a cœur ouvert ma batterie. Résultat, un peu plus de 50v aux bornes et hop, en charge.

La tension s'est stabilisée la charge est finie...

Faudrait faire un test en charge mais avec cette neige pas trop motivé :-(

Suggestions ?

4 ampoules 12V 50 watts en série á la sortie pour faire une décharge en surveillant et pour voir ce qu'elle restitue...

J'ai fait ça...

bien m'en a pris, car après avoir remonté ma batterie j'avais remis en charge, ça avait duré env. 1h, et puis stop. Je pensais ma batterie pleine, mais non.... avec les lampes, après moins d'une heure à 3A/h coupure du BMS, tension trop basse.

Aie

Re-charge, et là, haaaa, enfin, 4h de charge, c'est bon, batterie pleine.

J'ai redéchargé par phase d'une heure à 3A/h avec mes lampes, là j'en suis à 9Ah et la tension est encore bonne. J'ai bon espoir d'avoir limité la casse sur ma batterie.