Choix difficile entre Catbike Musashi et low racer Performer

Je voudrais un VC low racer en propulsion avec U-bar et j'hésite entre un Catbike musashi et un performer low racer merci de me donner vos avis pour m'aider à faire le bon choix.
J'ai eu l'occasion de tester le catbike que j'ai trouvé très confortable (normal avec le siège mesh) par contre le performer à un siège en fibre ayant eu un 26*26 j'ai peur que le siège en fibre soit moins confortable.

Alors "Rapto" ..on arrête le tri ??
concernant le MUSA..il n'a que deux plateaux ..possibilité d'un 3 eme ?
mais c'est vrai que tu as des watts.
Papy volant

Oui j'arrête momentanément le tri mais j'y reviendrai à un moment ou un autre.
Pour le musashi il n'a que 2 plateaux mais ce sont des compact et il à une cassette 11 vitesses mais je pense qu'il y a la possibilitée de monter un triple

...

Rapto a écrit:

Oui j'arrête momentanément le tri mais j'y reviendrai à un moment ou un autre.
Pour le musashi il n'a que 2 plateaux mais ce sont des compact et il à une cassette 11 vitesses mais je pense qu'il y a la possibilitée de monter un triple

Oups je me suis effectivement trompé il n'a qu'une cassette 10 vitesses mais en ce moment sur mon trajet vélotaf avec mon raptobike qui n'a que 8 vitesses je passe les 2 côtes de 6% entre 17 et 19 km/h (le vélo chargé fait pas loin de 18 kilos )
donc je pense qu'avec un musashi (si c'est lui que je prends)je passerai à la même vitesse si ce n'est un peu plus vite.

Le catrike:
petit regrets après l'avoir essayé brièvement c 'est de pas avoir eu un siège plus enveloppant à la manière des trikes de la même marque que j'apprécie et j'aurais aimé un siège réglable en inclinaison même si ce n'est pas une habitude chez ce constructeur.
j'attendais aussi une ligne et passage de chaîne plus recherchée et finie.
ah aussi,le pédalier compact sélectif quand à l'utilisateur mais solutionnable auprès de son revendeur.

j'ai bien aimé la rigidité de l'arrière du vélo,une qualité de construction fidèle à la marque hormis un passage de chaîne pas à la hauteur de chez ice par exemple .
au niveau roulage il a l'air d'avoir un bon rendement malgré un poids moyen,un guidon pas assez rigide ,et assez facile de prise en main .
esthétiquement j'adhére hormis ce renfort massif même si utile au niveau de la douille de direction.

le performer:
plus radical ,une ligne équilibrée et agréable à l'oeil,un passage de chaîne à améliorer lui aussi,une mousse de siège ne convenant pas à tous ,une courbure de siège bien faîte ,possibilité de frein à disque,car freinage sur jante pas terrible,possibilité de garder le guidon relevable d'origine ou d'installer un guidon en u,de choisir plusieurs niveaus d'équipement
au niveau roulage il est facile de prise en main et assez confortable et de ce fait moins rigide de l'arrière même si cela reste plus sensible pour des personnes assez corpulantes;son poids est moyen aussi.

Pour le prix avantage performer , même en l'équipant d'une bonne mousse d'un siège carbone par exemple .









question fiabilité performer a montré sa fiabilité à travers plusieurs examples et catrike n'a plus rien à prouver non plus!

Rapto a écrit:

Rapto a écrit:

Oui j'arrête momentanément le tri mais j'y reviendrai à un moment ou un autre.
Pour le musashi il n'a que 2 plateaux mais ce sont des compact et il à une cassette 11 vitesses mais je pense qu'il y a la possibilitée de monter un triple

Oups je me suis effectivement trompé il n'a qu'une cassette 10 vitesses mais en ce moment sur mon trajet vélotaf avec mon raptobike qui n'a que 8 vitesses je passe les 2 côtes de 6% entre 17 et 19 km/h (le vélo chargé fait pas loin de 18 kilos )
donc je pense qu'avec un musashi (si c'est lui que je prends)je passerai à la même vitesse si ce n'est un peu plus vite.

J'ai un Musashi depuis deux mois. Il est équipé d'une cassette 11-32 (11-12-13-15-17-19-22-25-28-32) et du double plateau 50-34. C'est Roulcouché qui me l'a fourni.
Je roule dans l'essonne et je passe correctement les côtes moyennes. Par contre je fuis les raidards.
Pour quelqu'un ayant une bonne puissance (ce qui n'est absolument pas mon cas) ce vélo doit pouvoir passer partout.
Avant je roulais sur un city-racer équipé d'un 50-39-30 avec une cassette 11-26 et je fatiguais plus dans les montées alors que le développement mini est pratiquement le même.
Je ne suis pas convaincue par le guidon U. Il est très précis mais la position des bras me parait moins relax. C'est peut-être le manque d'habitude. J'envisage de le monter avec un guidon court.
L'idéal c'est de l'essayer pour voir s'il vous convient.

SLT Jean-Yves
alors bientot une nouvelle monture

a mon gout le catbike musashi me parait pas mal,sont siége doit etre confortable surtout pour les longues distances,de+ avec le ubar


pour moi ca serais avec un triple vu mon ma fourme décroissante!!!!!!!!!


ou peut'on essayer ce couché?

a bientot et bon choix

Patrick vk2 72 [b]

Bonjour,

J'ai pu essayer plusieurs heures le musashi chez Christophe (roulcouché). Il faut juste lui passer un coup de fil pour être sur de sa disponibilité.
Pour moi l'essai a été concluant.

mangeolle a écrit:

SLT Jean-Yves
"a mon gout le catbike musashi me parait pas mal,sont siége doit etre confortable surtout pour les longues distances,de+ avec le ubar"

Patrick vk2 72

Je pensais que c etait pas vraiment ca pour les longues distances , que cela devenais usant a la longue les sieges à laniere.

Perso moi , ca serai un Performer avec U bar pour avoir le meme que Barbara

Et le Raptobike lowracer dans tout ça? Pourquoi ne pas le modifier? Suffit d'un u-bar et d'un triple plateau, non? Je ne vois pas ce qu'un de ces deux autres lowracers apporterait de plus. Un VK2 avec u-bar, par contre...

Mon Raptobike lowracer est très modifié certes, je l'ai assemblé à partir d'un kit cadre... Je crois qu'il n'a rien à envier à un Catbike ni un performer en termes de performance, très peu voire rien en termes de poids (à équipement égal bien sûr). Les raidards passent à merveille.
(modifications: roues 622 et 451 plutôt que 559 et 406, siège carbone, bôme carbone/alu, dualdrive avec cassette 10 vitesses, poulies Terracycle, freins à disque hydrauliques, moyeu dynamo SON)

Le rapto ,je le trouve très pur de ligne mais ce qui me gênerais serait cette énorme poulie?
Il y a t'il moyen de trouver une solution sans mettre un cuissard long ou perdre des poils pour les grosses cuisses?
Et le rayon de braquage avec un guidon en U pour passer les épingles en montée? et la torsion de la chaîne dans tout ça
peux t'on avoir un bon fonctionnement avec un triple et 10 ou 9 pignons?

Merci de vos avis

Bentrikerforever a écrit:

Le rapto ,je le trouve très pur de ligne mais ce qui me gênerais serait cette énorme poulie?

Questions habituelles au sujet du Rapto LR, je vais y répondre ici mais ça commence à être HS, les modos seront libres de déplacer...
Pas de problème avec la poulie dans mon cas mais j'ai les cuisses plutôt étroites. Elles sont en train de prendre du muscle mais elles gagnent en épaisseur, très peu en largeur! Sinon il faut commencer par essayer, et si c'est un problème il y a le couvre-poulie fabriqué par Rapto, sinon certains s'en sont bricolé des plus ou moins réussis.
J'ai un guidon U sur le Bacchetta Corsa, pour les épingles en col le problème est plutôt dans le fait de maintenir suffisamment de vitesse pour ne pas perdre l'équilibre en tournant. L'interférence cuisse/guidon n'est pas un problème. La torsion de la chaîne sur le Rapto ne fait que limiter le braquage, mais probablement de la même façon que sur un LR qui n'a pas de poulie au-dessus de la fourche sur le brin de retour. Je n'ai pas encore eu l'occasion de franchir d'épingles aussi serrées qu'en Corsa, mais ça devrait passer.
Le fonctionnement du dérailleur avant et arrière est relativement isolé en termes de torsion de chaîne puisque celle-ci est relativement contrainte à une certaine ligne de chaîne lorsqu'elle passe sur la poulie, peu importe sa position sur les plateaux et pignons.
Dans mon cas les 10 pignons 11-28 passent très bien avec un dérailleur Ultegra SL. Je suis en monoplateau à l'avant mais j'ai l'équivalent de 3 plateaux grâce au moyeu SRAM DualDrive II. Mes raisons pour choisir ce dernier sont le sujet d'un autre débat, mais je suis certain qu'un triple plateau fonctionnerait bien.

Pour ce qui est de la poulie du Rapto, on en a déjà parlé ici.

Voilà c'est fait j'ai choisi un musashi ,je viens de le ramener de chez roulcouché ou j'ai pu essayer les 2 modèles présents (un petit et un grand avec un angle de siège différent de 2 degrés).
Merci pour vos avis et à bientôt sur les routes (vélorizonormandie,kidam,vélorizonsologne.....)

rabidchi a écrit:

Et le Raptobike lowracer dans tout ça? Pourquoi ne pas le modifier? Suffit d'un u-bar et d'un triple plateau, non? Je ne vois pas ce qu'un de ces deux autres lowracers apporterait de plus. Un VK2 avec u-bar, par contre...

Mon Raptobike lowracer est très modifié certes, je l'ai assemblé à partir d'un kit cadre... Je crois qu'il n'a rien à envier à un Catbike ni un performer en termes de performance, très peu voire rien en termes de poids (à équipement égal bien sûr). Les raidards passent à merveille.
(modifications: roues 622 et 451 plutôt que 559 et 406, siège carbone, bôme carbone/alu, dualdrive avec cassette 10 vitesses, poulies Terracycle, freins à disque hydrauliques, moyeu dynamo SON)

Salut Radi

est ce que tu aurais la gentillesse de nous mettre une photo de ton Raptobike avec toutes les modifs que tu lui a apporte, ca doit en faire quelque chose d'assez unique . Et il pese combien maintenant, le Rapto a un cadre plutot lourd car c'est du 3mm mais il doit etre tres rigide.

Rapto a écrit:

Voilà c'est fait j'ai choisi un musashi ,je viens de le ramener de chez roulcouché ou j'ai pu essayer les 2 modèles présents (un petit et un grand avec un angle de siège différent de 2 degrés).
Merci pour vos avis et à bientôt sur les routes (vélorizonormandie,kidam,vélorizonsologne.....)

Tu as aussi essayé le Performer?
Qu'est ce qui t'as fait prendre ce choix?
qu'est ce qu'il donne dans les côtes? et en terme de vitesse ? Quelqu'un a t'il comparé ces 2 différences avec le Performer?

J'hésite aussi pour le vélotaf

Ce qui m'a fait choisir le musashi est le confort du siège ,l'équipement fourni avec (sacoches sous le siège,protège-plateau,10 vitesses pour le musashi 9 pour le performer....).Et aussi le fait que je l'ai acheté d'occasion et que comparé à un modèle neuf avec la promo en cours sur ce modèle c'était une bonne affaire.

Et que va t'apporter le Musashi que le Rapto ne t'apporte pas?
Combien l'as tu payé (tu peux répondre en MP)

Je voulais un traction et un propulsion

Rapto a écrit:

Voilà c'est fait j'ai choisi un musashi ,je viens de le ramener de chez roulcouché ou j'ai pu essayer les 2 modèles présents (un petit et un grand avec un angle de siège différent de 2 degrés).
Merci pour vos avis et à bientôt sur les routes (vélorizonormandie,kidam,vélorizonsologne.....)

La famille Musashi s'agrandit.

en therme de vitesse et de "grimpe" il donne quoi?

Le guidon "u" donne l'impression d'avoir les bras tres tendus avec possibilité de fatigue (je n'en sais rien je pose la question), je me trompe? peut on l'amener plus près du corps? Le mettre sur une potence relevable?
En ville pour tourner ne gene t'il pas en se cognant dans les genoux?

Je roule tantôt sur un meta guidon court tantôt sur un rans , bras tendus, et je n'ai pas ressenti de différences au niveau fatigue, sur des sorties qui peuvent atteindre 150 kms. Il me semble que sur la ram, les gars traversent les etats unis avec les bras tendus sur des rans.