Commande électrique pour moyeu Rohloff

Bonjour,
Je viens de trouver ce produit sur le net ShiftEzy System.
Je trouve ça pas mal, qui à déjà monté ça sur son moyeu et pourrais nous faire partager ses impressions?
Le système semble homologué par Rohloff

Si ça vient de sortir, je doute qu'il y ait quelqu'un du forum déjà équipé...
Personnellement, me trimballer un poids supplémentaire juste pour une commande électrique me semble sans intérêt...
Plus c'est simple et moins c'est compliqué. Le Rolhoff étant déjà simple à utiliser, je ne vois pas ce que ça apporte.

Je suis peut-être un vieux machin, ennemi du progrès et tout ça, mais bon...

Tétras a écrit:

qui à déjà monté ça sur son moyeu et pourrais nous faire partager ses impressions

Voici un bout de phrase du site concerné: will be available mid December, à partir du mois de décembre donc (enfin, si le site est à jour.)

Didier33 a écrit:

Je suis peut-être un vieux machin, ennemi du progrès et tout ça, mais bon

Ce n'est pas une question d'âge mais une question de bon sens.

Bientôt on tentera de nous coller des pistons-à-entrainement-hydraulique-pour-pousser-les-genous-sur-les-vélos-à-assitance-élèctrique sur nos vélos. J'aime bien certains progrès mais ça n'en est pas un à mon avis. A moins de rendre ainsi le Rohloff utilisable dans une application insoupçonnée auparavent, mais laquelle

Didier33 a écrit:

Je suis peut-être un vieux machin, ennemi du progrès et tout ça, mais bon...

alors tu peux me ranger également dans la catégorie vieux machin, j'adhère au club
malheureusement concernant les consommations de matières premières et d'énergie, un truc de plus à piles n'amène rien de bon
évidemment on va encore nous sortir l'argument "ah oui mais ça ne consomme presque rien, c'est très économe en énergie" ; or comme nous le rappelle pertinemment Jancovici, la croissance continue de la consommation d'électricité est faite d'une addition d'appareils tous plus économes les uns que les autres
de toute façon on trouvera toujours des arguments en faveur de ce genre de systèmes "les câbles ça casse" ; bah oui, de temps en temps il faut les changer, certes, mais le moteur à piles n'est pas éternel non plus

Sur le site, ils disent : moins lourd. On est fixé...

Pour ce qui est du grand froid, oui, les câbles ça gèle... mais les batteries ça perd beaucoup en capacité aussi...

Patum, tu n'entreras pas dans mon club de vieux machins, na!

C'est possible que les câbles puissent coincer par grand froid. Mais le grand froid n'est pas trop bon non plus pour les piles et batteries, effectivement. Les systèmes électriques peuvent avoir des faux contacts, des câbles qui se coupent etc...
Rien n'est parfait... Il y a eu déjà des dérailleurs électrifiés, j'avais lu des choses à ce sujet. Je n'ai pas l'impression qu'ils aient eu beaucoup de succès. Le Rolhoff est peut être plus simple à équiper...

D'ailleurs, ce problème ne concerne pas les vieux machins comme moi qui ont tendance à rester au coin du feu par grand froid, ou à faire autre chose que du vélo en tout cas

Le principal intérêt que j'y vois c'est de se débarrasser de la poignée tournante donc de son incompatibilité avec certain guidon et de sa relative imprécision (au bout de plus de 6000 km, je n'accroche décidément toujours pas à la commande du Rohloff).

Deux gros loupés :

1 - pas d'alimentation via moyeu dynamo (avec condensateur tampon comme pour les éclairages), l'alimentation par batterie étant, pour moi, un inconvénient rédhibitoire (je ne me suis pas débarrassé des batteries pour l'éclairage pour en remettre pour la commande de boite).

2 - pas vu d'afficheur du rapport engagé (quitte à mettre de l'électronique autant le faire bien), afficheur qui aurait pu faire aussi office de compteur avec rétro-éclairage pour la nuit (rendu possible avec l'alimentation par moyeu dynamo).

Deux questions en suspends :

1 - quid de la rapidité du changement de rapport ?

2 - comportement du dispositif lors d'un changement de vitesse sous tension de la chaine (pour rappel la commande se durcie proportionnellement à l'effort fait sur les pédales, comment réagit le moteur ? il cale au risque de griller ? il se débraye ? et dans ce cas il prévient l'utilisateur ?)

Un avantage: la boîte automatique.
Régulation de la cadence dans une gamme, par exemple.
Sinon, plein d'autres trucs à faire, c'est utile pour moi si l'on n'a pas juste deux boutons, + et -.

Oui c'est une idée mais je ne suis pas certain qu'une boite auto en vélo soit bien adapté. Chez Nuvinci il y a déjà cette solution, faudrait essayer. La commande auto pour Rohloff apporte juste à mon avis l'avantage de ne plus à avoir à tourner une poignée. C'est pas toujours facile surtout en VC ou VM poignée à la verticale.

Zythum a écrit:

1 - pas d'alimentation via moyeu dynamo

Apparemment, c'est prévu, d'après cette ligne lue sur leur site:

Citation :

Our dynamo driven battery charger will be available mid December

cavallo pazzo a écrit:

Sinon, plein d'autres trucs à faire, c'est utile pour moi si l'on n'a pas juste deux boutons, + et -.

+1

Si on veut descendre 6 rapports d'un coup ? au pieds d'une côte j'aurais le temps de tomber

Un gadget de plus !

Zythum a écrit:

2 - pas vu d'afficheur du rapport engagé (quitte à mettre de l'électronique autant le faire bien), afficheur qui aurait pu faire aussi office de compteur avec rétro-éclairage pour la nuit (rendu possible avec l'alimentation par moyeu dynamo).

La version super hitech pour techno freek: commande sans fils RF Bluetooth avec interface utilisateur sur iPhone via une iPhone Apps

Avant d'essayer des commandes electriques de chez Shimano j'aurai crié gadget. Avec un peu de recul , d'expérience en salon je précise, et surtout par rapport à des applications ou la roue est située très loin de la commande, cette nouveauté peut avoir un grand intérêt.

je vois arriver Cavallo au grand gallo qui pense a un système capable de mesurer la pente, la fréquence de pédalage, le PTC et soyons fou, ce qu'il reste dans la batterie (moteur chaîne donc), la distance à parcourir pour les vitesses passent toutes seules...

cavallo pazzo a écrit:

Un avantage: la boîte automatique.

Histoire de perfectionner, sur un VAE qui au passage offre l'énergie au système :

• pédalier sur roue libre, et micro-moteur-chaine pour réellement faire passer la vitesse lorsqu'on ne pédale pas, avec l'avantage d'un couple transmis nul
  
• électronique de la boite qui booste le moteur-roue pendant la fraction de seconde nécessaire au changement de rapport (là encore pour diminuer le couple transmis pendant la manoeuvre)

On peut aussi imaginer que la plage de fréquence de pédalage visée par le système évolue en fonction du couple de pédalage... Cavallo, tu nous le construis ?

ou comment introduire de la technologie et de la complexité dans un système simple au départ...

...pour le rendre meilleur.

Bonjour. Trouvé ça : http://www.touchezysolutions.com.au/EdsanProducts.htm.
On n'arrête pas l'progrès..

rien de nouveau sous le soleil (nota : 10 s de recherche via le moteur en tapant seulement Rohloff )
Commande électrique pour Rohloff