Plateaux 29-49-53, est-ce possible?

Réponse à l'Auvergnat.
Tu m'avais fais douter des dimensions des équipements qui sont finalement installés sur le Lynxx. J'ai donc tout revérifié hier. C'est bien une cassette 9 vitesses avec des pignons allant de 11 à 32 dents. Les plateaux sont 24-38-52.

30-46-61 passe devant avec un dérailleur 105 triple, 5503 je crois, mais en rétropédalage sur le 30 ça touche. Pas de soucis avec la chaîne en tension.

Je préfère cela à de grands sauts derrière, donc plutôt des écarts de plateaux importants et du 11-28 derrière.

De bleu de bleu. Avec du 61 à 11 tu dois faire du 80 km/h. J'en suis ébahi. Tu es un super-champion ou tu as un moteur?

Je m'interroge moi-même sur la meilleure façon d'avoir à la fois des sauts courts et une plage étendue. J'ai donc démarré un nouveau fil où je recense les différentes méthodes que j'ai pu trouver, dont celle-ci: Le beurre et l'argent du beurre en matière de développements

Echo Logique a écrit:

De bleu de bleu. Avec du 61 à 11 tu dois faire du 80 km/h. J'en suis ébahi. Tu es un super-champion ou tu as un moteur?

En supposant une roue arriere de 20 pouces, ca semble plus raisonnable (60km/h a une cadence de 120). De mon cote, si la livraison est en rapport avec la commande, il devrait s'agir non seulement d'un VH mais surtout d'un VM. Je croise les doigts.

Gros déterrage...

Quelqu'un a t il finalement testé le "Half step + grannies"?

Perso j'ai du Half Step mais en 6 vitesses sur mon Brompton (3 vitesses dans le moyeu avec 36% de gap + 2 pignons permettant de couper en 2 ce gap) et et je m'en accommode bien... j'aurais envie de tester en VC en mode route (donc besoin de précision et de gros développement   ) mais potentiellement quelques belles cotes.

Je me pose la question de l’écart max entre le plus petit des grands plateaux et le "mamy" : j'ai lu dans différence de dents entre 2 plateaux

cavallo pazzo a écrit:

J'ai du 30/42/61 avec 19 dents à passer, c'est parfois bien, parfois pas. [...]
C'est une autre indication: la limite du confortable doit se situer dans les 16 ou 17 dents de différence.

J'ai également cru voir que sur le Milan SL de Popof1954, il y a un 61X38  ça fait 23 dents... mais avec seulement 2 plateaux et un dérailleur triple je suppose.

Pensez vous qu'il soit possible d'avoir 20 voir 22 dent d'écart entre le petit et l'intermédiaire? Pour faire un truc du genre 30/52/56 avec une cassette 11/36 en 10v.

Je sais que tout les config/plateau ne seront pas possible mais je me limite à environ 37 dents entre les configs extrême en ne descendant pas en dessous de 17 sur le 30 et pas de 36 sur le 56... ça serait la rolls des développements de 1.73m à 10.54m (26 pouces) et moins de 7% de gap sur la plage 2.99m => 10.54m

52/39/24. Et cassette 11/40 en 10v
Aucun problème.

Merci de ta réponse Armandos, ça répond a certaines questions :

• Capacité dérailleur avant total : 52-24 = 28 dents pas de soucis
  
• Delta dent : 52-24+40-11 = 57 dents, je suppose que tu n'utilise pas tout les croisements... par curiosité tu as quel dérailleur?

Reste la question pensez vous qu'il soit possible d'avoir 20 voir 22 dent d'écart entre le petit et l'intermédiaire?

Quel est ton ressenti avec cette cassette à très grande plage, n'as tu pas l'impression d'avoir des trous entre les vitesses (fatiguant à la longue)?

Sur le trike, aucune gêne dans une utilisation touristique.
Évidemment il faut éviter le 24/11,la chaîne quasiment, traîne par terre.
Cela laisse suffisamment le choix pour trouver sa bonne cadence.
En utilisation sportive, cela pourrait être légèrement gênant. C'est surtout en haut de la cassette que l'on trouve les plus gros trous. C'est souvent dans la pente raide qu'elle sert et la cadence devient pour moi une vue de l'esprit

La cassette de 40 me sert en cyclotourisme. C'est à dire chargé.
Sinon la 11/36 me sert le reste du temps

Parfait, merci de tes réponses et si quelqu'un a une opinion sur le saut 30 - 52 je suis preneur.

Pour les écarts, j'ai une 11-36 en 10v avec un plateau de 39 sur le TD. Je trouve les gaps un peu grand... la 11-32 en 10v je n'aime pas trop car c'est irrégulier et la 11-28 ça commence à faire court en développement.

Bref je pense que je vais tester tout bêtement... reste à récupérer un 30 et un 52.

Je utilisais d'abord un 42-58 - cela marchait très bien, récemment j'ai changé pour un 39-58 et c’était limite et maintenant j'ai un 39-56 et c'est très bon. Cassette, toujours 11-34 en 9V et roue motrice de 26".

Merci ca recoupe les info de cavallo pazzo... 19 dents limite limite donc pour du 52 il faudrait que je mette un 34... 1,96m à 10,54m c'est pas mal!

L'alternative est de passer sur du 11v avec une cassette encore plus grande genre 11-40 voire 11-42 avec le 34/52/56 mais c'est beaucoup plus cher!

Avec une cassette 11v, vu le choix des rapports intermédiaires, le triple devient superflu
C'est un progrès au prix fort

J'hesites, j'hesites...

Je cherche vraiment un espacement réduit (<10% idéalement 7%) entre 16-17km/h et 45-50km/h en supposant une cadence de 80-85 ça fait grosso modo 3m de dev jusqu'a 10m... le 11v avec 11/42 par exemple permet de couvrir la plage avec un double mais avec des écarts importants (jusqu’à 15%) et comme tu le dis au prix fort!

Je pense que je vais partir sur 34/52/56 avec une cassette 11/36 en 10v après avoir validé que j'arrive à partir dans la majorité des cas sur le 52-36; le 34 étant la en sécu pour les grosses pente et éventuellement la ville.

Dernière possibilité, si c'est court sur le 52-36 une cassette 11/40 voir 11/42 en 10v à la place de la 11/36 (développement de 2.69 voire 2.56 à la place de 3m) SunRace MX3 10V mais avec un trou en le 15 et 18 que je n'aime pas idem sur la 11/42, ou CASSETTE PRAXIS 10V 11-40 mieux étagé mais plus cher!

trouvé ça c'est instructif : Adaptation d'une cassette 10v 11-36 en 11-40 dents - Kit Leonardi Racing General Lee