Fabrication d'un vélomobile à assistance électrique

Bonjour,
Je suis prof d'automation et d'électricité dans un lycée technique.
Je roule sur un Dragon Optima de temps en temps.

Cette année on a ouvert une nouvelle section d'infographie avec beaucoup de cours artistique. Le professeur aimerai réaliser un projet commun avec les différentes sections.
Il voudrait faire faire une voiture solaire et sa section réaliserait la carrosserie.

Étant donné que j'ai un peu du mal avec le concept de la voiture électrique, je lui proposerait bien de réaliser un vélomobile avec une assistance électrique.

Nous avons la section :

mécanique : plan et calcul des pièces
usinage : fabrication des pièce
soudure
électricité : l'assistance
infographie : carrosserie

Qu'en pensez-vous ? Est-ce réalisable ? Existe-il des plans ? Je ne me voit pas concevoir les plans de A à Z.

Merci

veinard

ne reste plus qu'a fédérer et animer tout ca

des plans il y en a quelques uns sur le net, chez jetrike et quelque autres.

Ce forum regorge d'indications et de réalisations qui indiquent les principaux angles à respecter .

Bonjour,
La rentrée de septembre me fait réfléchir au nouveau projet de cette année scolaire.
Sur le site ou sur le net, j'ai vu as mal de projet mais jamais de plan. Personne ne sait ou trouver ça ?
Dans mon lycé on a les moyens techniques mais pas vraiment de concepteur ...

Il semble que l’administration aéronautique fédérale américaine (FAA) ait un moyen unique de tester la résistance des pare-brises d’avions. Le système est compose d’un pistolet qui lance des poulets morts sur lesdits pare-brises à la vitesse approximative d’un avion en vol. La théorie est simple : si le pare-brise résiste a l’impact de la carcasse, il devrait survivre a une véritable collision avec un oiseau vivant.

Les Belges se sont montres très intéressés et ont décidé ainsi de tester la résistance des pare-brise du modèle de locomotive a grande vitesse qu’ils sont en train de développer; ils ont donc emprunté le lanceur de poulet américain, l’ont charge et ont fait feu. Le poulet sol-sol a explose la vitre du train, traverse le fauteuil du mécano, défonce la console d’instrument de bord avant de s’encastrer dans le panneau arrière de la cabine de pilotage.
Les Belges un peu surpris, ont alors demande a la FAA de vérifier la validité de leur test. La FAA s’est donc livrée a un examen de la procédure pour aboutir à la recommandation suivante:

Spoiler:

Qu'est ce que ça fait là ?

Pearly Spencer a écrit:

Qu'est ce que ça fait là ?

Je me suis fait la même réflexion

Ouais, c'est moisdejuin qui va être content !

Je ne suis pas tout ?? C'est une blague sur les Belges ? Y manque un bout non ?

Pearly Spencer a écrit:

Ouais, c'est moisdejuin qui va être content !

Effectivement, on dirait que ça lui fait plaisir

(je plaisante, c'est de l'humour suisse )

Aller virginiel, prends tes pillules et au lit!

virginiel a écrit:

Il semble que l’administration aéronautique fédérale américaine (FAA) ait un moyen unique de tester la résistance des pare-brises d’avions. Le système est compose d’un pistolet qui lance des poulets morts sur lesdits pare-brises à la vitesse approximative d’un avion en vol. La théorie est simple : si le pare-brise résiste a l’impact de la carcasse, il devrait survivre a une véritable collision avec un oiseau vivant.

Les Belges se sont montres très intéressés et ont décidé ainsi de tester la résistance des pare-brise du modèle de locomotive a grande vitesse qu’ils sont en train de développer; ils ont donc emprunté le lanceur de poulet américain, l’ont charge et ont fait feu. Le poulet sol-sol a explose la vitre du train, traverse le fauteuil du mécano, défonce la console d’instrument de bord avant de s’encastrer dans le panneau arrière de la cabine de pilotage.
Les Belges un peu surpris, ont alors demande a la FAA de vérifier la validité de leur test. La FAA s’est donc livrée a un examen de la procédure pour aboutir à la recommandation suivante:

Spoiler:

La vraie histoire:

En France le CEPr dispose d'un canon a oiseaux capable de tiré de la rafale de piafs au cormoran a plus de 300km/h sur les réacteurs d'avions
Ils ont participé a la mise au point du pare-brise du TGV,et autre........
Nos amis belges ont voulu reproduire les tests sur le TGV avec leur nouveau centre d'essais,pour comparer et apprendre.
Sauf qu'il ont oublié de décongeler le cormoran avant de le tirer sur le pare brise ,je vous laisse imaginé les dégâts.
Ma société a installé plusieurs moyen d'essais au CEPr, C'est un des fleuron de notre industrie Francaise

Mais je voit pas ce que ce message fait ici

Bon revenons au sujet s'il vous plait.

Pas de plans à ma connaissance non plus, mais il y a des amateurs qui ont récemment réalisé des vélomobiles (je pense nottament à CDriko et son projet OpenVélomobile ou Gil et sa gigomobile )
Les plans ne sont pas diffusés mais peut-être qu'en demandant poliment, il y a moyen de travailler avec ces personnes.

il faudrait se raprocher d'autres professeurs qui construisent de structure pour le marathon shell par exemple.
Autre construction en cours...exposé sur cyclurba.
http://cyclurba.fr/velo/619/tricycle-electrique-composite-verre-carbone-.html

fabien a écrit:

...il y a des amateurs qui ont récemment réalisé des vélomobiles (je pense nottament à CDriko et son projet OpenVélomobile ou Gil et sa gigomobile )
Les plans ne sont pas diffusés...

En fait, si, j'ai diffusé mes plans dans le fouillis de mon blog
ils sont ici : à la fin de cette page (en svg, lisibles sur illustrator ou mieux: inkscape)
j'ai fait le second sous blender (pas très adapté, mais bon..en 3D) à noter que ce modèle là a un angle de chasse trop important (finalement, je pense que 10 ou 11° sont bien)

Pour la carosserie, mon dernier post sur le blog diffuse les seuls plans que j'ai fait...

En même temps, le cormoran congelé c'est vraiment pas bon !

Je n'ai pas connaissance de plans.
Par contre l'Alleweder A4 est une très bonne base à faire évoluer...
Tu peux peut-être t'inspirer de l'expérience de l'IUT de Cachan, voir ici:
https://velorizontal.1fr1.net/t6920-alleweder-a4-a-l-iut-de-cachan?highlight=Alleweder

Pour info, le Gigomobile n'est pas un velomobile, c'est un carénage destiné à un trike Challenge.
Depuis son son propriétaire à fait l'acquisition d'un Waw

Guilhem a photographié les étapes de fabrication du sien, c'est très complet :
http://guilhem.valentin.free.fr/aaw/album/

Bonjour,
Je suis plus trop sur le forum mais toujours le même intérêt pour le vélo couché et le vélomobile
Je suis toujours à la recherche de plans, j'ai encore regardé sur Google, je vois bien des blogs ou image mais pas de plans complets.
Y a pas de compétence dans mon lycée mais pas non plus de "concepteur" pour la partie chassis/cycle.
Merci

Salut j'ai avancé pas mal sur le sujet jusqu"en 2015
je suis arrivé à un chassis mais il manque la fourche arrière
les plans sont téléchargeables sous blender sur la page.
à continuer par les uns et les autres (moi je suis partit vers d'autres horizons)
c'est le vélomobile touttempbois