Mon trike à moi : premières impressions !

Le moment de reflexion est arrivé à sa fin, vlà maintenant le momment d'embrayer les bras ...

Mon cahier des charges : (ça ne vas pas ètre une news pour vous, mais si je me goure, il y aura peut ètre quelques pour me ramener vers le droit chemin ...)

- Roues AV 20" et AR 26"
- cadre en tube de 40x40x2
- empattement 1100
- voie 780
- inclinaison des pivots de direction 15°
- chasse 72



Dans l'immédiat pas de photos, je suis à la recherche de tubes et de moyeux ... avec tambour dans un premier temps, et ce n'est pas si simple.

Salut, si je peux me permettre,vas faire un tour sur Bentocaz.
Là tu trouveras des roues av complètes avec tambour et axe de 15 mm.
Ce sont celles de mon trike perso qui est devenu tandem avec freins à disques .
http://www.bentokaz.com/details.php?id_velo=2480

Ah merci je ne connaissais pas ...

A priori je serai intérréssé (une recherche de moins) peut tu me les mettre de cote jusqu'a ce soir que je rentre et vois ça tranquilement ...

A+

Pas de soucis, 2 roues av 20p et 1 ar 20p ou 1 ar 26 p au choix.

@Jacrider26 : t'as un petit MP dans ta boite MP ...

Ma période de vacances finie, j'ai pas mal bossé sur mon vélo :
- Déja les photos :





puis une premiere présentaion des éléments :





et les caractéristiques :
cadre en tube de 40x40x2mm, boucle AR de VTT (pour les fix de roues, frein et dérailleur et la suspension), pivots usinés mais rlts de VTT, roues rayonné à partie un moyeux de vélo de facteur (merci jackirider26 ) frein à tambours de 100mm.

Voies 79cm, (je voulais 80/82 mais j'ai du réduire à cause d'une coupe ratée )
empatement 115cm
pivots 12°
angle de chasse pas defini mais je pense 10/12°
carrossage nul (erreur ou pas? je n'ai pas encore soudé)
garde au sol (au siege) 18cm mais peut encore évoluer de +/- 4 cm


Le dernier point que je voudrais élaircir, est le mode de transmission : 1 chaine ou 2 avec tout l'atirail de vitesses sur la boucle AR (comme mes photos) => La première chaine sur le petit plateau (qui ne sert jamais), et la seconde sur les moyen et grand plateau.

1- ça enlève au pédalier avant de la "verrue" du dérailleur AV
2- ça permet de ne laisser QUE le petit plateau Avant, et libère la vue (encore un peu plus)
3- et je pense fortement (mais je peut me gourer d'autant...), pour faire comme ça, qu'il y aurais moins de perte d'énergie avec deux chaines à "brin tendus libre" qu'une seule mais avec un renvois qui génère une force indirecte sur le cadre, qui ne vas donc pas à la roue ... votre avis ?

A+

Mieux, ce serait moins bien ...
Le carrossage , pas besoin , mes montages n'en ont jamais eu .
Pour le siége, à mon avis le + bas possible afin de baisser le centre de gravité , d'ou une meilleure tenue de route à grande vitesse .
Concernant lla transmission , si je peux me permettre, mon ami phiphi07 saura mieux te répondre , car il a utilisé ce principe pour une de ses constructions .
Continue comme tu as démaré , et le résultat sera à la hauteur de tes espérences . :

Pour la chasse , rapproche toi des 15° si tu penses monter une direction directe .

je plussoie sur les félicitations.

C'est simple et mécaniquement très robuste.

J'apprécie particulièrement la croix qui est décalée et donc très résitante, contrairement au croix dans 1 seul plan qui reportent les efforts des roues sur les flancs du tube central.

Tu ne remerciera jamais assez ton fournisseur de moyeux tambour, qui t'a apporté la simplicité sur un plateau.

bonnes continuations.

Merci pour les encouragements

Arafolie, dans "la croix" tu veut dire, la jonction entre le tube principal et le tube de train Av ? si oui, c'est un des point qui n'est pas définitif, parce que c'est le tube principal soudé dessus ou dessous qui vas déterminer la garde au sol, entre 14 ou 18cm à definir selon l'angle et la hauteur ,voulue, du pédalier (parce que je veut un tube droit entre le pédalier et l'axe AR ), pas simple il vas falloir faire un compormis...

Merci jackrider, oui je vais faire un direction directe, donc ok pour 15°, et merci pour tes roues, ça m'a pas mal aidé à démarrer le projet.

Voillà une belle avancée ce WE : la mise sur ses roues ... TADAAAA !!!





photos prises samedi depuis il y à les guidons, une barre fixe pour le bras AR (on verra plus tard pour l'amortisseur), un presque-siege (deux planche fixé à la pince étau), la direction avec akermann, le debut de la baume, et même un frein Av (photos à venir)... donc prèt pour un essais.
mes premier coup de pédales sur MON vélo !!!

bravo du beau boulo !


continu comme ça

Bon... Ce midi au lieu de bouffer j'ai découpé le pédalier du VTT donneur d'organe, meulé tout les tubes sauf le suppérieur pour le dérailleur, préparé la baume et zou tout soudé !!!

Remonté en vrac et premiers tours de roues, en pédalant ...

WAW, c'est génial et étrange cet engin !!! "façon karting" : au raz du sol avec une direction vraiment très vive et directe, la sensation de piloter est super fun ...mais ètre si bas est trés flippant quand même, surtout comparativement aux monospaces et camionettes ... Puis le montage trop rapide avais du jeu de partout et il fallais retourner au boulot.

Ce n'est donc que ce soir après avoir couché tout le monde que j'ai replongé dans "mon antre" pour revoir l'intégralité du trike : gros démontage et remontage avec de la graisse, des bons roulements, un passage de chaine plus "propre", un second frein AV (note : tous les trike on une poignée par frein ? c'est nul : si on veut ralentir d'une seule main, ça vire du coté ou ça freine ! ) Puis montage de deux loupiottes Av et Ar et re-zou dans la rue ...

J'ai du faire 2/3km ce soir, et là il est silencieux, passe bien l'energie à la roue Ar (c'est impressionnant d'ailleur la sensation de poussée dans le dos), c'est precis fun et je comprend de mieux en mieux ce que veut dire "addictif" et "essayer c'est adopté" ...



Il reste beaucoup de travail de finition, la roulette de chaine, un frein Av dédoublé avec répartiteur, les dérailleurs et leurs commandes et les guidon à faire propre ... ça me laisse quelques soirée de bon taf en perspective ...

ps : les photos viendrons plus tard, pas eu le temps de prendre la pose.

les photos après 20km d'essais toujours en "mode prototype" (c'est à dire non fignolé et non peint) pour apprendre à rouler, pédaler et ... aussi déja en profiter parce que c'est ça le but :

après plusieurs config j'aime bien cette position très naturelle du guidon, qui donne un meilleur feeling de la direction, mais attention aux doigts dans les crampon de pneus ...(les pneus vont changer pour des lisses, et les poignées vont remonter de 25mm)





trialiste dans l'âme je n'ai pas pu m'empecher d'essayer le franchissement en trike ... et ça passe !!!


Bilan rapide :
- Il est très roulant (j'ai une pente de 1cm/mètre dans mon allée : il roule tout seul) et sans avoir cablé le dérailleur (petit pignon, moyen plateau) j'ai ateind 34km/h au GPS alors qu'en VTT ma Vmax est de 38km/h avec des kilos et une roue en moins.
- il est silencieux, je peut partir disctrètement le soir, faire un tour sans reveiller le chat du voisin.
- Il casse le dos, mais ça c'est dù au siege de fakir ... qui vas changer rapidement...

et pour les pneus, je me demande bien comment le chausser, vu que je ne compte pas faire du 100% routier, mais quelques fois couper par des chemin roulant.
j'ai vu les shwalbe marathon ou marathon racer ou même big apple mais aucune idée sur lusage hors route et me demande aussi si en 20x1.5 ce ne serais pas un peu juste pour les chemins ???

Salut, je vois que ça avance vite et bien .
Pour les pneus, je roulais en marathon 1.5, c'était parfait. En somme un pneu trés polyvalent qui necessite tout de même une haute pression de gonflage .

Pour une meilleure ergonomie, il te faudrait monter les poignées de guidon verticales ,et la largeur contenue ferait moins obstacle à la maniabilité ,

Oui et non, j'ai essayé mais pas convaincu, du fait que les poignées soient +/- paralèle à l'axe de pivot obligent un mouvement latéral pour piloter, alors que poignées perpendiculaire donnent plus de force et de precision dans le guidage de la roue ... ça n'engage que moi et je prèfère tout simplement

oui pour les roues, je pensais que 1.5 serais trop petites mais les actuelles sont en 20 x 1.75 que je croyais beaucoup plus grandes.

Suite ...

voilà je suis arrivé à +/- 100km d'éssais, il vas super bien precis, réactif et pas vicieux à haute vitesse (~50km/h), je suis aussi passé chez PULSAR cycle pour un siege et deux pneu : YEAH !!! il est encore plus roulant et nettement plus confortable !!!



Roue AR, casette et pneu neuf, retro, fanion, compteur et sonette. vitesse avant et attache remorque enfants... tout est monté et fonctionne à merveille : c'est que du bonheur ce biclou !!!

Là, semaine de météo pourrie, je l'ai foutu à poil pour la peinture et les finitions (couleur jaune, pour le coté voyant mais aussi pour aller avec la remorque de mes filles).

Il ne me restera qu'à trouver un guidon qui vas bien parce j'ai testé quaziement toutes les position sous tous les axes, il n'y à qu'avec mes vielles potence, plus des demi quidon de VTT enfant que je trouve la position idéale...

Mais bon il neme reste que ça à cogiter, c'est le moin pire


PS : rouler avec une remoque + 2 petites meufs : soit +/- 35kg de plus, c'est physique!!! Mais une fois détellé et rouler seul on se retrouve avec des cuisses GTI et les KM/H grimpent plus vite au compteur

Aaargh!!!!

J'étais pendu à tes mots depuis le debut du poste. On arrive à la finition et.......

Y'A PAS D'PHOTOOOOOOOOOOOOOOO

magnifique ce trike ,simple et propre, pense au garde boue arrière avec la remorque (surtout si tu roule sans la moustiquaire )
Met nous plus de photos on adore ca
Les guidons verticale ca fait bizarre au debut mais je mis suis fait rapidement.Le mien doit passer chez mon peintre prochainement j’hésite entre le gris comme il est en ce moment ou un look total black

Salut, félicitation pour ton trike qui est réellement bien conçu j'ai cependant quelques petites questions car je suis moi aussi dans la construction d'un vélo de ce type.

Pour commencer j'aimerai savoir si il n'y a pas de problème niveau homologation sur route ? Même si le trike comportera des catadioptres sur chaque roues,
éclairage avant et arrière adaptés etc... J'ai cru entendre parler qu'il fallait faire homologuer tous cycle auto-construit ou ayant subit une modification du cadre.
Je ne trouve pas grand détaille et explication sur ce type d'obligation.

Et je serais curieux de savoir où tu as eu tes roues avec moyeux à tambour ? Si ça ne te gène pas de partager des infos bien entendu. Pour le mien j'ai opté pour des freins
à disque à l'avant.

Puis pour finir, pourrais tu nous donner une petite idée du coup total pour la construction de ton trike ?

Voilà bonne continuation et à bientôt, amicalement.

Steavus a écrit:

Et je serais curieux de savoir où tu as eu tes roues avec moyeux à tambour ? Si ça ne te gène pas de partager des infos bien entendu. Pour le mien j'ai opté pour des freins à disque à l'avant.

Hum hum, https://velorizontal.1fr1.net/t14147-mon-trike-a-moi-premieres-impressions jusqu'au 4 eme post Oh mes c'est juste le début de sujet .. ah bon ! T'es sur ... OOPPpsss oh pardon

à Seb : oui pour le GB arrière, surtout quand je n'ai qu'une fille, elle est directe face à la roue. Alors je roule QUE sur du propre et sec ...
Pour la couleur, même si le cadre est pas le plus gros morceau, j'ai quand même envie de le faire voyant c'est toujours ça en plus pour ètre bien vu des autres.

Et pour le guidon vertical, je n'arrive pas à m'y faire, même si la largeur est contenue mais braquer à fond est impossible et j'adore les deux guidon, façon chopper avec surtout les poignées tournantes aux pouce/index plutôt que de l'autre coté de la main moins pratique selon moi ... (mais c'est un avis qui m'est propre).

à Steavus : pour l'homologation d'un cycle autoconstruit je ne pense pas, la seule obligation est d'avoir les accesoires sécurités que doit comporter un cycle (rétro, sonette, éclairage, catadrioptres ) Qui est d'ailleur autand obligatoire que d'une logique de vouloir rester en vie, qu'on comprend aux premiers tours de roues à proximité des voitures ...

Pour les roues, effectivement expliqué aux premières pages : moyeux de velo de facteur rerayonné sur jantes de BMX. frein à tambour, largement suffisant même à 50km/h.

et pour le prix, j'ai commencé par la recup, mais je me suis fait plaisir avec des pièces neuves pour avoir un trike fiable et plus joli :
- Tubes : recup à mon taf
- roues AV + pneu : 150€
- pivots, axes, bielletes de direction : recup
- roue AR + pneu + cassette shimano : 100€
- siege + mousse : 130€
- chaines (3) : 110€
- poignées tournantes (les 2) : 45€
- 100% visserie inox : recup
-compteur, sonette, retro, poignées, 2 potences : 100€
soit un total de : +/- 680 € sans compter la centaine d'heure de découpage, soudage, tournage/fraisage, meulage ... et finalement peinture

C'est une petite somme quand même, mais modeste comparé aux moins cher des occaz, sans compter le fait de rouler SUR SON VELO qui ça est inestimable (et en parler aux curieux est encore plus gratifiant).


Promis pour les photos de la suite, avec la remorque.

cekamis 77 a écrit:

je n'ai qu'une fille, elle est directe face à la roue. Alors je roule QUE sur du propre et sec ...

j'adore les deux guidon, façon chopper avec surtout les poignées tournantes aux pouce/index plutôt que de l'autre coté de la main moins pratique selon moi ... (mais c'est un avis qui m'est propre).

Je suis dans le meme cas que toi pour la remorque ,faut que je monte un garde boue.
je pense tester aussi le guidon horizontal car j'ai des changement de vitesse pouces/index,je cherche toute les possibilités pour caser les vitesses,l'accelerateur au pouce,watt mettre compteur

sebm a écrit:

cekamis 77 a écrit:

je n'ai qu'une fille, elle est directe face à la roue. Alors je roule QUE sur du propre et sec ...

Je suis dans le meme cas que toi pour la remorque ,faut que je monte un garde boue.

Bonjour,
Pour éviter de crépir sa progéniture, le garde boue arrière doit descendre très bas, tellement bas, en fait, qu'il frotte quand on descend des trottoirs. Pour résoudre ce problème, j'ai opté pour la bavette en "peau" de tracteur (chambre à air bien épaisse, merci à son fournisseur) rigidifiée sur sa longueur (sinon elle se replie entre le garde boue et le pneu du vélo), mais souple à la jonction avec le garde boue. Le tout est fixé avec des rivets pop à l'esthétique industrielle du meilleur effet ;-). Maintenant, je peux rouler dans les flaques d'eau ou la boue, les enfants restent propres.