Catbike Musashi c’est fini !

Musashi c’est fini ! Et dire que c’aurai pu être le bent de mes premier amours…

Paulo Camasmie patron de Big Cat abandonne la production du musashi,
voir là >>> http://www.recumbentjournal.com/news/industry/item/443-catrike-posts-vision-statement.html

Merdum!
Me too!

Je m'auto cite à partir d'un vieux message sur le fil parlant du catbike à sa sortie:

Sparv a écrit:

A 2400$, ça devrait le faire en France autour des 2200€: c'est un choc frontal avec le Baron, le m5 LR acier, le Performer LR, le raptobike multi vitesses et le fujin SL1. Ce segment du marché n'est pas obligatoirement le plus facile à attaquer...

On peut lire dans l'article que le catbike est retirée pour deux raisons:
- difficultés de production, car il n'a rien de commun avec les trikes.
- faiblesse des ventes: 150 par an.

Je ne suis pas vraiment étonné.

Ça fait une production totale de moins de 500. Paulo souligne bien que la décision d'arrêter le Catbike a été prise avant de décider de rappeler les cadres potentiellement problématiques.

sur l'arret (?) du Catbike
-pourquoi c'est pas sur le site de Cat
-c'est comme les cc concernant les poutres /hauteur siege..elles figurent sur le site RBR mais pas sur celui de Cat??
-seulement 150 de vendus??
celui de Bandicoot va prendre de la valeur...
quand même c'est significatif des constructeurs de tri ..apres Ice qui a stoppé la production du B1
Papy volant

Il va vite devenir collector !

Héhé !


J'ai le mien, il restera donc ici...

Je suis pas trop surpris
J ai essayé brievement celui de Bandicoot les + et les -
+ un cadre rigide du au siege integré
+ une prise en main facile grace au U Bar (pas nouveau)

- un look massif a l americaine (le Hummer du VC ) c est perso mais d autres sont du meme avis
- livré avec une cassette 11-26 pas adaptée
- livré avec des poignées de freins inadaptées aux freins livrés
- siege a angle fixe
- siege au confort discutable et difficile a ameliorer vu l integration au cadre
- appuie tete inadapté selon Bandicoot
- poids :peut mieux faire
- roue de 451 ( y as t il un seul pneu de 451 a vendre en stock en Irlande par exemple?)
- aucune innovation a reprendre sur le Mushashi

Je doute donc du coté Collector :-)

Bah, le 451 roule tout de même mieux que le 406, et la gamme est pas mal, faut pas exagérer. Ok sur le principe bien sûr, mais il y a des Dahon et d'autres pliants modernes en 451, les pneus existent en 20, 25, 28 et 37 mm, il y a du super léger comme du pneu à crampons, on peut tout de même s'équiper correctement. Pas dans n'importe quel supermarché du VDM, mais quand même.

Je te suis sur le poids, le côté massif, et bien entendu sur les poignées de freins: j'ai remplacé les miennes par des Shim' route flat bar, ça change la vie. Et avec des garnitures tendres, c'est carrément sympa.

La cassette 11-26 est serrée, mais une 11-32 passe sans soucis, c'est un choix d'après le parcours. En Floride, ça doit aller bien. Chez moi, cela s'appelle une galère, et il n'y a qu'un galérien. Avoir des rapport rapprochés comme avec une 11-26 est plaisant lorsque le parcours le permet.

La seule "innovation" serait d'avoir fait un cadre périmétrique intégré en alu, je ne crois pas qu'il y en ait d'autre. Par contre en carbone c'est déjà connu.

Je ne suis pas surpris non plus, ce n'est pas dans la ligne des autres produits Catrike, et comme expliqué, c'est lourd et cher de maintenir une gamme à part pour si peu de véhicules.

On verra pour le collector, mais en tout cas ce sera une rareté, une curiosité dans pas forcément très longtemps. Un peu comme le trike Windcheetah que j'ai eu quelques mois dans mon atelier: ce n'est pas forcément le meilleur trike du monde à l'instant, mais il a un quelque chose de spécial qui mérite que l'on s'y attarde.

Musashi ..fini
qui confirme ..d'une façon formelle
le constructeur
l'importateur
le distributeur

Papy volant

Leloublan a écrit:

Je suis pas trop surpris


- un look massif a l americaine (le Hummer du VC ) c est perso mais d autres sont du meme avis

- poids :peut mieux faire
- roue de 451 ( y as t il un seul pneu de 451 a vendre en stock en Irlande par exemple?)
- aucune innovation a reprendre sur le Mushashi

Je doute donc du coté Collector :-)

Quand tu le voyais t'avais pas envie, c'est clair ! Maintenant encore plus clair !

discoveur700 a écrit:

Il va vite devenir collector !

surtout un velo invendable!

A voir...

discoveur700 a écrit:

A voir...

Fred, tu as la tête qui penche en arrière! T'aurais pas une idée derrière la tête (Avec un p'tit Musashi qui tourne dedans, tant qu'il en reste)

Moi j'avais bavé devant ce qu'en avait fait Marc Tauss… un dos à dos tellement évident.

Didier33 a écrit:

discoveur700 a écrit:

A voir...

Fred, tu as la tête qui penche en arrière! T'aurais pas une idée derrière la tête (Avec un p'tit Musashi qui tourne dedans, tant qu'il en reste)

Presque démasqué

...

Oh oui, et il y a de la musique tout le temps, ça aide à bosser avec plaisir...

Et pour ce qui est d'y coller des bornes, avec un cadre tout neuf il devrait repartir pour un tour, tu dois avoir encore de la réserve avant de l'amener en fin de vie. Bien du plaisir pour encore longtemps, probablement.

Leloublan a écrit:

Je suis pas trop surpris
J ai essayé brievement celui de Bandicoot les + et les -
 + un cadre rigide du au siege integré
 + une prise en main facile grace au U Bar (pas nouveau)
 
 - un look massif a l americaine (le Hummer du VC ) c est perso mais d autres sont du meme avis
 - livré avec une cassette 11-26 pas adaptée
 - livré avec des poignées de freins inadaptées aux freins livrés
 - siege a angle fixe
 - siege au confort discutable et difficile a ameliorer vu  l integration au cadre
 - appuie tete inadapté selon Bandicoot
 - poids :peut mieux faire
 - roue de 451 ( y as t il un seul pneu de 451 a vendre en stock en Irlande par exemple?)
 - aucune innovation a reprendre sur le Mushashi
 
 Je doute donc du coté Collector :-)

Déterrage de post...
Donc ce qui m'avait agacée :
- l'incompatibilité des leviers de frein avec les étriers (disons que ça demandait de tirer sur les leviers comme un-e bourrin-e)
- la forme du U : un trapèze mais dans le mauvais sens, plus large vers l'avant et avec les poignées qui rentrent légèrement vers l'intérieur
à comparer avec la forme du cintre U "made by Azub", une forme proche de la perfection : le U by Azub c'est la quintessence du cintre U, même encore mieux que le cintre de mon cher Bacchetta (non non je ne suis pas payée par Azub ! d'autant qu'il faut bien le dire, le cintre est une réussite mais la potence c'est "peu mieux faire" yorrrggll)
Résultat le U du Musashi donnait l'impression d'être au guidon d'un semi-remorque : un "truck" ricain ?
- toujours ce fichu cintre : rien pour fixer les gaines le long du cintre, obligé de bricoler à coups de colliers Rilsan même pas fournis (les pingres)
à comparer avec la finition chiadée de Bacchetta (ah mon bô Giro 20 )
- transmission compacte effectivement douteuse sur un vélo de 13 kg à empattement long pas hyper réactif

https://www.recyclebent.com/fr/post/49
Quelqu'un connaît.il le vendeur de ce vélo ?
Je n'arrive pas à le joindre, je voudrais compléter ma collection
Si vous avez des informations pour le contacter
D'avance merci

Armandos a écrit:

https://www.recyclebent.com/fr/post/49
Quelqu'un connaît.il le vendeur de ce vélo ?
Je n'arrive pas à le joindre, je voudrais compléter ma collection
Si vous avez des informations pour le contacter
D'avance merci

Date de Modification : 2018-03-30 11:19:55 avec un prix de seulement 600€, il est très probable qu'il soit vendu, raison pour laquelle le vendeur ne prend pas la peine de te répondre !