Quel éclairage (et batterie) pour un vélomobile ??

Sebastien, as tu regardé du côté de chez Raederwerk? ils ont plusieurs modèles de sièges dorénavant.
exemples:
http://velomobil.eu/detail/index/sArticle/73/sCategory/79
http://velomobil.eu/detail/index/sArticle/74/sCategory/79

Il y a qqs années j'ai fait des essais avec mon Flevobike Alleweder. Il avait deux lampes (LED) dans le nez. J'ai ajouté un CYO T au dessus du nez. C'était beaucoup, vraiment beaucoup, mieux. Le Cyo était supérieur aux vieux phares LED 12 V et la position était clairement mieux.

Maintenant, dans l'Orca, il y a deux lampes, deux Cyo. Ils sont situés beaucoup plus haut et ça fait que je vois plus. Deux lampes, alors je les ai règlé différemment: le gauche plus proche, celui de droite droit vers l'avant. La lampe gauche sert dans le trafic, dans la ville, ... et l'autre est pour le chemin d'halage ou là ou il n'y a pas d'illumination.

L'année passée j'ai experimenté avec une lampe chinoise (1200 lumen) que j'avais mis sur un mât derrière le toit. Cela était une mauvaise idée: je voyais nettement moins qu'avec les Cyo plus faibles mais de meilleure qualité (meilleure optique et projection du lumière plus efficace).

Comme le montre Samural, Fiester prévoit ce système sur les prochains Waw.

Ce matin j'ai expérimenté malgré moi mon vélotaf uniquement avec la IQ Premium... la batterie des deux cyo étant bizarrement à plat au départ (pas de signe de fatigue hier soir pourtant, il faut que je jette un œil ce midi quand même)... et bien je confirme que c'est nettement mieux que les deux cyo réunis (d'origine dans le milan, faut voir leur puissance mais ce n'est pas 2 x 80 lux comme sur le Milan d'Ophiocus). L'éclairage est très large, c'est ça qui me plait. Après, il n'est pas assez puissant pour voir assez loin en vm...

Reste à intégrer un phare encore un peu plus efficace dans le nez du Milan, au dessus de ceux installés actuellement... il faudra trouer et sans doute boucher les deux trous actuels...
J'ai vu il y a peu une intégration dans un waw plutôt réussie avec deux phares l'un sur l'autre. Ça affine le vélo en plus.

Par contre, même si je suis dorénavant en mode hivernal (cad partisan du moindre effort pour aller au boulot;-) il doit me bouffer quelques watt positionné ainsi sur le nez.... J'ai aussi ajouté un phare arrière et une led blanche dirigée vers l'avant assez haut sur le coqueron, ce qui casse la belle ligne du Milan ;-(

sebastien a écrit:

J'ai vu il y a peu une intégration dans un waw plutôt réussie avec deux phares l'un sur l'autre. Ça affine le vélo en plus.

Tu parles de ceci je suppose:
 Source: http://blog.fietser.be/2015/04/new-front-lights-and-spai.html

Citation :

Par contre, même si je suis dorénavant en mode hivernal (cad partisan du moindre effort pour aller au boulot;-) il doit me bouffer quelques watt positionné ainsi sur le nez....

Je me demande si du point de vue aérodynamique, placer le phare sur le coqueron n'est pas préférable à un positionnement en hauteur sur le nez du VM. Lors du Velomobil Seminar qui s'est déroulé récemment en Autriche, Falk Kling a expliqué, soutenu par des mesures effectuées en tunnel aéro, que les rétros du Milan amélioraient l'aéro, car les turbulences qu'ils créent stabiliseraient le flux d'air à l'arrière du coqueron, en évitant son décollement brutal:


Et puis partant du principe qu'un phare est conçu pour être, au pire sur le garde boue, au mieux sur le guidon d'un VD, je pense que c'est tout bénef pour l'éclairage. Sur mon Waw, j'ai monté le phare Philips Saferide Pedelec sur le coqueron. Alors que je craignais au départ que le faisceau se reflète en partie sur le nez, il n'en est rien puisque cette partie du faisceau vient se perdre sur le toit du Waw. cela n'affecte en rien l'éclairage de la route puisque je ne vois pas la zone d'ombre. De plus mon éclairage de jour disposé autour du SPAI (trou d'aération) contribue à éclairer les bas côtés de la route.

Oui c'est cette photo, merci.
Je ne me souvenais pas que les phares étaient si bas par contre... esthétique mais pas forcement "pratique".

Et merci pour les infos sur les effets sur l'aéro... il n'y a pas eu de tests de fait avec un phare, un drapeau ou une caméra sur le coqueron par contre...

C'est vrai que, a priori, je n'imagine pas un phare sur le coqueron de peur qu'il éclaire le devant du vélo...qu'il éblouisse (bien à la hauteur des yeux des conducteurs) et de peur d'affecter un peu plus encore l'aéro...
Pour mon cas, pour le moment, le but est de l'intégrer le mieux possible et le plus haut possible dans le nez du vm.

Mais je testerai sur le coqueron pour voir tient...

Il n'y a pas de raison pour qu'un phare placé en hauteur éblouisse plus qu'un phare placé dans le nez. Au contraire, placé dans le nez et si tu veux éclairer loin, l'angle du faisceau est quasi horizontal et donc dès que le nez du VM se soulève un peu tu éblouis ceux qui viennent en face. Alors que placé plus haut sur le VM et à même distance d'éclairage, le faisceau forme un angle plus prononcé par rapport à l'horizontale, ce qui le rend moins sensible aux variations de hauteur du nez.
J'espère que j'ai été clair, sinon je ferai un schéma demain.

Pour info, mon phare sur le coqueron se démonte en 2 minutes. Je l'enlèverai donc à la belle saison pour retrouver une aéro convenable.

Oui tu as raison pour l'angle du phare. A tester cet hiver.

En tous cas le iq premium est vraiment bien pour la largeur du faisceau. Cependant il manque de profondeur pour les hautes vitesses.

Sinon j'ai trouvé la raison de la panne des cyo. .. câble sectionné... sans doute car ma batterie se baladait trop dans le rangement du vélo.

A terme, les 2 cyo iront sur le vtt ou les velos des enfants je pense.

J'ai testé ce matin lors de mon velotaf le phare (Iq Speed Premium) installé sur le coqueron ;
Je le trouve moins efficace SEUL que quand il est sur le nez du vélo ; par contre couplé à un phare dans le nez, c'est top.

Le premier éclaire très large et le second (Cyo) éclaire plus blanc sur la route.

IQ Cyo Premium installée sur Ti Poussin, première sortie pour voir arrêt réglages, c'est quand même mieux, je vois le bord de la route et les pietons , certaines rues ont un éclairage pas top pour les promeneurs du soir
Pas testée en zone non éclairée car y'a un faux contact par moment...........
Mais je me demande si je perd pas en performance d'éclairage de l'avoir fixée avec le rétro droit   sur le coté et pas à l'horizontal donc le faisceau n'est peut-être pas optimisé  

Ayant testé ce phare sur le Milan (et lors de Paris Brest Paris sur le Z), je pense que sa meilleure place est au devant du vélo.
Ce phare à un super faisceau routier. Si tu l'installe sur le côté, je pense que tu perds une partie de son intérêt.


Je suis en train de tester la Fenix BT30R (merci Samural pour le lien)... 1er test sur le côté droit (sur un support bricolé à la va vite), c'est très efficace et éclaire bien plus fort que la Iq premium.. elle me permet ainsi de tres bien voir le bord de la route... et en pleine descente, c'est parfait.

Dommage que le faisceau ne soit un peu mieux orienté car il y a des lumens qui se promènent... (sans pour autant gêner les automobilistes, ce qui est primordial).
Le top serait le faisceau de la Iq premium avec la puissance de la BTR0R ;-)

Prochaine étape.. l'incorporer dans le nez.

Pour comparer ce soir je suis rentré avec les phares d'origine en utilisant la BT30R (avec le bouton déporté) uniquement dans les virages rapides et quelques endroits où la vue doit être optimale.... et bien c'est VRAIMENT le jour et la nuit... on se rend vite compte du confort en plus, et encore plus nettement quand on éteint la BT30R.... on a alors l'impression d'avoir 2 petits lampions.. le temps de s'habituer à nouveau..

Bon... il faut que j'investisse dans une bonne petite dremel maintenant....

J'ai essayé de trouver une Edelux II DC pour 6 à 72V, pas trouvé de revendeur... Faut il habiter en Allemagne?

La BT30R a t elle vraiment un faisceau routier?

On trouve la Edelux II DC 6-72V sur le net, chez Hibike par exemple.

vibi a écrit:

Mais je me demande si je perd pas en performance d'éclairage de l'avoir fixée avec le rétro droit sur le coté et pas à l'horizontal donc le faisceau n'est peut-être pas optimisé

Oui, d'après ton avatar, l'angle d'inclinaison de ton rétro est fort prononcé, donc il y a des chances pour que tu éclaires les facades des maisons du côté droit et un peu moins la route.

geoffroy a écrit:

La BT30R a t elle vraiment un faisceau routier?

Je dirais que non, même s'il est quelque peu orienté et "contenu" ; il ne vaut pas celui d'une IQ Premium, c'est certain.

Merci pour vos avis éclairés
je vais au moins le repositionner à l'horizontal, et le décaler un peu en hauteur et vers l'axe.

Sinon il y a aussi la hilight60 (un petit comparatif Bikelight/ Edelux 2/HiLight60..voir la fin de la page)

Pas mal en effet, on vend cette Hilight60 chez Velomo et chez Biker-JO.

Elle est conçue pour être placée très bas.
Le faisceau est impressionnant même avec une conso de seulement 1,73w (pour 10w maxi!)


Elle existe en version 4W et 10W.

à la demande de fonceurcouché  je transfère cette petite vidéo trouvé sur you tube, bonne soirée à tous  

https://www.youtube.com/watch?v=G376j6T2Etg

cette vidéo "clignotante" aurait peut être préféré être ici https://velorizontal.1fr1.net/t7490-kit-clignotants-a-leds-pour-velomobile

zapilon modo

Feu de croisement et feu de route... un rêve ?  

Et que pensez vous de cela ?

http://www.espaceampouleled.fr/ampoule-led-croisement-route,fr,3,192.cfm  

le problème avec tous les phares ou clignotants, c'est qu'ils soient visible en plein jour, sous le soleil

de nuit ou par temps sombre, tous les systèmes fonctionnent très bien.

pour ma part, j'ai opté pour le matériel que fabrique et vend luxeon. Des leds puissantes et surtout une optique qui dirige la lumière.

Bonnes expériences depuis deux ans...

plus d'infos sur mon fil, mais faut chercher un peu...

Dernier ajout sur mon A4: un feu stop

J'ai 2 feux rouges sur piles (3V) allumage manuel par interrupteur, j'ai modifié l'un des deux pour qu'en plus de la fonction feu rouge il serve aussi de feu stop
Pour cela je suralimente les LED (+ 20% par rapport au feu rouge) à partir de ma batterie d'éclairage (12V), à travers un limiteur d'intensité (sur base de LM317)
J'ai protégé les piles avec une diode shottky (low drop)

Le courant s'établit au freinage lors du rapprochement d'un aimant, fixé sur le levier de frein, d'un relais Reed fixé sur le haut du tiller (même aimant que pour la coupure moteur )

Mais lorsque je bloque la poignée de frein (frein de parking), le stop reste allumé !

Pour pouvoir laissé le frein de parking serré j'ai installé une détection du tiller relevé
J'ai fixé un relais Reed sur la "pince" qui maintien le tiller en position relevée et un aimant en face sur le tiller ... et là çà s'éteint !

Il me reste à ne pas oublier de relever le tiller, ... ce que je fais obligatoirement pour m'extraire du VM ! sinon débrancher la batterie pour un stationnement longue durée

Une autre solution, peut-être...
un simple monostable qui enclencherait le feux stop pendant un délais maximum de 5 a 10 secondes a chaque freinage.
De cette façon, en cas de frein de parking, le stop s'allume puis, après quelques secondes, il s'éteint... jusqu’à la prochaine action sur le frein.
Autre avantage, en cas de freinage long (immobilisation du vélomobile devant un feu en pente, par ex), le stop reste allumé le temps de la décélération puis s'éteint pour économiser les piles.
Et si, stop éteint, on désire se signaler, on relâche le frein puis on l'active rapidement rallumant le feu stop pour 5 a 10 secondes.

C'est une autre façon de faire mais ce que tu as fait doit bien fonctionner, aussi.

Amitiés

Merci richardel
Pour l'instant mon montage me convient mais je ne dis pas que cet hiver, un jour d'ennui, je n'ajouterai pas cette temporisation, j'ai encore quelques volts de marge et seulement 110 mA de débit en sortie

Attention, Jean, les chasseurs de tête de chez Velomobile.nl et Fenioux vont t'embaucher

+1 Richard

Vraiement excellente idée ce monostable.
Economie de batterie et puis c vrai qu' au stop ou au feu rouge, c pas la peine de consommer du jus !