recherche roues monobras

bonjour,
je suis à la recherche de roues monobras idem à celle d'un Quest, 20 et 26 pouces,
si quelqu'un connait une adresse de fabricant cela m'intéresse.

Bonjour Pégaze.

Tu arrives du Diable Vauvert

Spoiler:

Roue avec frein tambour? disque? tout le mécanisme?
Roue arrière? Quelle partie exactement?

Pourquoi pas chez velomobiel.NL directement...ils ont aussi régulièrement des pièces d'occasions (roue avant en tambour de 70mm par ex)

pégaze a écrit:

bonjour,
je suis à la recherche de roues monobras idem à celle d'un Quest, 20 et 26 pouces,
si quelqu'un connait une adresse de fabricant cela m'intéresse.

bonjour à toi Pégaze, un petit passage en rubrique présentation serait le bienvenu

Beaucoup de fabricant de trike et de vélomobile se fournissent chez Sturmey Archer avec ce modèle : http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/51

Il te faut ensuite trouver un vélociste qui te le commande et monte ta roue autour.

yoclode a écrit:

Roue avec frein tambour? disque? tout le mécanisme?
Roue arrière? Quelle partie exactement?

Pourquoi pas chez velomobiel.NL directement...ils ont aussi régulièrement des pièces d'occasions (roue avant en tambour de 70mm par ex)

je recherche des roues monobras dans l'espoir de créer un modèle de vélomobile Français, j'ai déjà une maquette qui dort et pour être compétitif je pense qu'il faut trouver des pièces direct usine ( avec une qualité irréprochable )

Le montage de ce genre de roues nécessite un support de montage spécifique et des moyeux pas évidents à trouver.
La première question à se poser c'est : quels moyeux mettre ? Quel(s) diamètre(s) ? Quel système de fixation...
Connaissez vous les caractéristiques des moyeux Quest ?

ne pouvant pas pour le moment faire l'étude et la fabrication d'un moyeux et d'une roue, je cherche donc dans un premier temps tout type de roues monobras compatibles avec un vélomobile pour tenter un premier choix.

J'ajoute juste a ce que dit fabien qu'il existe aussi un modele 90mm (XL-SD) qui n'est pas mal sur VM, on va plus vite et on est plus lourd qu'un trike.

On peut trouver ce genre de materiel la:
http://www.gingko-spezialradteile.de/shop/en/home/

Bonne soirée

Cédric

Je remercie Fabien, Sleibt et Knight pour les liens, cela me fait bien avancer.
Je penche effectivement plus sur un freinage tambour 90 mm car j'ai peur que le 70 mm soit un peu juste dans l'urgence en descente ( expérience vécue sur un Quest).
Petite question à Fabien : je crois que tu possèdes un Waw depuis un moment, comment l'absence d'amortisseur se vit- elle au quotidien ? je pensais au bruit de roulement en mode tête carénée, et au passage de nid de poule profond avec arrête vive ( de plus en plus présent sur les routes d'indre et loire ) sans amortisseur à 50km/h petite roue 20 pouces cela me semble la casse assurée ?
petite question à Sleibt : quel diamètre de frein tambour as-tu sur ton Quest ? en es-tu content ?

salut pégaze

l absence d amortisseur ar sur le waw ne pose pas de soucis si tu roules avec une section de pneu correctement dimensionnée
avec des mavic velocity et des pneus en 700x28 ca devient tres performant mais avec un tenue en virage mediocre vs un marathon racer increvable , lourd mais prevenant ....pour les freins prevoir permet de gerer .

coyote

J'ai les 90mm, le montage "actuel" avec des gaines plus rigides (jagwire je crois).

Je n'ai pas vraiment d'element de comparaison avec les 70.

En l'absence de montagnes par ici, les freins sont assez peu sollicites en endurance; pour le reste je qualifierais le resultat d'adequat au quotidien.

Au plan du pilotage, ca serait le reve d'avoir des disques (hydrauliques?) pour le mordant et la modulation fine de l'effort de freinage. Cependant vu l'accessibilite (enfin, son absence) de cette zone dans Quest, l'aspect "quasi sans entretien" des tambours justifie leur choix.

merci à coyote et sleibt pour vos réponces

Après avoir eu un Quest en tambours 70mm (gaines classiques), j'ai maintenant un autre Quest en tambours 90mm (gaines Jagwire), et j'ai senti une nette amélioration. Avant je trouvais ça parfois un peu juste en freinage d'urgence, maintenant je trouve que ça freine un peu trop fort parfois (c'est à dire plus fort qu'une voiture, ce qui permet de piler là où la voiture qui suit n'en sera pas capable : dangereux !)

Mais ça ne résout pas tout : quand il a plu, ça glisse, et c'est pas des freins qui freinent plus qui va résoudre ça.

Le problème avec les freins à tambour, c'est que ça bloque plus vite que les freins à disque, logiquement plus facile à doser.

merci guilhem et gil , jai grace à vous tous sur ce site une adresse de fabriquant de moyeux monobras 70 ou 90 tambours , reste à voir si des moyeux monobras à disque fiable existe .

dans mon cas j'ai fait des roue monobras avec disques avec des pièces vendu dans les grand magasin soit , un moyeu avec axe en 20mm , une jante en 20" ( avant) et les rayons correspondant + le disque la roue me revient à environ 80€ ( 45 le moyeu , 25 la jante et 8 les rayons inox mais il y à surement mieux en cherchant en revanche passé l'arrière en monobras n'est pas une bonne idée à mon avis car cela limite fortement le matériel qui s'adaptera
si tu cherche du monde pour ton projet je suis partant , ça manque un vm français , et je me débrouille pour les protos

merci Joss76
ton aide pour protos , si tu veux

joss76 a écrit:

un moyeu avec axe en 20mm

Bon matin,
Question bebête : un axe de 14 mm ne suffit pas pour un individu de 70 kg ...du moins pour des roues de 18 "?

le problèmes est qu'un axe inférieur à 20 n'est pas ceux, avec un axe en 20mm il suffit ( comme sur une voiture )
d'avoir un axe qui reste sur place et qui vient dans la roue , de plus des réglages ( pour un disque notamment ) de font en ajoutant juste une rondelle derrière la roue , je rajouterai que les axe en 20mm se trouve très facilement car la majorité des voitures ont des amortisseurs avec une tige qui rentre parfaitement dans les moyeux de vélo et déjà filetée au bout pour assemblage ( j'avoue , j'ai mi très longtemps à trouver un axe traité qui résistera à n'importe quelle utilisation ) dans mon cas il s’agit de tige d’amortisseurs de Mazda 323 Astina

joss76 a écrit:

Dans mon cas il s’agit de tige d’amortisseurs de Mazda 323 Astina

Merci ...tout ceci est très convaincant...et en plus il y a une source...

joss76 a écrit:

dans mon cas j'ai fait des roue monobras avec disques avec des pièces vendu dans les grand magasin  soit , un moyeu avec axe en 20mm , une jante en 20" ( avant) et les rayons correspondant + le disque la roue me revient à environ 80€  ( 45 le moyeu , 25 la jante et 8 les rayons inox  mais il y à surement mieux en cherchant  en revanche passé l'arrière en monobras n'est pas une bonne idée à mon avis car cela limite fortement le matériel  qui s'adaptera
si tu cherche du monde pour ton projet je suis partant , ça manque un vm français , et je me débrouille pour les protos  

Ce moyeu «du commerce» est-il un moyeu monobras, ou un moyeu standard ? Étaient-ce des roues de remplacement ou as-tu également réalisé la fixation des étriers ?

Derrière ces questions, en vient une autre : pourquoi l'option freins à disques mécaniques vaut 300€ sur un Mango (parce que c'est une galère à régler ?  )