Trice QNT, siège cassé... et croix fendue !

Leloublan je ne veux pas te vexer, mais en matière de bricolage, j'aime bien comprendre et apprendre :
- j'ai appris pleins de détails de base en bricolant le bois de ma remorque avec Alex
- je suis curieux par rapport aux trucs epoxy, ça m'a l'air vachement puissant ce qu'on peut faire avec, pour le moment je n'ai que du vulgaire truc noir et blanc et ma seule tentative de réparation d'un petit truc n'a pas réussi. Et c'est un moyen d'évider soudure, brasure que je ne peux pas faire.

Ce n'était même pas histoire de discuter le bout de gras autour de la bête, mais comprendre ce qui va être fait à c'te bête. Et je comprends mieux en direct, concret, qu'avec vidéos/images/explications sur le net.

Et puis parfois je laisse faire un pro parce que :
- j'ai pas les compétences, les amis, le matos a proximité
- je ne vais jamais refaire la manip (par exemple montage d'un schlumpf)

et en matière de vélo j'ai des compétences à acquérir en rayonnage (l'expérience me dit que ça pourrait VRAIMENT me resservir)

Dans le actuel tu comprendras que la facilité matérielle, organisationnelle, proximité a pris le dessus.
Ça se passe à 35km et par une route quasi inaccessible en trottinette, mais ça se passerait à 1km de chez moi, je ne serai pas ici en train d'écrire, mais dans un atelier en train d'observer, apprendre, et travailler avec l'ami bricoleur.

Voilà

J avais tout tres bien compris le seul truc serieux c etait la photo

je comprends tres bien ton choix et j espere que ca tienne

si j ai blagué c est parce que dans mon job (le bateau ) c est la meme chose
et disons que le client doit etre sensibilisé que si tu mets 2 heures a reparer et 3 heures a tchatcher sur le truc tout les jours
ca commence a devenir difficile
si pour vendre un (petit )boulot tu dois causer plus longtemps que le job faut commencer a facturé la parlote!!!!!!!

heureusement il y as les gros boulots

l autre aspect c est que une longue experience ne ce transmets pas en 1 heure chaque cas est dfferent

allez une autre histoire drole ,un grand classique

le bricoleur vas voir un pro lui demande conseil
puis un autre et un troisieme puis un copain qui savait

il elimine les trucs a faire qui lui plaisent pas
fait un mix des solutions a sa sauce
ca marche pas
il recroise le premier pro et lui dit
-j ai fait comme vous avez dit et ca a re-pété!!!!!!!!!!!!

j en ai plein comme ca
tu leur dis mettez de l epoxy
il vont au premier magasin ne trouve pas et prennent ce que le vendeur leur fourgue

quand leur femme les envoyent chercher le l huile a salade pour le repas du soir ils reviennent avec de l huile moteur?????

Bon c est l heure de l interro

Et d aileurs ,puisque t as eu l explication ,dis nous en plus sur comment vas etre faite cette reparation!
instructif non? en fait qu as tu appris ?

j attends!

1) à lire correctement sur mon pied à coulisse
2) que la prochaine fois que je casse un tube, je fais un manchonnage et que, comme je voyais pas comment le manchon allait tenir, qu'il existe de la résine époxy anaérobie, que c'est mieux que de la soudure toussa toussa

et puis on a vu ensemble une solution pour éviter que si ça se déserre la bôme ne commence pas à tourner dans son tuyau
et puis on verra ensemble plus tard la fixation du panneau
et puis s'il a besoin de mes compétences acquises sur le terrain en matière de panneau solaire, ça sera avec plaisir

Aller, j'te laisse, j'ai ma chemise rose à repasser, 'vais faire le goret comme ici à la fête de la patate !

Voilà, phiphi07 m'a ramené le trike aujourd'hui, avec une belle réparation, une mise en garde sur un point à surveiller qui est peut-être comme ça depuis 2 ans, ou pas...



Il m'a même trouvé un système pour ne pas dérailler en rétro-pédalage, marche arrière !
et on va cogiter pour le panneau léger, un emplacement batterie sous un côté du siège.

Suppression de la partie fragilisée, un gros manchon vient sur l'extérieur de la croix rouge.
Un autre vient remplacer le bout de croix supprimé.
La bôme arrière coulisse dans tout ça, et est serrée par 2 vis qui prennent manchon extérieur + manchon intérieur ou croix + bôme.
ça va lui éviter de rotationner dans la croix.

Bon, puique me trouvant "dévoilé" , je peux bien vous informer de la manière dont j'ai procédé si cela peut être utile à d'autres personnes un jour ou l'autre.

Je précise que j'ai fait ça bénévolement pour le plaisir , sans garantie et pour dépanner et faire plaisir à notre ami!


Etat des lieux: la situation est grave mais pas désespérée car il reste de la place pour faire une réparation sérieuse:


Repérage de la position de la baume au moyen d'un tour de scotch et démontage .:


Préparation d'un manchon tiré d'un tube de 50x2 en AU4G (2017T4):




le manchon principal terminé:


Trop tard pour revenir en arrière :


Les criques sont situées pile au niveau de la fin de la feuille de plastique interne ; cela mettrait en évidence 2 erreurs de conception à cet endroit:

- La fente de serrage terminée par des angles vifs: concentration importantes de contraintes
-guidage trop court de la baume arrière qui autorise des mouvements de flexion alternées à l'intérieur du tube de la "croix" (à moins que cette "souplesse" soit voulue par le fabricant (à vérifier") : conséquence prévisible :tous les tricycles montés de la sorte (et surchargés) auront ce problème un jour ou l'autre!

Mauvaise manip? Modo help pour supprimer doublon!!

Je continue donc: Ma solution pour ce cas de figure est de faire un contre-manchon monté serré sur la baume arrière en remplacement de la partie supprimée: ce contre -manchon coulissera librement ds le manchon principal....


Usinage à partir d'un tube toujours en 2017T4:



Le contre-manchon monté en force sur la baume:


Ebavurage de la coupe et ponçage de la peinture ds la zone de collage:

montage provisoire pour maintenir la feuille de plastique interne pendant son collage :cela coulisse juste et ne bouge pas!

Suite et fin? merci modo pour la réaction ultra rapide!
[Encore plus que tu ne penses, puisque, j'avais sucré le doublon avant ton appel à l'aide...:-)V.]

Présentation du manchon principal avant collage et remontage:


Réparation terminée : 2 vis chc qualité 8.8 zn diamètre 6 viennent immobiliser l'ensemble des liaisons et assurent la démontabilité : en cas de changement de croix,la réparation est parfaitement réversible , la baume ne conserverait que 2 trous filetés en souvenir....Voilà , je pense que c'est beaucoup plus solide qu'avant et si cela repète ,ce sera ailleurs! Consigne a quand même étée donnée de surveiller la chose à l'usage....

Réparation du siège et rendu l'engin à son propriétaire torsionnaire de trike!!

Modo ,rehelp! Exire angelicum ,perseverare diabolicum

Doublon supprimé discoveur700

bravo pour cette reparation,tu a coller le manchon avec quoi?

Juste un petit conseil,investi dans une lunette de suivi et une contre pointe car 2 photos me font peur

Oui je sais , j'ai tout ça : j'aime bien travailler "en l'air" et ds ce cas il s'agissait d'une passe minuscule pour dresser la face , la pièce étant bien serrée concentrique avec les 3 mors ds l'ordre...(cela fera bientôt 40 ans que je me sers d'un tour entre autres....)
Pour le collage il s'agit d'une résine anaérobie de la marque loctite :" bloc-presse" qui est bien adaptée à ce genre d'assemblage...

meme apres 40 ans de tournage les accidents bête arrive

C'est pas pres de bouger avec du bloc presse

Tu a mis le doigt sur le problème de ce cadre (La fente de serrage terminée par des angles vifs: concentration importantes de contraintes)
Je la trouve même beaucoup trop longue et beaucoup trop de jeu entre le diamètre intérieur du cadre et le diamètre extérieur de la bôme

Je pense qu'a terme ils finiront tous par pété a cette endroit

es ce qu'en prévision il ne serrait pas utile de mettre un collier en acier au niveau de cette fente
je crois que je vais faire cela en prévision

Un collier supplémentaire ne servirait à rien! il serait beaucoup plus judicieux d'améliorer le guidage de la baume dans la croix:celle ci pénètre jusque à peu près au centre du support du siège ,il suffirait de remplacer la feuille de plastique par la même mais de toute la longueur de la baume qui pénètre ds la croix;
il faudrait également agrandir légèrement la fente à son extrémité soit à la lime ronde queue de rat ou avec un foret :les angles vifs doivent disparaitre , peu importe si la forme en cercle est nettement plus grande que la largeur de la fente , on élimine ainsi presque toutes les concentrations de contraintes à cet endroit.

un petit coup de foret petit diamètre au bout de la fente serrait donc préférable

iubito a écrit:

Il m'a même trouvé un système pour ne pas dérailler en rétro-pédalage, marche arrière

tu peut nous en dire plus sur ce système?

tu peut loger une petite batterie derrière le siège comme j'ai fait ici (36V 14Ah)

J'avais casé une 24V20Ah sous le siège sans problème, mais là c'est une 48V20Ah dimensions 28x16x16.
A terme l'objectif sera peut-être d'avoir une batterie plus petite pour le "tous les jours" mais pour le moment ma grosse batterie est encore en bon état et mon compte bancaire en moins bon état, donc pas pressé tu vois.

Sur l'arrière en 20 pouces y'a un joli cylindre horizontal, où se fait l'articulation de la suspension arrière, en passant un tube dedans qui au bout soutient la batterie, je pourrait a priori caser la grosse batterie sous le siège à droite.

@ Marcel : illustration de ce qu'il faut faire en bout de fente de serrage pour éliminer presque toutes les contraintes à cet endroit:

j'ai pas penser a regarder sous la bome pour voir si c'été pareil,il faut que je prenne le temps de le faire...........

Sur le reglage de la bome du performer c'est fait d'origine

Merci Phiphi c'est ca que j'envisage de faire le jour ou je vais le démonter
pour le moment pas le temps il me sert pour monter au ski tous les 2 jours