Augmentation de la puissance des VAE

Le Parlement Européen ouvre la voie à une augmentation de la puissance des VAE sans revenir sur la limitation de vitesse

details en anglais

j'ai trouvé cette info sur cyclurba

J'ai comme une impression que certains membres de ce forum auraient intuitivement anticipé cette sage proposition...

alors ça pour une nouvelle c'est une puissante nouvelle

L’accélérateur sera aussi autoriser,plus l'obligation d'avoir un pedalec .
Par contre la vitesse reste limité a 25km/h,mais ca sa me dérange pas

oui c'est ce que dit l'article 2 sur ce lien http://www.etra-eu.com/newsitem.asp?type=3&id=3602107
plus besoin d'avoir un système qui vérifie que l'utilisateur fourni un effort...

oui mais c'est limité a 25kg; par contre avec le PAS il n'y a pas de limite de poids
un peu étrange car pour l'énergique cynétique c'est le pilote qui a la plus grande influence
25kg c'est vraiment vite atteint, mon condor (en inox) fait 45kg tout équipé avec moteur et batterie.

On est parti pour réinventer la mobylette; depuis 50ans, tous les systèmes d'assistance au pédalage finissent comme ça.
Décidément, on est incurables.

Dommage qu'il n'y ait pas une augmentation de la vitesse aussi, car 25Km/h en ville c'est bien, mais quand on a une trentaine de kilomètre principalement en campagne, une assistance à 25Km/h ne vas pas permettre de gagner beaucoup en temps (je fait entre 22 et 25Km/h de moyenne), et donc la seule solution reste .... un bon véhicule lourd à moteur thermique.

Citation :

la seule solution reste .... un bon véhicule lourd à moteur thermique.

Ou de prévoir un peu plus de temps ...

momo05 a écrit:

On est parti pour réinventer la mobylette; depuis 50ans, tous les systèmes d'assistance au pédalage finissent comme ça.
Décidément, on est incurables.

Réinventer la "Mob", c'est pas indigne, ça a été le véhicule économique et démocratique de millions d'ouvriers et de lycéens durant des décennies. 2l aux cent bornes, pas une voiture ne s'aligne encore à l'heure actuelle. Le vélo couché électrique améliore encore le rendement x10 et ne polue pas, c'est dans la bonne voie!

30 minutes en scooter pour 35 Km. 1h30-40 en trike (1h20 je pense si j'étais électrifié légalement). Bilan je prends le vélo une fois par semaine pour faire du sport, mais ce n'est pas possible de m'en servir plus souvent, c'est trop long. Avec une limite à 45Km/h, comme les mobylettes, je pourrais être sous l'heure avec la douche rapide à l'arrivée, la ca serait plus crédible pour remplacer très souvent (voir tout le temps) le scooter et ses 2 litres d'essence par trajet.

momo05 a écrit:

On est parti pour réinventer la mobylette; depuis 50ans, tous les systèmes d'assistance au pédalage finissent comme ça.
Décidément, on est incurables.

Réinventer la "Mob", c'est pas indigne, ça a été le véhicule économique et démocratique de millions d'ouvriers et de lycéens durant des décennies. 2l aux cent bornes, pas une voiture ne s'aligne encore à l'heure actuelle. Le vélo couché électrique améliore encore le rendement x10 et ne polue pas, c'est dans la bonne voie!
Pour ce qui est d'avoir du temps, c'est justement ce qui est incompressible en vélotaf, par oposition au vélobalade.

ckieffer a écrit:

Avec une limite à 45Km/h, comme les mobylettes...

Alors vient habiter en Suisse et équipes-toi d'un vae de la catégorie 'cyclomoteur léger' ça correspond plus ou moins à ce que tu recherches. A part ça ça m'étonne un peu, je croyais que la loi française prévoyait une catégorie de véhicules similaire.

Euh il me semble bien que les scooters electriques existent, par contre ce ne sont plus des velos.

Sans parler d'homologation ni de permis, quid du casque et de l'immatriculation?

Ca a la puissance d'une mob, la vitesse d'une mob, ca aura les contraintes d'une mob.

+ 1 avec Sleibt
cette "tolérance" ne préfigure t'elle pas
-licence ..permis..assurance ..casque..immatriculation?
pour "compenser" la course à l'armement..
Papy volant

sleibt a écrit:

Ca a la puissance d'une mob, la vitesse d'une mob, ca aura les contraintes d'une mob.

Peut-être que la différence est là justement. En Suisse, en combinant plusieurs articles issues de la loi sur la circulation on arrive plus ou moins à la situation suivante pour les VAE les plus puissants:
- Pédalage obligatoire à partir de 20 km/h
- Vitesse maximale limitée à 45 km/h
- puissance nominale max de 500 Watt
- pas d'obligation de casque (en pratique tout ceux que je croise ont un casque de cyclisme)
- pas d'obligation de clignotants
- pas d'obligation de piste cyclable
- plaque d'immatriculation

C'est une évolution positive à mon avis que celà soit permis. J'aime vraiment pas les voitures et les vae sont un pas en avant. Pour la puissance je constate que même ceux qui sont immatriculés (seule différence visuele entre les deux catégories) ne roulent pas forcement à 45 km/h en ville sur les pistes cyclables. D'ailleurs, aujourd'hui il restent toujours limité par leur autonomie et ne roulent donc pas tout le temps à fond.
Je ne vois pas trop le problème.

Un collègue et voisin en a un. Il fait de la course à pied longue distance et cherchait un moyen rapide pour aller bosser en se préservant pour son entraînement de course à pied. Avec son vélo, sur prèsque la même distance que moi, il met 23 minutes et moi en WAW 28 (32 km/h de moyenne.) Sacrée différence quand-même. Vois pas trop pourquoi il faudrait lui imposer un casque intégral et une combinaison en cuir...

Ce statut Suisse est vraiment à mes yeux idylique. Comme pour bien des problèmes sociètaux la Suisse est exemplaire dans sa législation. Ce qui nous sauve, c'est de ne pas avoir les moyens financiers de faire appliquer toutes nos lois stupides...

La règle fondamentale de la loi de la circulation:

Citation :

Art. 26
Règle fondamentale

1 Chacun doit se comporter, dans la circulation, de manière à ne pas gêner ni mettre en danger ceux qui utilisent la route conformément aux règles établies.1

2 Une prudence particulière s’impose à l’égard des enfants, des infirmes et des personnes âgées, et de même s’il apparaît qu’un usager de la route va se comporter de manière incorrecte.

Quelques-uns en Suisse aimeraient sûrement limiter la loi sur la circulation à cette seule règle, ce qui évidemment n'est pas souhaitable non plus, mais j'ai quand-même l'impression que l'esprit de la loi sur la circulation est de laisser un certain niveau de responsabilité aux usagers.

Vive la suisse, c'est exactement ce qu'il me faut.
En France, si j'ai bien compris, pour avoir doit à la catégorie cyclomoteur, il faut que ton véhicule soit passé aux mines pour validation comme quoi il peut rouler sur la route. C'est le constructeur qui le fait pour les cyclomoteurs, mais dans le cas d'un vélo sur lesquels tu montes un kit moteur, c'est à toi de le faire. Et à mon avis pour un particulier c'est le parcours du combattant. Si par hasard quelqu'un sait comment faire cela facilement je suis preneur car les points suivants ne me posent pas de problème :
- ne plus pouvouir prendre les pistes cyclables (ici elles sont rarament adapté à quelqu'un qui roule à plus de 15km/h).
- Obligation de porte un casque (à condition que cela soit un casque vélo, pas un casque moto).
- Payer une assurance en responsabilité.

sleibt a écrit:

Euh il me semble bien que les scooters electriques existent, par contre ce ne sont plus des velos.

Sans parler d'homologation ni de permis, quid du casque et de l'immatriculation?

Ca a la puissance d'une mob, la vitesse d'une mob, ca aura les contraintes d'une mob.

+1

bison couché a écrit:

Peut-être que la différence est là justement. En Suisse, en combinant plusieurs articles issues de la loi sur la circulation on arrive plus ou moins à la situation suivante pour les VAE les plus puissants:
- Pédalage obligatoire à partir de 20 km/h
- Vitesse maximale limitée à 45 km/h
- puissance nominale max de 500 Watt
- pas d'obligation de casque (en pratique tout ceux que je croise ont un casque de cyclisme)
- pas d'obligation de clignotants
- pas d'obligation de piste cyclable
- plaque d'immatriculation

Et l'assurance n'est pas obligatoire????

Sisi, pas de plaque sans assurance...

bison couché a écrit:

Pour la puissance je constate que même ceux qui sont immatriculés (seule différence visuele entre les deux catégories) ne roulent pas forcement à 45 km/h en ville sur les pistes cyclables. D'ailleurs, aujourd'hui il restent toujours limité par leur autonomie et ne roulent donc pas tout le temps à fond.
Je ne vois pas trop le problème..

La loi à souvent une "autonomie" (durée) plus importante que la technologie ou ses contraintes.
Les MP3 ("scooter 3 roues") ont exploité une loi datant de la guerre. Loi qui à l'époque pour des raisons économique a laissé libre champs aux triporteurs ainsi que l'ajout d'un panier sur une moto "sans repasser aux mines" si dans le cas du second la moto n'était pas transformée.

Je serai curieux de connaitre l'autonomie des machines présentent ici à 45km/h.
A mon avis comme ça plus de 20 km même avec des stop and go. Ce qui est pour beaucoup d'usager (pas que les gens d'ici) une autonomie quotidienne suffisante

bison couché a écrit:

Sisi, pas de plaque sans assurance...

Gnniiiiii?
Plaque = obligation d'assurance? sourire

voir sur le lien sous documents à présenter/nouvelle plaque.
Ca te semble si surprenant?