Graeme Obree n'est pas prêt pour Battle Mountain

C'est la BBC qui l'a annoncé (http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/cycling/16231501.stm): Graeme Obree veut battre le record de vitesse et dépasser la barre des .....100 mph

Cela fait 15 ans qu'il y pense! L'engin du record est développé par ses soins. mais il n'y a pas beaucoup de détails à ce propos: env. 90cm de haut, coque carbone kevlar.
Position 'prone' ou couchée? Vu le personnage atypique, il risque encore de nous surprendre.

En tout cas, si cela se concrétise, cela attirera les médias à Battle Mountain. C'est bon pour le VC en général et ce serait l'occasion idéale pour Barbara de se faire remarquer .

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Merci pour cette info
C'est clair qu'une personne comme lui qui utiliserai un vélo couché ramènerai de l'intérêt sur notre communauté.
A suivre donc.

J'aime bien ce genre de défi
Ca peut faire avancer le schmilblic . Plus on est de fous ...

Le vélo du fada.

N'y avait-il pas eu une tentative ratée par le champion olympique de vitesse des JO de Sydney qui avait du se contenter de 100km/h à Battle mountain (c'est déjà très bien mais on s'attendait à plus...)? J'ai entendu qu'il avait développé sa machine très sur de lui, avec beaucoup de moyens (3D,soufflerie etc), mais sans prendre en compte l'expérience des "anciens" et autres passionnés de plus longue date. Tout ceci n'est que transmission orale, vous aurez sans doute plus d'éléments. Pour Obree, c'est déjà différent puisqu'apparemment, il y pense depuis longtemps, il s'est donc bien mieux renseigné. Je lui souhaite de réussir, ce serait une belle publicité pour notre sport bien que les tout carénés de BM soient d'un autre monde encore plus marginal que nos vc de vélotaf!

Oui, le Blue Yonder...
http://www.recumbents.com/wisil/whpsc2001/Blue_Yonder_Team.htm

Voici son interview:

et l'ébauche de son vélo. Ce sera sur le ventre.

http://www.telegraph.co.uk/news/newstopics/howaboutthat/9248769/The-100mph-bike-designed-in-the-bath-and-made-from-an-old-saucepan.html

Ca n'a pas l'air abouti! Sa surface frontale est déjà supérieure à celle de ses concurrents... Mon présentement se confirme, il ne semble pas tenir compte du chemin déjà fait. C'est bien de vouloir partir d'une feuille blanche, mais il ne faut pas tout oublier pour autant!

Je me méfierais de conclure aussi vite.
L'université de Delft avec son Velox à une surface frontale bien supérieure à ses concurrents et pourtant fait jeu égal dès la première tentative.
Si cela se résumait à quelques paramètres pour être sur de faire le vélo parfait, il serait déjà produit en grande série.

Tu as raison, mais 100mph fait une marche trop grande à franchir même par un grand champion pour accepter le moindre compromis. J'espère me tromper, simple intuition

Un très grand nombre d'attentifs d'observateurs pensent comme toi Geoffroy.

@ Fabien, le VéloX ne sort pas d'une salle de bain mais de l'université de Delft qui a de nombreux outils et de bons cerveaux, et le moteur Sébastian Bowier, est un vrai cheval ! Il est capable de dépasser les 736 w ( 1 cheval vapeur ) sur la minute....


J'espère au miracle pour Obree, cela serait carrément fantastique s'il arrivait ne serait ce qu'a dépasser de 0.1 km/h le record du monde du premier coup.

Heeeu, non non! une cuisine...




… évidement on constate un gros contraste avec çà >>> http://player.vimeo.com/video/25630216

Quant à la surface frontal…

Pour l'instant je ne saisi pas où seront les pédales

À peu près là...

… un peu pareil à çà.

Mais là y a une grosse différence...

geoffroy a écrit:

Mon présentement se confirme, il ne semble pas tenir compte du chemin déjà fait.

Je ne suis pas entièrement d'accord avec toi. Il choisit de pédaler tête première, comme p.ex l'eiviristretto, ce n'est pas par hasard non plus.

J'ai lu un interview (désolé, je ne retrouve plus la référence) dans lequel il déclarait que ce n'est pas une competition contre les autres dans laquelle il participera mais une competition contre les lois de la nature. Que d'avoir tel ou tel perte sur la transmission au final n'est pas important, le vélo le plus rapide sera celui avec la plus petite résistance à l'air. Il dit également que de faire 70 mph déjà sera un accomplissment.

Pour le reste je me dis qu'il paraît peut-être un peu trop sûr de lui pour quelqu'un qui n'a aucune expérience avec la construction de vélos carénés...

Zwoofff a écrit:

Mais là y a une grosse différence...

Il faut se méfier un peu. J'ai lu (et ce doit être dans l'article de "Daily Telegraph" cité plus haut) que le transmission est par deux chaînes pour arriver à un démultiplacation très important. Le rôle précis de la "pédalier" dans le photo n'étant pas défini il est possible que c'est le stage intermédiaire. J'admis quand même que je suis un peu confus pour le position et surtout les problèmes de génération de puissance avec les jambes derrières comme ça. Manque un morceau de lave-linge quelque part peut-être

Dans l'état actuel des images, je ne vois pas de carrosserie. Veut-il courir dans la catégorie "sans appendice aérodynamique" ?

Non, partout il dit qu'il va être caréné mais, comme il ne prétend pas de savoir travailler avec du carbone et du kevlar cette partie est sous-traitée. Il faut aussi attendre un peu pour voir le choix finale des roues peut-être.

gagner 30 kmh avec moins de puissance et un SCX proche des carrénés actuels ?

il n atteindra pas les 160 kmh en position ventrale avec un velo de cuisine.
la force d appui est encore inferieure en ventrale qu en dorsale



osons un chiffre, il plafonnera a 90 kmh

C'est aussi ce que je croyais, mais j'ai été impressionné par la vitesse au kidam le WE dernier d'un vélo ventral assez similaire (non caréné).

Concernant le carénage, sa forme s'approcherait de celle d'une torpille...

La transmission consiste en effet en une double transmission par chaîne, le dérailleur se trouvant sur la transmission primaire. Le développement serait 3 fois supérieur à celui d'un vélo de course.

Pour s'entraîner il ira rouler sur une autoroute avec son copain en bagnole derrière lui

Graeme Obree 1er essai du nouveau vélo à Saltocats en bord de mer >>> http://player.vimeo.com/video/45034602

Avec son système de pédalage non conventionnel >>> http://player.vimeo.com/video/44814746

Quelle fluidité, quelle aisance !
Pas l'air évident tout ça...