Le Sun Trip 2013 : Le sujet du suivi des 4 participants restant en course

C'est bien ce que je disais : un voyage au soleil; faut nien marcher a quelquechose ! En plus le soleil c'est moins cher : regardes sur the suntrip.com
Belle ballade en perspective, chapeau et bon courage.

Mon trike est entre des mains expertes cette semaine pour remise à presque neuf.
La remorque fonctionne et est à énergie positive, reste un peu de bricolage (fermeture du capot et câblages)

Reste gros boulot fixation panneaux
et... achat des batteries chez Declic-Eco, du GPS, d'une caméra, d'un ou 2 panneaux...

Itinéraire presque tout tracé!
Mon blog : www.facebook.com/SylvainMachefertAventurier (page publique)

pour résumer LE SUN TRIP :

*7000km jusqu'a Astana
*aucune recharge secteur
*3m² max de panneaux solaires
*pas d'assistance ( vehicule suiveur )
*35 concurrents
* autonomie en bivouac
et tout ca en moins de 3 mois ( nous visons <2 mois )

pour l'instant donc pas de velo donc je travaille ( quand j'ai le temps )sur la motorisation
le velo est equipé d'un rohloff ( en 48 rayons ) donc motorisation en roue avant !

choix pas difficile a faire ce sera un direct drive de chez 9C ( bobinage 8*8 )

un gros travail a été fais sur le cablage:
*doublement des fils de phases 2*1mm²
* rajout d'une thermistance pour le controle de la temperature moteur en "live" sur le CA V3
* changement des roulements
* et vernis sur le bobinage




rayonnage ad'oc , rayons Sapim en 2,3mm , et cerceau halo ( pour l'instant en test )

les freins seront du magura GustavM en 210mm a l'avant et 190 a l arrière , ceux sont les frein les plus puissant sur le marché ( plus fabriqués) et l étrier a l'avantage d être très fin

pour les pneu j'ai choisi du schwalbe marathon plus tour ( et oui les routes du kazakhstan ne sont pas toutes groudonnées ) un peu lourd ( 1kg) mais très resistant ( aucune crevaison lors de de mon voyage en VAE de 2000 km en Indonésie avec ces pneus )



les batteries seront des 48V10Ah ( X2) montées par mes soins en A123 26650M1B

hormis le soutien de Nazca qui nous fourni le velo , la societé allemande THUN nous fourni les boitier de pédalier a capteur de couple/rpm intégrés



le vrai defi de cette aventure est d'avoir la meilleure efficience possible , le boitier THUN sera donc un des paramètres qui seront utilisé pour la commande moteur

les parametres entrant dans la gestion de l'assistance sont :

* RPM moteur
*RPM pédalier
* couple pédalier
* tension batterie
* ampérage batterie
* température moteur
* commande de gaz accélérateur
* commande de frein

Belle aventure, beau banc d'essai!
Quelle solution retenue pour l'expositon des panneaux solaires?

pour le solaire un partenariat avec Solbianflex a été trouvé pour la fourniture de pannaeaux a hauteur de 350Wc

Ils seront repartis de la sorte :
200Wc au dessus du velo ( ce qui fera de l'ombre au passagers ...)
et 150Wc sur la remorque
donc 350Wc ( soit 1750Wh/jour) pour 4,5kg ( sans structure )
on est loin ,des 100Wc pour 7 kg , des panneaux utilisés lors des Rally phebus 2009/2010

Clair, c'est un beau banc d'essai!
Après validation de tous ces concepts, tu seras en mesure de proposer des motorisations encore plus efficientes

la bande annonce ....

Bonjour,

Je suis nouveau sur le forum.

Voici mon projet : traverser les steppes mystérieuses d'Asie centrale pour atteindre la capitale du Kazakhtan en trike électrique solaire. Certain le connaissent peut-être déjà, je participe l'année prochaine au Sun Trip http://thesuntrip.com

D'un point de vue pratique, la base de mon véhicule est un Trike Azub Eco-Trike. Pourquoi pas un vélo classique? C'est simple : Parcourir plus de 100km en vélo en moyenne par jour pendant 3 mois sur une selle de vélo... Moi, je préfère le trike pour les longues distance et les routes peu fréquentées.

Lors de l'été passé, je me suis bien accommodé avec le trike sans équipements. J'ai même réalisé l’ascension du mont Ventoux avec le trike afin de commencer mon entrainement. Ce fût une expérience magnifique qui m'a permis de bien prendre en main mon Trike. Je ne suis vraiment pas passé inaperçu. Les encouragements ont été intensifs tellement l'engin étonnais même les plus chevronnés grimpeurs!

Depuis, j'ai passé pas mal de temps à l'atelier afin de construire le prototype de mon trike solaire. Le principe est simple : l'énergie électrique produite par des panneaux photovoltaïques (250Wp : 100Wp sur le trike et 3*50Wp sur la remorque) sert à recharger deux batteries (48V 10Ah donc environ 500Wh chacune) qui alimentent un moteur placé dans la roue arrière (controleur de 20A max dons je dévelloppe environ 1000W max dans mon moteur).

J'ai donc construit une structure en aluminium pour placer un panneau sur le trike. J'ai aussi une remorque qui peut supporter des panneaux semi-flexibles supplémentaires ainsi que les bagages. Grace à cet équipement, le véhicule sera propulsé avec l'énergie solaire en parallèle avec mon énergie musculaire. La batterie me permet de stoker l'énergie et de la restituer en cas de mauvais temps ou bien pendant les cols. Au final, le poid total du véhicule plus remorque est de seulement 40kg et il est capable de rouler environ 30km sans pédaler lorsque les deux batteries sont chargées complètement. Lors d'une journée moyenne d'été en Belgique, je recharge mes deux batteries completement (simulation avec le logiciel PVgis). Les essais sont donc très prometteurs pour le voyage que je compte faire. J'espère donc atteindre 120km par jour de moyenne.

Je suis déjà passé dans les journaux à plusieurs reprises, j'ai exposé mon véhicule à un salon à BXL et je fais un bref passage radio lundi.

Tout cela ne serait pas possible sans mes partenaires qui me soutiennent dans l'aventure. Merci à eux. Je recherche encore d'autres personnes, entreprises, écoles qui sont prêtes à s’investir dans le projet. Si vous êtes intéressés ou que vous connaissez quelqu'un qui... N'hésitez pas.

N'hésitez pas à me suivre sur mon site (que je dois remettre un peu à jour) ou bien sur mon facebook

http://kazaktrike.tk/
https://www.facebook.com/kazak.trike

Je suis ouvert à vos commentaires, suggestions, conseils sur le projet, le véhicule etc ;-) Les photos que je présentes sont celles de l'état actuel du trike. Il n'est pas encore fini du tout. Je compte renforcer certaines parties de la structure alu et de l'attache de la remorque, abaisser la hauteur des panneaux de la remorque, ajouter des haubans sur certains profilés, fermer la remorque avec des plaques en PVC très léger, mettre les batteries dans des boites en alu sécurisées etc etc. Pour l'instant je voulais un engin qui fonctionne et que je puisse tester un peu. Je passe maintenant à la phase d'amélioration

On parle de la course solaire jusqu'au Kazakhstan ici :
https://velorizontal.1fr1.net/t15263p15-the-sun-trip-une-course-pour-velos-solaire

où Joss76 a projeté de participer, lui en vélomobile Waw.

Des informations sur le Kazakhstan aussi dans ce sujet :
https://velorizontal.1fr1.net/t13214p15-reims-pekin-en-tandem-couche

Il y aura aussi DEclic-eco :
https://velorizontal.1fr1.net/t16525-en-route-pour-le-sun-trip

ça fera trois membres du forum ! Youpi !

[modo]Alors je regroupe les trois sujets dans celui qui est dans le chapitre "assistance électrique"[/modo]

un de plus!

Je pense ètre un des derniers à avoir été séléctionné.

moi aussi j'y suis, on en est à 4 ou 5, non ?

@aramit content de votre participation ( il y aura donc au moins 9 assistances "declic-eco" dont 8 VC !!!! )

dans notre cas le velo est arrivé ce mercre"di et nous avons fais nos premier 40 km ce matin ...

J'ai donc porté à 5 le nombre de concurrents du forum dans le titre...

en tout les cas j'ai hâte d'y etre

Si vous pouviez nous mettre quelques images de vos engins en configuration "raid", ainsi que vos stratégies énergétiques, mais je pense qu'il doit y avoir un peu de "secrets de cuisine" qui ne souhaitent pas se révéler avant le départ.
En tout cas, bravo à tous pour avoir signé, je vais suivre vos tribulations avec grand intéret.

Pour le moment le mien ressemble toujours à l'origine , j'attend les panneaux pour la transformation finale

Le mien se fait une peau neuve : cadre, bôme, porte-bagage, batteries, ça va nécessiter quelques modifications
et après je passerai à la pause d'un panneau.
La remorque est presque finie, me reste à trouver un système de fermeture du couvercle, et ensuite 6 trous, 6 vis et le panneau est posé

Merci à tous pour vos infos !

Vous nous poussez a penser autrement !

Nous participerons à ce voyage par internet car mon amie est enceinte mais dans pas longtemps nous vous suivrons en famille avec notre propre vélo!

La technique aura bien évoluée et nous rirons bien de nos panneaux aussi lourds et peu efficaces. Mais nous permet dés aujourd hui, d etre autonomes!

@guillaume de déclic éco

Beau boulot

Tu arrives à quelle longueur au total avec ta remorque plus ton tandem couché?

Moi j'ai mis 3 panneaux de 50Wp sur ma remorque. Tu fais la même chose? ou bien un de 100Wp et un de 50Wp?

concernant l'itinéraire
vous vous êtes renseigné aupres de ceux qui ont fait Paris Pekin FFCT et Pekin Londres concernant l'état des routes?
la remorque est suspendue?
les panneaux sont suspendus?
je suis béotien..mais quand je vois comment travaille un cadre en TT...
va y avoir du SAV.. s
Papy volant

la longueur totale tandem + remorque = 5m ....

sur la remorque 3 * solbianflex en 50Wc mais la version longue et le tout en serie .... ( 3*8v=24V )
merci pour le "beau boulot" .... c'est quand même mon métier depuis 4 ans .....

pour l’état des routes a part au Kazakhstan ou l'on risque de trouver des pistes le reste semble propre ...

de ceux que j'ai équipés pas de suspensions ( sauf mon tandem , un nazca pionner et le ice de iubito ) et essentiellement des trikes ( 4 catrike et 1 performer )

les panneaux sont fixes

edit : le performer est aussi suspendu !

En fait, au Kazakhstan quand la route est pourrie, y'a des pistes sur les côtés où tout le monde passe.

Je prévois le tout-au-nord du KZ, route plus fréquentées et apparemment meilleures que tirer-tout-droit, mais ça fait un sacré détour en Russie... y'a un coin où je vais m'enfoncer volontairement sur des pistes pour voir des réserves naturelles, si le courage et le chrono le permettent.

Sur la route du nord, y a une zone politiquement assez instable avec des bleds aux noms improbables; Gagaouzie, République Autonome de la rive Gauche du Dniepr! ça fait carrément réver, mais la jurisprudence de certaines zones se résume à la puissance de feu des protagonistes.
Nouvelle rubrique: Vélo couché, assisté, blindé!

Même pas peur!
ça craint moins que la Tchétchénie