tandem couché

le cam jean-pierre a écrit:

c'est mieux comme ça

Merci Jean-Pierre !
Trottinettement

une belle commande http://www.englishcycles.com/custombikes/packable-recumbent-tandem/
par contre je trouve le guidon trop haut et loin des mains

C'est en effet l'image qu'il donne, il faudrait avoir une image de coté ou mieux encore avec un pilote installé dessus.

En tout cas ils assurent un max, leur autre réalisation est remarquable
http://www.englishcycles.com/custombikes/custom-tandem-recumbent/

Démontable, porte-bagage, moins de 20 kilos...

Un blog de voyageurs en tandem
http://www.azub.eu/blog/azub-twin-recumbent-tandem/azub-twin-wolrd-tour-part-i-europe

Ils ont recruté   

C'est moi ou il y'a un nain tueur caché derrière les sacoches ?   

il est dans les sacoches mais les jambes ne rentraient pas  

Non, en fait, ils avaient peu que les flics se barrent avec leur vélo, alors il y en a un qui le garde...

Pomme d'Happy a écrit:

Non, en fait, ils avaient peu que les flics se barrent avec leur vélo, alors il y en a un qui le garde...

  

béquille bio  
VAH  
  

Un Nazca Quetzal sur la route pour 3 ans :

http://www.eco-world-tour.com/

bon je ressors ce fil car j'ai un mal voyant que je guide en ski qui voudrait acheter éventuellement un tandem couché pour en faire avec sa femme
je voudrais savoir ce qui se fait toujours en démontable rapidement pour le mettre dans une voiture
et y a t'il de nouveaux modèles
et a tout hasard y a t il dans le commerces des tandem dodo

faut essayer avant parce que c'est ...spécial
j'ai gardé moins d'une semaine le mien!

En tandem compact il y a le Pino et, sûrement plus faciles et sécurisant, il y a les tandems trike.

Didier33 a écrit:

En tandem compact il y a le Pino et, sûrement plus faciles et sécurisant, il y a les tandems trike.

Le tandem Pino est hyper facile a prendre en main pour quelqu'un qui roule en VD, il est ausi très stable et manible. Beaucoup plus facile à tout point de vue que les tandem couchés

Il se démonte en deux parties mais rentre en une pièce sans problème dans un monospace assez long genre Espace ou Grand Scenic ou un grand break genre VW Passat. C'est très pratique car le démontage est tout de même peu agréable si il faut démonter/remonter pour chaque sortie !

Les tandem couché Européen comme le Nasca ou l'Azub se plient, mais même pliés sont encombrant (il y a aussi le tandem M5 qui est plutot un tandem sportif, mais je ne sais pas si il est encore en production ?)

Ils sont aussi passablement lourd, bien plus lourd que le Pino, si ils doivent etre manipulés par une femme ce n'est pas idéal.

Le Pino est nettement plus maniable que les deux tandem couchés précités car son empattement est beaucoup plus court (plus de 2m par rapport à 1m40 pour le Pino), ceci lui permet de passer beaucoup plus aisément les chicanes omniprésentes sur les pistes cyclables en France.

En fait, le seul avantage des tandem couchés Nasca et Azub par rapport au Pino semi-couché est la position couchée du second cycliste, en dehors de cela, ils n'ont que des désavantages, à réserver aux allergique totaux au VD !

Il y a aussi le tandem Cogito, beaucoup moins encombrant que les Nasca et Azub, mais est'il vraiment disponible, Chabizar doit pouvoir répondre à cette question.

Encore un "détail", tous ces tandem coutent la peau du c.. !

Le Pino se trouve assez aisément en occasion, mais beaucoup de propriétaire croient détenir une oeuvre de Léonard de Vinci et demandent des prix délirant pour un vélo d'occasion (du genre 90% du prix du neuf pour un vélo qui a fait le tour du monde).

Une piste comme une autre, les ZOX   .

Fleur a écrit:

Le Pino se trouve assez aisément en occasion, mais beaucoup de propriétaire croient détenir une oeuvre de Léonard de Vinci et demandent des prix délirant pour un vélo d'occasion (du genre 90% du prix du neuf pour un vélo qui a fait le tour du monde).

Merci de le constater, au moins t'es objective.

Tiens, il y a même un ZOX dodo!

Bixente a écrit:

Une piste comme une autre, les ZOX   .

Fleur a écrit:

Le Pino se trouve assez aisément en occasion, mais beaucoup de propriétaire croient détenir une oeuvre de Léonard de Vinci et demandent des prix délirant pour un vélo d'occasion (du genre 90% du prix du neuf pour un vélo qui a fait le tour du monde).

Merci de le constater, au moins t'es objective.

Le Pino est un velo génial à utiliser, son cencepteur l'a fait évoluer de nombreuses fois pour arriver à une géométrie quasi parfaite qui lui donne un équilibre exceptionnel.

Mais la fabrication est quelconque (un banal cadre en aluminium), les composants utilisés aussi, la marque ne fait pas beaucoup d'efforts pour vendre son vélo (pas besoin, il se vend tout seul) et supporter ses clients et les prix pratiqué sont surfait : le modèle de base démarre désormais à plus de 4000€ (c'est le modèle que je conseille, quitte a améliorer les composants soi-même), toutes les options sont hyper chères et rien ne justifie un prix de plus de 7000€ pour la version eBike Shimano Steps quand les vélo cargos assistés, aussi produits en petite série,  comme l'urban arrow sont vendus au environs de 5000€.

En fait Hase profite du fait qu'il n'y a aucun concurrent équivalent, le Performer, comparé au Pino, est instable, le Circe bien moins aboutis et il est en 2x20", en plus son prix augmente aussi, le Viewpoint est introuvable en Europe.

il ne veut pas de pino déjà testé

marcel a écrit:

il ne veut pas de pino déjà testé

Dans ce cas-la. il reste Azub et Nasca et peut-etre Zox et M5.

Il faudrait qu'il essaie ce genre d'engin car si il ne veux pas de Pino, il risque d'encore moins vouloir un des autres monstres très difficile à prendre en mains (bien plus difficile qu'un VC solo à cause du poids et du poids du stoker qui a difficile à anticper/prévoir les actions du captain, pour avoir véhiculé un mal voyant avec le Pino, c'est encore plus vrai avec un stoker mal voyant qui anticipe encore moins les actions du captain), encombrant, lourd et peu maniable !

Roulcouché vend le tandem Azub, il est peut-etre possible de faire un essais.  

Roulcouché donne les dimensions et poids de l'Azub : 220cn d'empatement, 30kg en poids de base, à comparer aux 140cm et 24kg du Pino,

Pour se donner une idée, le Pino mesure entre 210-220 hors tout en fonction du réglage de la bome, l'empatement d'un VD est aux environ de 110cm, votre lit entre 200cm et 220cm de long, l'empatement de l'Azub est deux fois plus long que celui d'un VD, il est équivalent à la longueur hors tout du Pino et à celle de votre lit !

Roulcouché donne aussi les dimensions plié minimum (sans roues ni sièges) : 130 x 56 x 38 cm

Pour le Nasca, je ne sais-pas si il y a encore un revendeur en France mais il est très proche de l'Azub du point de vue concept, taille, un peu plus lourd et plus cher si je me souvient bien

Petite recherche rapide sur le fofo avec le mot clé "tandem" pour avoir un petit aperçu.

fleur a écrit:

Il faudrait qu'il essaie ce genre d'engin car si il ne veux pas de Pino, il risque d'encore moins vouloir un des autres monstres très difficile à prendre en mains (bien plus difficile qu'un VC solo à cause du poids et du poids du stoker qui a difficile à anticper/prévoir les actions du captain, pour avoir véhiculé un mal voyant avec le Pino, c'est encore plus vrai avec un stoker mal voyant qui anticipe encore moins les actions du captain), encombrant, lourd et peu maniable !

Pour info, Alain V utilise un tandem trike. Je crois qu'on doit pouvoir le démonter en deux parties.
Pour un non voyant et son épouse, ce genre de vélo doit être très facilement accessible et sécurisant.
S'il veux absolument avoir un tandem couché deux roues, effectivement, ça risque d'être plus compliqué.
A lui de voir...

Didier33 a écrit:

Petite recherche rapide sur le fofo avec le mot clé "tandem" pour avoir un petit aperçu.

fleur a écrit:

Il faudrait qu'il essaie ce genre d'engin car si il ne veux pas de Pino, il risque d'encore moins vouloir un des autres monstres très difficile à prendre en mains (bien plus difficile qu'un VC solo à cause du poids et du poids du stoker qui a difficile à anticper/prévoir les actions du captain, pour avoir véhiculé un mal voyant avec le Pino, c'est encore plus vrai avec un stoker mal voyant qui anticipe encore moins les actions du captain), encombrant, lourd et peu maniable !

Pour info, Alain V utilise un tandem trike. Je crois qu'on doit pouvoir le démonter en deux parties.
Pour un non voyant et son épouse, ce genre de vélo doit être très facilement accessible et sécurisant.
S'il veux absolument avoir un tandem couché deux roues, effectivement, ça risque d'être plus compliqué.
A lui de voir...

Il y a une association d'aide aux non-voyants qui a organisé une randonnée en tandem avec des duo voyant+non=voyant sur chaque tandem.

Il n'y avait ni tandem couché, ni tandem trike, uniquement des Pino et des tandem debout classique

Cela a très bien fonctionné malgré les fait que c'était une première pour la plupart des non voyants. J'ai conduit un non-voyant sur le Pino qui était bien plus grand/lourd que moi et sans réelle expérience vélo sans problème.

Si j'ai bien compris la situation, l'homme est non-voyant et la femme est voyante.

Le fait que la captain est debout sur le Pino, en donnant un équilibre similaire à un VD, permet un controle du vélo très facile même si le stoker est plus lourd que le captain comme c'est en général le cas avec un stoker homme et un captain femme, beaucoup plus facile que sur un tandem ou le captain est couché.

N'oublie pas aussi que le vélo sera principalement manipulé par une femme notamment pour les chargements/déchargements dans la voiture, il faut donc que ce vélo ne soit pas trop lourd.

Je crains qu'un tandem trike ou genre Azub/Nasca ne soit vraiment galère à manipuler pour une femme.

J'ai déjà pensé à cette triste éventualité pour moi
J'irais alors vers un couplage de Kett

effectivement c'est la femme qui sera pilote et je pense qu'elle est tout a fait capable de démonter voir plier un tandem après explications
et ils veulent être tous les deux couchés