Cogito, le tandem de Novosport

Certains et certaines ont pu le voir et même l'essayer au salon allemand "Spezi".

Il crée une certaine émulation, allé zou il a son sujet rien que à lui

Sa page constructeur traduite

Sa photo

Bonjour,

Beau vélo ! Si j'ai bien compris le pilote est à l'arrière comme sur le Pino Hase, mais en position couchée. Je me suis intéressé à ce genre de tandem pour que ma femme puisse m'accompagner, sachant qu'elle a une artrodèse qui l'empêche de faire du vélo droit, et qu'elle ne se sent pas de conduire un vélo toute seule. J'aimais bien le siège du Pino qui me semblait confortable pour quelqu'un qui a mal au dos. L'ensemble est intéressant. Merci de ce partage.

Michmich.

"Cogito ergo sum"
Je sais, ça n'a rien à voir mais j'ai trouvé que ça faisait bien dans le contexte...

Autrement, Azub fait aussi quelque chose dans ce genre

Cher Didier,
Pas du tout la même chose, sur l'Azub le siège avant est plus haut que le siège arrière, le pilote est à l'avant, bref tout le contraire du Cogito qui de plus est plus court et qui se rapproche plus d'un Pino.

Pas de valeur d'empattement sur le site Novosport mais la longueur totale est la même (entre 2m et 2m30) que celle du Pino alors que l'Azub fait 3m03 soit entre 70 et 100cm de plus en fonction du réglage de la bôme, la différence de longueur et d'empattement est assez énorme.

Les deux concurrents de l'Azub, le M5 et le futur Nazca sont aussi long.

Il y a aussi l'Ovo tandem qui est aussi court mais en 2x20" et avec le captain a l'avant et le stoker a l’arrière comme sur les Azub, M5 et Nazca:

http://www.ovotandem.co.uk/page3.htm

Amusant que ce soit toi qui en parle par rapport à la remarque que tu avais faites sur le roue de 20" du Cogito et de la limite de charge acceptable par un pneu de 20".

Ici on atteint des sommets, le fabricant annonce 250 kg de charge utile et monte des Marathon Supreme qui sont limités à 75 kg l'un soit une surcharge de 50 kg par pneu (bon je veux bien qu'il y ait de la marge, mais là ça fait un peu beaucoup).

De plus il propose un porte bagage avant mais qui se monte sur la partie mobile de la fourche, les sacoches feront donc partie de la masse non suspendue, une hérésie en terme de suspension.

Bref, pour ma part, deux raisons de ne pas l'acheter.

J'en parle uniquement pour donner un apperçu des different modeles de tandem couchés.

Pour les pneus, tout a fair d'accord, je ne comprend pas qu'on puisse annoncer 250kg avec des roues de 20" pour lesquelles a ma connaissance il n'existe aucun pneu ayant une charge maximum de plus de 95kg et encore il faut qu'il y ai la place pour des pneus de 55mm de largeur avec les marathon en 47mm c'est seulement 80kg.

Il y a la meme incohérence avec le tricycle Trimobil : 3 roues de 20" chaussées de pneus marathon et annoncé pour 300kg de PMA.

Chez Hase je me pose aussi la question du Pino Fast chaussé de Durano avec un Durano 20" a l'avant. Schwalbe ne donne pas de poids maxi pour son Durano mais ayant des Durano sur mon Furai et voyant la finesse de leur carcasse par rapport a des marathon, je doute que le poids maxi soit de 80kg. Je me vois mal faire une descente en montagne avec un pneu Durano 20"en dessous de mon siege

Sans compter quíl me semble qu'il faudrait avoir une certaine marge par rapport au poids maxi pour encaisser des chocs genre casse vitesse, caniveau, bordure...

L'idéal serait que Schwalbe sorte une version 20"de son Marathon Dureme Tandem puisque presque tous les tandem couchés ont au moins une roue en 20" mais bon vu l'étroitesse du marché...

Pour en revenir au sujet (sinon pour batailler chiffre ya déjà un post tandem couché )

Concernant ce vélo, premières impressions à chaud avec peu de photos et pas de vrai test si ce n'est un essai de Céline de Cyclociel lors du salon du Spezi...

Les bonnes impressions:
- un "vrai" tandem couché de plus sur le marché, cela fait toujours plaisir
- le second passager n'a pas comme seule vue le siège du copain de devant
- une longueur réduite.
- apparemment un braquage court.
- une finition qui sent bon (rien que sur photo j'aurai crié "Azub" )
- une composition 20x26 qui a fait ses preuves dans le monde du bent et qui permet un grand choix de pneus et de développement pour l'arrière.
- un tandem suspendu avant ET arrière.
- le porte bagage a été prévu.
- option démontage prévue.
- un prix qui le place pas loin d'un trike neuf de bonne facture.

Voilà je trouve que ces éléments et sa géométrie en fond quasiment un nouveau concept en espérant que la différence de hauteur de siège ne soit trop juste et qu'on puisse bientôt l'essayer...

Par contre je doute sur la possibilité de chargement.
Le porte bagage, vu sa fixation et le concept ne doit pas pouvoir charger plus de 10/15kg, Poids qui s'ajoute au poids du "passager" arrière sur cette baume à l'envers...

Tout à fait d'accord, les baladeurs à la journée trouveront cela suffisant mais exit l'idée d'y mettre les grandes affaires de voyage. Remorque !

Zwoofff a écrit:

Par contre je doute sur la possibilité de chargement.
Le porte bagage, vu sa fixation et le concept ne doit pas pouvoir charger plus de 10/15kg, Poids qui s'ajoute au poids du "passager" arrière sur cette baume à l'envers...

Il est spécifié pour 25kg max. mais je dois dire que le porte a faux de la bôme AR qui supporte le poids du captain et des bagages est impressionnant. Pour la bôme du siege AR, j'espere qu'il y a un quelconque systeme qui l'empeche de tourner sur elle meme.

Une autre petite question, en execution de base, il y a quoi comme freins ? Il est indiqué "Shimano Deore ou Shimano LX" en fonction des version. Cela veux dire freins sur jante ? Si c'est cela, l'option disque est indispensable, au moins a l'avant sur la roue de 20".

Quelques photos de details et/ou en haute resolution seraient les bienvenues.

me mettre sur liste d'attente pour essai
Papy volant
Céline ..j'accepte n'importe quel siège:devant ou arrière

Je me demande s'il possède la possibilité pour le passager de s'arrêter de pédaler pendant que le pilote continue comme sur le Pino ?

Michmich.

On progresse...

Les nouveaux cadres devraient entrer en fabrication en août. D'autres pièces spécifiques seront normalement fabriquées à l'automne. Je n'ai pas encore officialisé la commande du cadre mais du moins je me mets sur les rangs.