le waw 58 de joss76

ok, aux environs des 6 bars (quand même surprenant car les pneus ne sont pas tout fin)
je vais vérifier ca a la prochaine sortie. un des kojak doit être bien en dessous car j'arrive a la déformer un peu en pinçant avec les doigts.

Un grand merci a vous trois

Amitiés

pression des pneux
page 31 sur le doc:
info techniques de SCH
20 mm:9 bars
28 mm:6 bars
etc
avec pilote de 75 kgs
Papy volant

Pour moi, les kojak sont à 6kg et l'arrière à 5 pour imaginer aplanir un peu les nids de poules. Je pense que c'est plus dans la tête qu'autre chose.

est-ce qu'il fait le même trip que toi Joss ?


http://cyclurba.fr/velo/662/trike-kazakhstan-velo-solaire-photovoltaique-panneaux-aventure-expedition-soleil-sun-trip.html

oui , c'est la même aventure !! , d'ailleurs de mon coté les panneaux vont arriver , donc je commence à réfléchir au toit solaire

tu compte recouvrir tout le museau du WAW de panneaux?

non , un toit complet en composite est prévu avec 340Wc dessus

bon , quelques nouvelles , alors , dans l'ordre , matériel pour finir de toit reçu , film de protection pour le plexi (qui, normalement, ne se raille pas ) mais aussi le servo (pignon métallique et sortie sur roulements ) et son testeur pour la commande , ainsi que ma petite turbine de ventilation , ça s'avance

je suis aussi sur le toit solaire ( je le fait comme une aile de modèle réduit , avec un profil ( non porteur bien sur ...) en mousse et une stratification en carbon , l'idée étant d'avoir la possibilité d'intégrer 2 panneaux supplémentaires à sortir à l'arrêt ,

je vois que tu fais evoluer ton waw et tu fais plein d'essai, c'est super bien.
mais pourrais tu faire un synthese de ton waw electrifié sur la premier page.


fait attention à la petite turbine qui consomme 15A sous 12V à 8000 tr/mn. Si elle souffle à l'envers, la partie mecanique du ventillateur se detache du moteur outrunner. Cela est dangereux.
Autre remarques, elle font un bruit d'enfer à 8000 tr/mn mais l'air expulsé est terriblement efficace.

15A

alors , pour ce qui est des essais , le problèmes est que je n'est pas de route plate par chez moi , de plus , je l'utilise pour des trajets vélotaf ou autre liaisons ( aller chercher du courrier , faire des courses , aller voir des copains ect) et je n'ai pas vraiment le temps de faire des essais , surtout que le vélo n'est pas fini pour moi!! ( en ce moment je suis sur la fabrication de mon toit solaire , même pas le temps de rouler ) , si tu me propose de venir faire des tests avec toi pour que l'on aient des conditions similaire à tes essais je viendrais sans problèmes , je ne vois pour le moment que les chiffres moyens sur plusieurs milliers de kilomètres ce qui est pour moi bien plus justificatif qu'un essais ponctuel ...

sinon pour la turbine elle fonctionnera entre 0V et 4V l'intensité à 8,4V ( la tension max de fonctionnement ) est de 4,2A mais à 3V elle ne dépasse pas 600mA , parfais pour moi !

sinon c'est un micro moteur brushed ,et la turbine fait 27gr

autrement, le profil du toit solaire est tracé ( avec un profil naca 0003 pour une épaisseur de 87mm, une longueur de 2m50 et une largeur de 840mm)

je découpe le noyau mousse normalement demain au fil chaud puis stratification carbon , les panneaux son en route , il faudra ensuite voir pour les haubans , logiquement en balsa stratifié carbon, eux aussi seront aérodynamique (profil prévu en naca 0015)

il faudra que le tout tienne dans le temps , donc je ne vais pas trop lésiner sur le carbon ( surtout pour les haubans et les points d'ancrages)

je prévois aussi l'ajout ( très probable ) de 2 panneaux de 100W intégré dans "l'aile" ce qui me permet de préparer dès le début leur implantation

j'aurais donc 340Wc en continu sur le toit, dont 40W attribuable soit pour la recharge des équipements de bord ( ordinateur portable , tel , éclairage diurne , ventilation ) soit pour la propulsion au choix et 540Wc lors des arrêts , logiquement de quoi rouler en non stop toute la journée sans avoir à ce soucier du niveau des batteries ( normalement ...)

Je serais très heureux de t’accueillir à CROUY prés de Soissons même plusieurs jours. J’ai une grosse maison et un grand garage. Mais il faudra débrider le waw
Je peux te passer aussi tous le matos (batterie 72V/20A et moteur roue et vario)
Donc quand tu veux,
Il y quelques dates intéressantes le 23 et 24 mars 2013, il y a eco marathon belge qui est à 120km de chez moi. Voir le sujet ici
https://velorizontal.1fr1.net/t16683-eco-marathon-belge-et-challenge-national-de-velo-electrique-de-vierzon
Il y a aussi en mai 2013 https://velorizontal.1fr1.net/t16928-week-aisne-2013
Tous les 15 jours, avec http://www.roulcouche.com/ de Meaux il y a un rassemblement
Je connais bien ces turbines, je les utilise depuis deux ans, sur le karting électrique comme tu peux le voir sur la photo ci jointe. Et j’ai eut la mésaventure de les brancher à l’envers pour voir la différence entre le refroidissement par soufflage et aspiration. J’ai failli de prendre la turbine dans la tête. Je ne voulais pas que cela t’arrive.

bonne continuation sur tes modifs de ton waw

merci de ta proposition , je verrais le temps venu , pour le moment je bosse dur sur le toit solaire

voici un petit aperçu du "profil" fixé au double face sur du ... parquet , et oui , c'est parfait , ça se clipse



il ne reste que le découpage

ensuite mise en place de la mousse , fabrication de la scie à fil chaud ( pour le fil chaud , j'ai trouvé une très bonne source de fil , du câble de frein !! )

J'ai une machine à découpe au fil chaud et utilisé du fil de sèche cheveux maintenu sous tension (Environ 50cm de large pour du 12V)

j'ai déjà utilisé de la résistance de sèche cheveux mais je n'en n'ai plus sous la main , mais après test avec du cable de frein inox , cela fonctionne parfaitement

bon , quelques nouvelles , alors , je roule depuis 200 km avec un masque et ça change la vie !!
les petites cales que j'ai sous la visière suffise à faire disparaître le peu de buée qui se forme lors des arrêts seul la sensation du caoutchouc sur la peau laisse a désirer , mais ce n'est rien comparé à ne rien voir ...


sinon ma préparation pour le sun trip avec le waw avance bien , j'ai reçus aujourd'hui les panneaux solaires qui viendront sur le toit




le profil en bois de "l'aile" est découpé , il reste les finitions et la découpe de la mousse en elle même , ensuite viendra la stratification ( quasiment 6M² à stratifier ...) , je compte faire le tout sous vide pour limiter le poids , la construction sera avec un couche principale de bibiais et des bandes de rowing j'espère arriver à un poids final de moins de 4.5Kg mais pour 2.5m * 80cm ...

qu'utilises-tu comme masque ? le même que moi ?
moi j'ai même pas testé le masque avec le toit...enfin je crois euh...



Chouette pour les panneaux, j'ai hâte à voir la suite ! faudra faire gaffe à ne pas décoller avec une aile pareille au fait, 4.5 kg si haut ça va réhausser de pas mal le CG... attention au virages !


pour le sun trip, une fois au kazakstan; les routes sonts bonnes ? pas trop de sable ?

les routes ne sont pas toutes très belles , mais il y a toujours plus ou moins du revêtement sur celles que je compte prendre ... en revanche , j'ai vu à certains endroits , de grosses ornières dans le bitumes ( camions et températures assez élevée ) c'est plus sa qui me fait peur car avec le waw je pourrais vite me retrouver posé !

pour ce qui est de "l'aile" j'y est bien sur mis un profil non porteur ( naca 0003 ) mais j'aurais un peut de "piqueur" environ 1 ou 2° pour éviter de m'envoler enfin , les trike qui partes sont bien pire que moi avec leur support en poutre d'alu et de toute façon , je ne pas pas pour descendre des cols à 80km/h je freinerai donc largement avant les virages ( ce qui rechargera la batterie)

ne pas oublier aussi que j'aurais pas mal de poids en bas ( 2 batteries devant les roues avant + une poche a eau de 5L devant le pédalier , la meilleur place pour augmenter la tenue de route ) et j'aurais aussi le barda au fond donc ça compensera un peut

sinon pour le masque , oui il ressemble au tien ( récupéré au boulot) et je n'aurais même pas idée de rouler avec sans le toit ^^

bon , mauvaise nouvelle de ce matin , je me suis fait reculer dessus par un gros 4x4 qui " ne m'avait pas vu "

voici les Degas :









bon , ça aurais pu etre pire , il roule toujours parfaitement , mais ça fait pas propre ... le plus compliqué va être pour trouver la même couleur , je vais essayer de voir si c'est directement fiester qui avait fait la déco ... si c'est le cas , j'ai une chance ^^ enfin , du coup , je vais surement partir sur un nez avec "coffre" et le trou ....

le pire est que semble t'il même si je ne suis pas en tord ( j'était à l’arrêt et il a reculé pour se garer ) je n'ai pas vraiment de solutions ... dire que j'ai acheté une corne de brume et qu'elle n'était pas encore montée ...

en revanche , le comportement du nez lors du choc est impressionnant , il a absorbé vraiment bien et c'est remis en place parfaitement heureusement que c'était du kevlar et pas du carbone ^^

ah oui, ouille il a prit cher... ça me rappelle quelques chose...

moi pareil, une seule semaine où mon klaxon était hs et paf on me recule dessus...

tu as crié bien fort ? la gars t'a-t-il entendu, vu comme c'est abimé, il n'a pas freiné de suite...

as-tu fais un constat ?

oui, le kévlar c'est génial, et rassurant par la même occasion !

Ben il est normalement en tord à 100%.

J'ai eu un cas similaire, mais j'étais dans mon opel zafira arrêté derrière une camionnette dont le conducteur venait de freiner sec. Il venait, apparemment, de changer de décision quant à la route à prendre. Je devais être à 1m50/2m de son cul quand il enclencha la marche arrière (sans feu de recul le bougre) et recula dans mon pare-chocs.

Ce n'est donc pas moi qui lui est rentré dedans mais bien le contraire. Constat indiquant la manœuvre etc...

Son assurance a tout pris en charge.

le problème dans mon cas , c'est que je n'ai pas d'assurance pour le waw ... comment faire passer ça

moi aussi je reste toujours assez loin mais la ça a été vraiment vite , et vu que la route était enneigée je faisait plus attention à l'adhérence u'autre chose ^^

Ah oui, sale coup, il est bien attaqué

On a l'impression que c'est revenu mais la résine qui sert de liaison aux fibres est cassée.

Donc il faut changer le pif ou réparer par l'intérieur au pire en prenant un peu de masse au passage.

Ta déco est assez poussée, il y a du travail pour la refaire, et trouver les mêmes coloris.

oui , il y a pas mal de boulot pour la déco mais coup de chance sur l'avant uniquement 2 couleurs ( à l'arrière , c'est du dégradé ^^)

je n'ai pas fait de constat mais j'ai les coordonnées du conducteur ( en même temps avec sont pick up et les vitres teintées , même en smart c'était la même chose ^^ )

concernant le constat , il est prêt à en faire un si besoin ... mais je ne sais pas comment cela ce passe vu que je n'ais pas d'assurance ...

C est la poisssssse et du taf en plus

bon tout depend du gars ,si il est ou non d accord de faire marcher l assurance et si il y as des témoins
c est clairement sa RC qui devrait payer

pour la couleur j ai le même problème avec les bateaux (sans compter sur le vieillissement du au UV........)
certains marchands de peintures (pour carosseries entre autres) ont un spectroscope connecté au laptop
il te font 1 kg de deux composants pil-poil la couleur dont tu as besoin
faut juste leur montrer la bete ou un morceau (le toit)

m est avis que te faire offrir un nouveau nez est la solution la plus economique pour l assurance
ce qui n empeche pas de reparer/ modifier celui la