le waw 58 de joss76

Ourk ! sûr qu'à ce prix là, y'a pas intérêt à ce que tu es un soucis durant ton voyage !

Dommage qu'ils ne font plus des roulettes alu... comme je n'ai ni 7000 km à faire en une fois, ni envie de casser une nouvelle fois ma tirelire, je crois que je vais me contenter d'une roulette alu de chez Milan ou Go-one...

D'un autre côté le titane tient bien plus longtemps, donc moins de pb. mais après, je ne sais pas si le prix reste proportionnel
@joss76 : ton tube il ressemble a quoi? et ou l'as tu acheté?

oui , le titane devrais même mieux tenir que l'acier

pour le tube voici une petite photo


il vient de chez ULM technologie et , ce qui est sur , c'est que pour mon VM avec roues externes , ça sera ce type de tube qui sera utilisé pour faire la jonction carénage centrale , carénage de roue

bien, c'est de l'alu?

VM a roues externes? lequel? tu veux faire un VM?

biensur que je reste sur mon idée de VM ( j'avais même commencé la fabrication ...) , c'est juste que partir avec un VM home made pour 7500km c'était un peut chaud

mais mon VM , même les possesseur de milan SL le trouverons petit , il sera fait "sur mesure" un peut à la mode des streamliner en 3 roues et inclinable , idéal pour aller bosser en doublant les scooters ... j'y prévois quelques "touche perso" comme par exemple , le cadre périmétrique , bien plus rigide et sécurisant

sinon pour le profilé , oui , c'est bien de l'alu

je ne savais pas (oublié?) que tu voulais faire un VM. mais je pense qu'il va être super

cadre périmétrique c'est quoi? un renforcement du VM dans un plan parallèle au sol là ou le VM risque de toucher qque chose?

hum...je dirais un cadre qui, au lieu de passer sous les fesses et entre les jambes, contournerait ton corps tel un arceau de sécurité que l'on trouve dans les voitures de course.

périmétrique , c'est juste que au lieu d'avoir un gros tube pour faire le cadre au milieu , tu en à 2 plus petit qui longent le carénage à droite et à gauche , en cas de chute , il protège celui qui est au milieu , c'est surtout le cas avec un carénage très fin ou la protection aux chocs par le carénage serait nul

c'est exactement ça daweed

ah ouais tiens.. pas mal, mais ce serait plus lourd donc dépasser les VD dans les côtes se sera encore moins le cas

à voir pour le poids , perso , je ne pense pas

pas sûr... c'est ce qu'à dit Eiffel quand il devait choisir une tour en acier plein et une tour ayant une structure ressemblant au Dodo de Jean Loup :

Spoiler:

...ah moins que ce ne fut l'inverse...jean loup qui dût choisir... bon, faut que je j'aille me coucher moi

Pour sur ce genre de structure a un rapport poid/résistance imbattable...

http://www.lefigaro.fr/sciences/2012/06/25/01008-20120625ARTFIG00724-le-velo-helicoptere-prend-son-envol.php

Bon la on parle de treilli en carbone mais l idée est bien la !

Je me demande si en position plus couché et sans les mains il ne tiendrait pas plus longtemps ?

je doutes qu'il tiennes plus longtemps sans les mains, mais la stabilité en serait surement améliorée. sinon je ne vois pas l’intérêt d'une position couchée : on a pas plus de puissance, c'est par contre d'autres muscles, donc si il ne pédales pas couché d'habitude il n'aura pas plus de puissance.

mais faut dire que ce genre de véhicules est intéressant, mais ne peut pas rivaliser avec les hélicoptères actuels

A moins d'avoir un matériaux de SF pour un velocopter de 500g je vois pas trop comment on pourrait un jour pédaler dans les airs :p

avec des ballon d'hélium?

Et le pédalier qui entraine l'helice façon zepplin? pourquoi pas ^^ Et tu le range ou quand tu as fini ta ptite ballade?

Dans les bonbonnes ! il y a un type qui à traversé la Manche avec un dirigeable à pédales.


Il y a aussi les avions à pédales... le Daedalus à effectué la plus belle performance en parcourant presque 120 km en 3h55

... c'est d'ailleurs un truc qui fait 34 m d'envergure et qui ne pèse que 32 kg à vide !

Je me permets un petit mot ici suite à mon essai du Waw de Joss ce weekend sous le soleil haut Normand.
Déjà ça faisait super plaisir de revoir l'aventurier* !!

Merci encore pour ce temps passer à le préparer pour cet essai, certes trop court, mais très instructif.

Je l'ai automatiquement comparé à mes essais à bord des Quest Std, Waw musculaire (il y a 1 an) et Leiba assisté.

Par rapport à ce dernier, c'est d'abord l'énorme plaisir de retrouver un vm "que l'on sent", je dirait même viril !
Le Leiba, à côté, c'est le manège...

J'adore cette sensation de conduite où l'on sent bien la route, les trajectoires etc...

Pour ce qui est de l'assistance actuellement montée (je laisse les détails à Joss), elle est adaptée à une utilisation sportive qui me va bien.
Il faut lancer le vm à un minimum de vitesse en musculaire pour l’assister et enfin l'accompagner.
A vitesse de croisière autour de 40/45, on peut relâcher et emmener le vm musculairement sans ressentir le frein moteur.
Je n'ai hélas pas eu l'occasion de le tester en descente (juste en faux plat) mais on sent bien l'apport musculaire... aux gouttes de sueur qui dégoulinent sur le front ;-)

En conclusion, niveau équipement/motorisation, je crois que c'est très intéressant pour mon velotaf actuel... l'heure pour faire mes 47 km serait surement réalisable !... très tentant de ce point de vue là.

Par contre, même si c'est secondaire dans le cas présent (et en dehors de l'aspect "pas tout neuf du waw de Joss que je ne discute pas ici) j'ai toujours un peu de mal avec le côté "non fini pour ne pas dire plus" du waw en général (tour de roue mal, coupe des éléments de carénage etc...).
Les nouveaux sont peut être bien différent côté finition... ?

Mais... me tarde d'essayer un "pure sportif" pour avoir d'autres éléments de comparaison encore.



*aventurier qui a bien de bonnes idées pour le développement de l'activité vélo/assistance...

sebastien a écrit:

Par contre, même si c'est secondaire dans le cas présent (et en dehors de l'aspect "pas tout neuf du waw de Joss que je ne discute pas ici) j'ai toujours un peu de mal avec le côté "non fini pour ne pas dire plus" du waw en général (tour de roue mal, coupe des éléments de carénage etc...).
Les nouveaux sont peut être bien différent côté finition... ?

je peux te rassurer, j'ai pu constater que les waw actuels sont bien mieux finis que les anciens. De nombreux défauts relevés par les propriétaires des anciens waw et lus sur ce forum ne sont plus d'actualité sur les constructions actuelles. Par grand chose à redire sur mon waw153. Maintenant, c'est pas un Quest qui dans ce domaine, a quelques années lumières d'avance. Le waw reste un vm un peu spartiate, on aime ou pas  

... et les phares, clignos, klaxon etc., tout ça faut le mettre soi même... mais c'est sympa aussi de bricoler son vm