Vélos insolites

Cette vidéo "sonuma" est assez incroyable. On y voit un LR tout équipé et un vélomobile alors qu'on est au début des 80's!!! Bref tout existe déjà depuis fort longtemps mais n'a su percer. Et les commentaires sont judicieux.

Ca c'est du cadre structuré

Que sont donc devenus ces héroïques pionniers d'outre Quiévrain?.
En tout cas la coque semblait très bien conçue. Je crois qu'on ne ferait pas beaucoup mieux aujourd'hui.
Si ça sortait de nos jours, adaptable sur certains de nos vélos modernes, je pense que ça rencontrerait peut-être un certain succès
chez les vélocouchistes .
Néanmoins, de là à affirmer que ce serait rentable, ce serait peut-être beaucoup dire...

Cliquer sur l'image pour la vidéo

Vélérique à vendre aux enchères...
là >>> http://www.ebay.de/itm/Liegerad-Rennrad-Schaltung-KLapprad-Bonanazarad-Ara-70er-Jahre-Design-Oldtimer-/180919818003?pt=Sport_Radsport_Fahrr%C3%A4der&hash=item2a1fa95713

Mais où vas-tu chercher tout ça ?

DEMOCHAM a écrit:

http://www.sonuma.be/archive/le-v%C3%A9l%C3%A9rique

Je retiendrai même un conseil qui risque de m'aider pour mes premiers pas avec mon VC : quand tu penches d'un côté, tourner le guidon de ce même côté et non l'inverse comme on en a le réflexe par ailleurs (voiture qui dérive à droite, on tourne le volant à gauche).

101 euros ça vaut le coup non?

Deuz a écrit:

DEMOCHAM a écrit:

http://www.sonuma.be/archive/le-v%C3%A9l%C3%A9rique

Je retiendrai même un conseil qui risque de m'aider pour mes premiers pas avec mon VC : quand tu penches d'un côté, tourner le guidon de ce même côté et non l'inverse comme on en a le réflexe par ailleurs (voiture qui dérive à droite, on tourne le volant à gauche).

Ce conseil n'a rien d'extraordinaire en deux roues : Tourner du côté vers lequel on tombe est le réflexe automatique pour rétablir l'équilibre.

Petit HS

Lors de mon premier tour de roue
Je suis tombé de mon vélo couché

Cela vient du fait que la potence est inversée
C'est à dire que le guidon est derrière l'axe de la colonne de direction

Oui
Souvent sur les vélos conventionnels
Le guidon est en avant de la colonne

Donc pour mon premier départ
J'ai eu le mauvais réflexe

Sur un vélo normal
Si je tourne le guidon à droite
Ma main droite va vers la droite

Avec la potence inversée
Si je tourne à droite
Ma main droite va vers la gauche


Sur cette image la potence est bien inversée

Ce n'est peut être pas la bonne explication
Mais il me semble que cela y contribue

J'ai du mal a comprendre ton explication...
Car si tu tourne a droite que la potence soit devant ou derriere l'axe de rotation ta mains droite ne va ni à droite ni à gauche mais en arrière.

LAF ! ! ... !

Peut être que notre amidesign à monté son siège dos à la route

Il a raison Amidesign, sur un VD, le cintre est devant donc quand tu le déplaces à gauche, le vélo va à gauche. Sur un VC, le cintre étant à l'arrière de la fourche si tu le pousses vers la gauche, le vélo va à droite.
En fait on ne tourne jamais vraiment le cintre, on le déplace à gauche ou droite. Pour pouvoir le tourner, il faudrait qu'il soit au-dessus de la fourche (à l'exception des systèmes à bielette), là il est fixé rigidement à la potence.

Ca m'a pas mal gêné au début, surtout que c'était un guidon dessous donc je ne voyais pas la potence. Je tombais d'un côté, et je mettais mes mains du même côté et ça accentuait la chute.

Frederic_ a écrit:

Il a raison Amidesign, sur un VD, le cintre est devant donc quand tu le déplaces à gauche, le vélo va à gauche. Sur un VC, le cintre étant à l'arrière de la fourche si tu le pousses vers la gauche, le vélo va à droite.
En fait on ne tourne jamais vraiment le cintre, on le déplace à gauche ou droite. Pour pouvoir le tourner, il faudrait qu'il soit au-dessus de la fourche (à l'exception des systèmes à bielette), là il est fixé rigidement à la potence.

Ca m'a pas mal gêné au début, surtout que c'était un guidon dessous donc je ne voyais pas la potence. Je tombais d'un côté, et je mettais mes mains du même côté et ça accentuait la chute.

Oui tu parle de VC où la roue directrice est loin devant la potence. Mais si tu regarde la photo qu'il met dans son message tu verra que la potence est a une distance de quelque centimètres de l'axe de rotation donc si tu pousse avec la main droite la roue va tourner a gauche et donc toi tourner a gauche comme sur un VD.
Si la potence est plus loin genre 40cm de l'axe alors en effet tu ne doit pas pousser a droite pour tourner a gauche mais déplacer ton guidon a droite pour tourner a gauche (si tu pousse dessus tu feras rien ou presque.

LAF ! ! ... !

J'ai fait mes premiers pas sur un Condor, j'ai pas l'impression que la potence soit hyper longue.

Dans le cas d'une potence courte, je pense qu'on est d'accord sur le fait qu'il y a aussi un déplacement léger latéral du cintre en plus de la rotation qui est majoritaire.
Mais je ne suis pas trop sûr de savoir si il est purement induit par le mouvement de rotation du cintre, ou si par habitude on le pousse aussi un peu sur le côté.

C'est pas anodin parce que ça explique une partie de la difficulté à commencer le VC.

C'est pas anodin, en effet, je crois avoir senti ce "truc" à mes débuts sur le méta. Pour être rassurant, ce comportement s'"intègre" facilement en quelques heures de pratique.

Il y a un deuxième phénomène de désorientation avec le vélo couché

C'est un genre de vertige et une source de grande anxiété pour prendre le premier départ

http://fr.wikipedia.org/wiki/Vertige

En effet il y a désaccord entre ce que sont habitués à voir les yeux avec un vélo normal
Et le système vestibulaire (oreille interne)

Si je prends la position couchée avec la tête qui scrute l’horizon
Et que je bascule le corps pour le mettre sur un vélo droit
Alors la tête serait penchée en avant et les yeux devraient voir le sol
Mais à vélo couché les yeux voient l’horizon
Ce qui est tout a fait nouveau pour le cerveau (j’entend à vélo)
C’est un décalage entre la position du corps dans l’espace et l’information provenant des yeux

Ai-je été assez clair ?

Assez clair et cela pourrait expliquer pourquoi certains essayeurs de mon entourage se sont sentis plus sereins en étant assis sur le siège du vélo (et pas complètement allongés). C'était du temps du Dolphin à guidon USS. Je vois mal comment se tenir assis sur le méta.

Sauf que c'est faux.
Car le vertige vient d'un problème de non concordance entre les infos visuelles et celles venant de l'oreille interne.
Donc si tu regarde l'horizon que tu soit en VD ou en VC ton oreille interne confirme que ta tête est droite donc pas de conflit. Si tu regarde le bitume sous toi que tu soit en VC ou en VD ton oreille interne confirme que tu regarde le sol donc pas de conflit non plus.

Le mal du transport (qui n'est qu'un vertige) vient du fait que les informations des yeux peuvent être erroné (on regarde le tableaux de bord, le siège devant soit, donc les yeux disent "on bouge pas") par rapport aux infos venant de l'oreille interne (elle ressent les mouvements du véhicule donc elle dit "on bouge"). Comme bien souvent quand il y a conflit entre ces deux infos cela signifie que l'on a mangé quelque chose de mauvais, alors ce conflit déclenche la réaction adéquate de nous faire vomir.
Pour éviter le mal du transport il faut toujours voir ce qui ce passe dehors pour que les yeux ai l'info "tien on bouge" qui sera mit en corrélation avec celles de l'oreille interne et ainsi le cerveaux ce dit "tien les deux me disent qu'on bouge c'est donc qu'il n'y a pas de soucis".

LAF ! ! ... !

Oui, laf_ange je comprends ce que tu écris
Et tu as raison

Mais maintenant il m'apparaît plus claire que c'est peut être la présence des pieds dans le champ de vision qui perturbe le cerveau
Car le cerveau est habitué à voir les pieds en concordance avec le sol

Ainsi comme devant une falaise
Sur un vélo couché
Les yeux voient les pieds
Mais sous (devant dans le ses de marche) les pieds il y a un grand vide (l'horizon)

En d'autres termes les pieds n'ont rien à faire dans le champ de vision d'un cycliste
...

J’entends aussi que ce vertige est momentané jusqu'a ce que le cerveau s'adapte

Là ils se peux que tu est raison.

Sinon je voit une autre explication.
Quand on passe au VH on est tellement euphorique que cela donne le vertige. Après à force de pratiquer le VH, le cerveaux s'habitue à cette euphorie et n'a plus de vertige.

LAF ! ! ... !

Le vélo Gérard
C'était un équipement de l'infanterie

Spoiler:

il y a un troisème paramètre qui entre en jeu dans l'équilibre: les sensations nerveuses et les infos renvoyées par les membres inférieurs qui sont en liaison avec le sol.
une non-concordance de ses trois paramètres peut provoquer:
le vertige pour les gens qui ont peur de la hauteur
la perte d'équilibre dans un milieu inhabituel ( je rencontre ce genre de souci parmi les gens qui découvrent la plongée sous-marine et qui paniquent car ils n'ont plus de repère avec le sol)
désolé si j'ai pollué votre sujet

Je fais du TAD, au musée du vélo de Tournus (chouette les vélos en accès au public)


Une autre image du musée:

VAT (Vélo à assistance thermique) :



A priori suspendu à l'avant, je n'ai pas vu de freins

Source : CarDatabase

vu la grosseur du moyeu arrière ça semble être un frein à rétropédalage, très apprécié des amateurs de vélos custom !

Michmich