Longue distance: c'est quoi au juste ? (caractéristiques)

Je me trompe peut-être mais longue distance rime peut-être avec souffrance, c'est à dire aller au delà de ses limites habituelles.

Magnum a écrit:

Je me trompe peut-être mais longue distance rime peut-être avec souffrance, c'est à dire aller au delà de ses limites habituelles.

mais non !

Si tu veux faire 500 km, il ne faut pas être fatigué au bout de 250. Après, tu fais les 250 derniers comme les 250 premiers et tout se passe bien.

Évidemment il faut boire avant d'avoir soif, manger avant d'avoir faim et dormir (un peu) avant de zigzaguer sur la route à 10 km/h.

Et passer les ponts d'autoroute comme si tu démarrais le Galibier.

Magnum a écrit:

Je me trompe peut-être mais longue distance rime peut-être avec souffrance,...

En VD c'est peut-être le cas ;-), en VC j'ai rarement souffert sur une longue distance. Un "coup de mou" ne me fait pas souffrir, juste une petite envie de sieste qui s'installe.

Magnum a écrit:

... c'est à dire aller au delà de ses limites habituelles.

Presque d'accord avec toi, plutôt aller au delà de ses distances habituelles. A lire les récits de certains (RAAM, 1000, PBP etc...), les limites sont bien au delà de ce qu'on appelle longue distance.

A mon sens, les classements de longues distances (si classement il y avait) devraient, pour une distance parcourue (de au moins 200km) mettre deux points en avant:

1. Le temps de route
2. Le temps d'arrêt

Qu'en pensez-vous ?

"mettre deux points en avant:

1. Le temps de route
2. Le temps d'arrêt "

tout en respectant la liberté de chacun ?

Je ne comprends pas très bien ce que tu souhaites dire par ,"liberté" ?

Il y a un peu plus de 24h (de quoi faire qques centaines de kms) tu demandes ce qu'est la LD et aujourd'hui tu propose un classement...

Je te propose de découvrir "le tout et n'importe quoi de la LD" sur un vélo et on revient éventuellement en discuter ici.

Bonne découverte !

besuch a écrit:

Je ne comprends pas très bien ce que tu souhaites dire par ,"liberté" ?

Roules et allonge progressivement tes distances, tu te rendras très bien compte à quelle moment tu auras rencontré ta longue distance à toi!
C'est la seule chose qui compte. Après tu nous raconteras ce qui l'a caractérisé ta longue distance.

Ci-dessous, une définition des BRM longues distances vu par l'Association "Provence randonneurs".
Sans forcement passer par les BRM, tu peux faire une longue distance pour aller chercher ton pain…
et comme tout le monde te l'a déjà dis tout n'est qu'histoire de bout de ficelle… La longue distance ne tient qu'à un fil ! celui que tu t'imposes………

Qu'est-ce qu'un BRM ?
BRM signifie 'Brevet des Randonneurs Mondiaux'.

Ces 'brevets' sont des randonnées cyclistes de longue distance, à allure libre. Chacun roule à son rythme.
Il existe des brevets de 200, 300, 400, 600 et 1000 km.

Le règlement demande que les brevets soient accomplis en temps limité (par exemple, le délai maximal pour réaliser 600 km est de 40 heures – pour 1000 km, de 75 heures). Les temps d’arrêts sont donc réduits, et on roule de nuit... avec une chasuble réfléchissante et un bon éclairage !

Les brevets doivent être effectués en autonomie (sans voiture suiveuse).

Ce ne sont pas des compétitions, mais des défis. Il n’y a pas de classement, tous ceux qui réussissent sont égaux.

Les participants s’appellent des randonneurs.

Ils privilégient l’entraide et la camaraderie.

Les randonneurs sont des cyclotouristes. Faire des brevets est une belle occasion de découvrir d’autres régions, ou d’autres pays, et d’aller à la rencontre des habitants.

Ces brevets ont été créés en 1921 par l’Audax Club Parisien. A l’origine, le nom ‘brevet’ désignait le certificat remis au cycliste qui avait réussi l’épreuve. On disait des randonneurs qu’ils étaient ‘des fous qui pédalent pour un morceau de papier’...

Depuis 1975, les brevets de 200, 300, 400 et 600 km sont devenus nécessaires pour se qualifier au Paris-Brest-Paris Randonneur (1200 km), organisé tous les quatre ans par l'Audax Club Parisien depuis 1931, sous l'égide de la Fédération Française de Cyclotourisme (FFCT).
Course professionnelle au début du 20ème siècle, le Paris-Brest-Paris est aujourd’hui la plus célèbre de toutes les randonnées de longue distance à travers le monde.

Les brevets sont organisés dans plus de 40 pays et sur les 5 continents, sous le même règlement, grâce à l'association internationale Les Randonneurs Mondiaux, fondée en 1983.
C'est pourquoi on les appelle, depuis 1983: Brevets des Randonneurs Mondiaux (BRM).
Des randonneurs venus de plus de 50 nations ont participé au Paris-Brest-Paris 2011.

Chaque participant reçoit au départ une carte de route (qui est une petite feuille cartonnée pliée en trois) sur laquelle figurent un certain nombre de lieux de contrôle où le participant devra obligatoirement faire pointer cette carte de route.
Le pointage s’effectue en apposant un tampon sur la carte de route, le tampon portant le nom du lieu de contrôle.
L’organisateur place ces lieux de contrôle aux différentes extrémités du parcours, de façon à s’assurer que le participant l’a bien effectué dans sa totalité.
Lorsque le participant a terminé le brevet, il remet sa carte de route à l'organisateur. Celui-ci vérifie que les pointages ont bien été effectués et que les délais ont été respectés. La carte de route est alors définitivement retournée au participant avec un numéro d'homologation. Ce numéro est attribué par l'Audax Club Parisien. Il permet au participant de prouver qu'il a réussi le brevet. Il peut être utilisé à titre qualificatif pour s'inscrire à une autre épreuve, ou bien pour demander les distinctions 'Randonneur 5 000' - 'Randonneur 10 000'.

Merci, c'est exactement ce que je recherchais !


Ceci dit, je relève un semblant de contradiction dans cette définition: (mais elle me va très bien)

Citation :

Ces 'brevets' sont des randonnées cyclistes de longue distance, à allure libre. Chacun roule à son rythme.
Il existe des brevets de 200, 300, 400, 600 et 1000 km.

Le règlement demande que les brevets soient accomplis en temps limité (par exemple, le délai maximal pour réaliser 600 km est de 40 heures – pour 1000 km, de 75 heures). Les temps d’arrêts sont donc réduits, et on roule de nuit... avec une chasuble réfléchissante et un bon éclairage !

Donc, cela rejoins un peu l'idée que j'en avais !

Finalement, il y a tout de même un certain cadre (cela n'en déplaise). Cela n'est pas tout et n'importe quoi !

Je trouvais un peu léger de fixer son cadre soi-même, au gré de notre humeur, forme du moment, ... (autant ne pas fixer de cadre du tout !)

"Les brevets doivent être effectués en autonomie (sans voiture suiveuse).

Ce ne sont pas des compétitions, mais des défis. Il n’y a pas de classement, tous ceux qui réussissent sont égaux.

Les participants s’appellent des randonneurs.

Ils privilégient l’entraide et la camaraderie."

Magnifique cette définition, malheureusement un peu trop lointaine de l'esprit de certains participants...

@besuch:Exactement! pas de cadre! j'ai horreur des cadres (a part ceux de vélo).

C'est à cause de ça que je ne ferai pas de brevet. J'aime trop la liberté et pouvoir m'arrêter si l'envie m'en prend ou changer d'itinéraire au dernier moment pour passer voir Pégaze .
Et les contrôles à coup de tampons bof...
J'ai rien à prouver sinon à moi-même. Pas besoin de tampon pour savoir si j'ai atteint mon objectif.

Selon mon point de vue même la compétition n'empêche en rien la camaraderie ou l'esprit d'entraide; ce ne sont là pas es choses incompatibles !

Voulant faire de la longue distance, je souhaitais connaître le minimum d'efforts, de discipline que je dois suivre pour oser prétendre à la longue distance.

Cette définition me convient tout à fait !

Maintenant, avant mes départ, je lancerai le compte à rebours

Magnum a écrit:

@besuch:Exactement! pas de cadre! j'ai horreur des cadres (a part ceux de vélo).

C'est à cause de ça que je ne ferai pas de brevet. J'aime trop la liberté et pouvoir m'arrêter si l'envie m'en prend ou changer d'itinéraire au dernier moment pour passer voir Pégaze .
Et les contrôles à coup de tampons bof...
J'ai rien à prouver sinon à moi-même. Pas besoin de tampon pour savoir si j'ai atteint mon objectif.

C'est vrai, que apparemment, tu ne sembles pas très fan de cadre mais plutôt de coquilles !!!

Jaune de préférence !!

Citation :

ce guide est assez intéressant sur le sujet de l'ultra distance

J'ai regardé le guide en question. Certaines épreuves ultra me révulsent, elles dérivent vraiment trop vers le culte infect de l'Übermensch, plaie de la plupart des sports individuels, d'autres m'attirent au contraire, en général lorsque le dépassement de soi s'inscrit dans un art d'équilibre personnel.

ben là pour le coup je crois que l'on peut faire la différence entre l'ultra distance et la longue distance...

" J'ai rien à prouver sinon à moi-même. Pas besoin de tampon pour savoir si j'ai atteint mon objectif. "

+ 1

J'ai été tamponné positif sur 7 séries de BRM obligatoires pour se qualifier à PBP, et il m'est arrivé de refaire certains de ces circuits sans les exigences de la date de réalisation, du tampon et du temps limite

C'est dans ces derniers cas, sans pour autant avoir mis plus de temps pour les parcourir, que j'ai le plus apprécié.

D'où mon utilisation du mot liberté, mais aussi parce que je pense qu'il y a plus de cyclos qui se mesurent à eux-mêmes sur des trajets "no-tampon" que sur les BRM

La longue distance, ben.......c'est long, très long........très très long.