SOKOL A3 rohloffisé et VK2 chez zap

zapilon a écrit:

J'ai ouvert une page Sokol sur mon site (lien dans ma signature)

Je suis ouvert aux critiques des connaisseurs, pour me permettre de corriger toute contre-vérité et ainsi éviter de polluer le cerveau de futurs amateurs de TD.

Méthode et explication au top

Merci Jean pour la façon objective et précise dont tu relates ta prise en mains de ce vélo.

Tu as tout de suite vu qu'une petite inclinaison alternative du vélo compense "naturellement" le moment exercé par les pédales sur la direction.
Avant de m'être moi-même essayé au TD, je me souviens avoir vu lors d'un rassemblement à Besançon Jean-Lou et Libellule prendre de la gîte un coup à droite, un coup à gauche, mais en même temps rouler en ligne droite.

Mais j'ai aussi vu cet été Marcel rouler en ligne très droite et sans gîte sur le plateau d'Albion.

Personnellement, je trouve les sensations jambes pendantes détestables : le guidon est si lourd et on a hâte de poser les deux pieds sur les pédales !

A suivre dès que tu vas pouvoir reprendre le vélo !

" une petite inclinaison alternative du vélo compense "naturellement" le moment exercé par les pédales sur la direction."

Bernard, fouille un peu dans cette voie, pour tenter d'expliquer pourquoi tu patines avant Joêl ou Olivier

Pas facile de l'exprimer mais je me lance:

En louvoyant le mouvement de ton pneu a une légère composante de pivotement donc de glissement/frottement au contact du sol.

Quand l'adhérence de ta roue est maxi selon le coefficient de frottement statique, le glissement imposé par le pivotement initie le patinage, te fait passer en régime dynamique, le coefficient de frottement s'écroulant alors pour être peut-être 10 fois plus faible

Joêl et Olivier louvoient avec moins d'amplitude que toi, peut-être en moulinant plus

ouf !

Hem...., c'est un fait que je suis plus lourd qu'eux (plus de 10kgs d'écart) et je n'ai pas une cadence de pédalage super élevée, disons 66 ou 67 en moyenne sur des parcours de 80 à 100kms avec 800 à 1200m de dénivelé parcourus à 20 de moyenne. Je n'ai pas la sensation de louvoyer plus qu'en VD. Le vélo couché avec lequel j'ai l'impression d'aller le plus droit est mon kit cruzbike avec roue de 700 devant et 559 derrière. Le pivot est beaucoup plus vertical que sur le sokol, mais le pédalier est aussi beaucoup plus bas. Ce vélo patine assez facilement en fonction du choix de pneus, le centre de gravité haut et l'empattement court me semblent en être la cause principale.

Pour mon test de patinage j'ai cette rampe d'accès au mont Cassel qui devrait faire l'affaire

ça sent la descente à fond de balle faudra serrer les fesses Zap

Effectivement, ça paraît très raide.

Nous, on a sur place ces terrain de jeux-ci :

http://www.openrunner.com/index.php?id=2026879

http://www.openrunner.com/index.php?id=2118662

Je crois me souvenir avoir réussi à passer le premier péniblement une fois avec le sokol. Pas encore essayé le second avec le sokol, mais essayé deux fois avec le Cruz et je ne suis pas parvenu à continuer à rouler dans la zone >15%. J'ai pu faire plusieurs fois les deux sans vraiment de souci avec le metabikes monté en 20x26 (position assez relevée, pas d'interférence roue AV quand on godille un peu).

Par contre pour la première je ne sais pas si c'était avec le méta en tout cas un propulsion,
tu avais rencontré quelques difficulté en descente alors que tous les TD étaient passé
sans encombre.

Je me souviens très bien, c'était avec un Lynxx à guidon sous le siège ?

Dragon avec des Kojaks. Couper sous une pluie battante un lacet avec un gros dénivellé n'était pas une bonne idée. Gamelle et potence cassée, retour au relaisvélo dans le fourgon de Longitude.

Dans celle-là, l'endroit où ça peut coincer dans la montée est le dernier lacet (Olivier, tu n'as pas tiré tout droit en trike à cet endroit-là dans la descente ?) : ça monte très sec, le revêtement est infect et ça tourne très raide, et ça ne voit jamais le soleil, avec feuilles mortes sur la route, tout pour plaire !

BerG a écrit:

Dans celle-là, l'endroit où ça peut coincer dans la montée est le dernier lacet (Olivier, tu n'as pas tiré tout droit en trike à cet endroit-là dans la descente ?)

Tout droit, oui, mais en travers: suffit de donner un bon coup de frein à D juste avant de rentrer dedans et ça passe tout seul!

Je reprends le fil pour parler de mon siège, qui est comme souvent pas exactement adapté au dos du cycliste

Mon siège carbone taille M est un chouilla trop haut pour moi, je me le suis donc adapté en corrigeant à la fois en haut et en bas, de la façon suivante:

. collé deux plaquettes de feutre adhésif (épaisseur 8mm) au niveau du retour supérieur pour corriger la zone d'appui de mes omoplates
. confectionné à l'arrache en tissu de verre, un proto de prolongateur en bas (en attendant un plus soigné en tissu de carbone). Mon siège ést relevé à l'arrière de 7 cm et le bas du siège carbone n'est pas du tout ergonomique pour cette position (trop plat), ainsi je ne glisse plus vers l'avant et une simple plaque de feutre suffit en haut.

L'intérêt du feutre adhésif en plaque est qu'on peut en coller plusieurs épaisseurs l'une sur l'autre et ainsi définir la correction définitive (bois, styropor extrudé,..) à apporter à la courbure du siège

Chez Ksto "Plaque adhésives en feutre de laine 300 x 360 cm"

C'est bien les saines occupations qui reprennent !

Pour le siège, on a pris un modèle avec avant relevé. Sinon, ça aurait été encore pire, si je comprends bien.
LE feurte va-til bien se comporter en cas de douche inopinée ?

D'après la photo, finalement, tu n'utilises pas l'oeillet pour le passage du câble de frein AR ?
Et puis, aussi, des soucis avec la peinture qui écaille, dirait-on. On essaiera d'améliorer ce point, c'est sûr.

Oups ... pas vu l'oeilleton sous le siège !

Aussi oublié de supprimer les taches blanches avec photoshop !

Le feutre est pour essai et "provisoire qui dure" tant que je ne serai pas obligé de rouler sous la pluie

Pour l'assise, en plus de l'inclinaison certainement suffisante, il y a aussi le dilemme cornélien: soit le siège est trop petit, soit mon ... est trop grand
Sur mes VC précédents je m'étais aussi calé de cette façon

Saine occupation à venir: installer le cintre woodchipper

Bonne Année Bernard

Voilà j'ai woodchippé

Mise à jour de la vue générale

Cela prend une allure sympa : espérons que tu pourras vite nous dire ce que cela donne à l'usage !

PUB pour mon cintre woodchipper

J'ai essayé un cintre course mais:

1. les poignées m'ont paru trop courtes pour être tenues longtemps en position presque verticale

2. je pédale un peu en daltonien (au sens Avrell, Jack, Joe,...) et la largeur intérieure du cintre étant trop faible, mes cuisses venaient souvent au contact de mes doigts

3. je devais placer la commande rohloff sur la partie horizontale et donc déplacer la main pour changer de vitesse

Avec le woodchipper:

1. les poignées longues avec un "évasement" donnent une position plus naturelle des mains (les poignées de frein en bout de cintre peuvent servir d'appui pour les mains)

2. mes mains restent en dehors du gabarit de mes cuisses

3. j'ai pu y placer la commande rohloff


A juger donc après usage
La potence articulée permet d'affiner l'allongement des bras
La largeur totale est = au cintre VTT utilisé au départ
Le tube fait comme en général les cintres course 24mm et j'ai du acheter la poignée pour Rohloff de Berthoud

@ Zapilon
Mes talents de mécanique se limitant à ma machine à coudre, pourrais-tu me montrer une photo du mode d'accrochage de ton fanion sur ton Sokol.
Vincent part rouler tout nu pour l'instant ,
et j'aimerai qu'il ait un peu de textile pour être mieux vu !

c'est du niveau machine à coudre et resistant comme un vrai "d'jin"
Deux petits trous au voisinage du bord du siège et 2 petits colliers en rilsan

Si un jour tu dois déposer le fanion, couper les colliers (donc en avoir en réserve)
Sinon comme sur mon TD un mât est en 2 parties ou comme sur mon HR un sion de pêche qui est assez souple pour être rabattu et permettre d'entrer le vélo dans la voiture

Mon Sokol étant resté 10 mois en convalescence, il a du me réapprendre à le chevaucher. Mais le guidon style harley et rohloff lui ont facilité la tâche.

Donc le guidon Woodchipper, un plaisir, très confortable, les bras assez allongés et un alignement entre les épaules, les mains et le pédalier

J'ai avancé mon siège de 1 cm pour pouvoir mouliner plus souple
J'ai aussi constaté qu'en courbe serrée, donner un peu de motricité à la roue avant (= pédaler léger) bloque la tendance du virage à se refermer

Et surtout j'ai amélioré le point le plus délicat de mon TD : le démarrage
Après quelques dizaine de km à réfléchir au pb, je suis passé du mode acrobatico-équilibriste hazardous à ce que j'ai appelé le mode cinématique

J'ai donc ajouté en bas de ma page Sokol (lien du site ci-dessous) quelques lignes explicatives sur ce thème.... que je vous recommande de lire pour que mon compteur de visite franchisse les 30 000

d'ici 2 ans tu sera au top  

Tu vas finir par publier "le TD pour tous" ! En tous cas, l'analyse que tu présentes sur une base purement logique est claire et pertinente. Pour le roulage sans les mains, ne t'inquiètes pas, ça viendra sans doute tout seul, d'autant plus que tu as vite saisi que l'appui du dos joue un rôle important. De plus, même si ce n'est peut-être pas l'avis de tout le monde, je pense que le fait de rouler un tantinet relevé rend la prise d'équilibre plus facile et en tous cas plus familière. Et puis, si jamais ça ne venait pas (pour ma part, j'ai bien cru que ça ne viendrait jamais), ce n'est pas grave, ça n'empêche pas du tout de rouler en appréciant le dynamisme du TD. Pour l'augmentation de la vitesse en descente, sois conscient que la prise offerte par le pédalier au vent latéral constitue un danger sournois en cas de bourrasques.

Effectivement, on te pressent bien au top pour 2015 !!

" Tu vas finir par publier "le TD pour tous" "

Je travaille pour la série " .... pour les vieux", je suis placé après "Lady gaga pour les vieux"

En ce qui concerne pbp 2015, j'ambitionne atteindre au moins le droit d'entrée, à moins que la courbe descendante de mon niveau d'incompétence ne vienne écrêter ma progression d'ici là !

Si ta courbe d'incompétence est descendante, alors celle de ta compétence est ascendante  
Rdv PBP 2015 pour 2 Sokol au moins  
Et pourquoi pas un Rennes-Brest-Rennes pour voir l'année prochaine?

Je n'ai pas très bien compris ton raisonnement pour le démarrage du TaD. Pour moi cela n'a jamais trop posé de problèmes, sauf en côte, sur mouillé ou en virage, cas assez rares.
La conduite sans les mains vient doucement, mais ce n'est pas linéaire chez moi, ni même à sens unique: parfois ça repart.
Vitesse en descente, comme toi, je suis encore un peu mal à l'aise (ou plus conscient des risques?). Mais ce n'est pas là que se fait le délai d'un PBP.