Le vélomobile dans les médias

J'ai acheté les 2 précédents numéro à la gare de Clermont-Ferrand, ville où se trouve leur siège social.
Je trouve ce magazine très bien fait, car il aborde, entre autre, beaucoup de témoignages d'aventure velocipédiques avec modestie.

Fonceurcouché a écrit:

-Parler de "manche à balai" au lieu de tiller.

Au moins, c'est un mot français. D'ailleurs, un tiller, ça ne s'applique en fait qu'au vélo à empattement long, qui souffre du tiller effect, causé par le fait que l'axe de direction de la roue avant est très en avant du cycliste. En anglais, un tiller, c'est la barre d'un gouvernail.

tiller effect=wheel flop
concerne surtout les LWB
(sujet réservé aux initiés baptisés par Rans.. Easy racers!!)
Papy volant

zapols a écrit:

FC : tu as loupé le numéro où le magazine 200 faisait l'essai du Ice Vortex???

Oui , je ne connais 200 que depuis janvier.

Piloter un VM avec un manche à balais, je trouve ça plutôt sympa.

Les puristes diront que ce n'est pas pareil, le manche aéronautique dispose de 2 degrés de liberté "utiles" en pivotement vertical et horizontal, degrés qui existent aussi pour le tiller mais sont "inutiles" puisque ce n'est que sa rotation qui a un effet "gouverne".

On pourrait dire aussi que le VM a 2 "pédales", comme les aérodynes, mais là encore, leur cinématique et leur fonction est totalement différente.

Je pense que la meilleure traduction pour "Tiller", en conservant l’étymologie, serait "Timon"

Mode haddock ON
"Timonier, la barre à bâbord, toutes!"

Papy volant a écrit:

tiller  effect=wheel  flop
concerne surtout  les LWB
(sujet  réservé  aux  initiés baptisés par Rans.. Easy  racers!!)
Papy  volant

Ce n'est pas ça. Le wheel flop, c'est la perte d'adhérence. Le tiller effect, c'est le fait de devoir déplacer le guidon de gauche à droite plutôt qu'autour d'un axe proche du pilote.

wheel flop:perte d'adhérence ?,
si un expert en bent veut bien donner son avis ??
moi j'ai reporté - les termes et définitions -employés par -et avec- mes correspondants étrangers parlant l'Anglais ..
lors d'échanges sur les tenues de route de certains bents possédés..!!
Papy volant

Fonceurcouché a écrit:

zapols a écrit:

FC : tu as loupé le numéro où le magazine 200 faisait l'essai du Ice Vortex???

Oui , je ne connais 200 que depuis janvier.

C'était dans le n°3, maintenant épuisé...

De toute façon , j'en parlerai bien mieux qu'eux approchant les 10000 kms

Sylvain a écrit:

Papy volant a écrit:

tiller  effect=wheel  flop
concerne surtout  les LWB
(sujet  réservé  aux  initiés baptisés par Rans.. Easy  racers!!)
Papy  volant

Ce n'est pas ça. Le wheel flop, c'est la perte d'adhérence. Le tiller effect, c'est le fait de devoir déplacer le guidon de gauche à droite plutôt qu'autour d'un axe proche du pilote.

Sans me considérer expert en bent, je me permets (étant d'origine anglophone) de donner mon avis - avis guidé par mes lectures de ce forum et de Bentrider Online. "Wheel flop" indique le fait que la roue tombe - en braquant relativement fort sur un vélo où la roue avant est réellement en avant (vélo à empattement long, Long wheel base), on penche la roue avant aussi vers le sol, elle n'est plus à la verticale. Son poids l'entraîne vers le bas donc et cela peut entraîner une chute.

Le "tiller effect" est, il me semble, mieux traduit par le "guidonnage" - toute personne ayant appris à naviguer sur un dériveur, où il y a bien une barre (et non une roue pour diriger le bateau) saura qu'il est difficile de maintenir son cap au début, la barre semble avoir son propre avis sur la situation et le bateau va légèrement d'un coté à l'autre. Ensuite on apprend à ne plus le faire. Plusieurs bents ayant une potence longue sont sujets à cet effet qui n'est pas dû au poids de la roue avant, une des raisons d'avoir un guidon en U est sa grande stabilité qui ne donne pas lieu à cet effet un peu déstabilisant.

Fonceurcouché a écrit:

De toute façon , j'en parlerai bien mieux qu'eux approchant les 10000 kms

Mieux, je ne sais pas ; différemment, certainement.
Chacun son expérience, chacun son style, et personnellement, j'aime bien celui de 200, qui apporte vraiment un souffle nouveau dans la presse vélo.
Presse qui d'ailleurs ne relaterait pas beaucoup de tests si chaque journaliste devait faire au moins 10.000 km sur un vélo pour pouvoir en parler.

Et puis pour ceux qui auraient des doutes, les tests de 200 ne sont pas pipeautés, ils font même du rab... quand Thierry m'a ramené le VTX, la marque du compteur devait si ma mémoire est bonne tourner autour des 220 km. A une moyenne entre 21 et 22 km/h, ce qui n'est pas si mal pour quelqu'un qui roule couché pour la première fois de sa vie, dont quasiment la moitié du parcours de nuit, en décembre...

@FC tu écris : Oui , je ne connais 200 que depuis janvier.

pourtant tu lis le forum en détail, un sujet lui a été ouvert en juillet 2014 par Armandos l'époque où tu t'es inscrit
En avril 2015 on faisait référence au n° qui mettait le Vortex en vedette

Hier j'avais tapé dans "rechercher" : "Magazine 200".
Résultat : que dalle.

Il fallait donc que j'aille sonner à la porte d'Armandos.

Je l'avais peut-être vaguement vu mais le "longue distance" dans le titre ne me disais rien.

Je viens donc de voir la couverture du N°3 mise par Discoveur.

Je comprends mieux maintenant :

zapilon a écrit:

tu as pompé la photo de couverture dans le sujet dédié à cette revue

Eh bien non.
Sur leur site internet , pas sur le forum.

Un photographe cycliste a un projet photos sur Paris et recherche un ou une vélomobiliste:
http://www.weelz.fr/fr/velo-urbain/2016/04/13/portrait-photo-cycliste-urbain-paris/
Il recherche aussi des vélocouchistes.

Très sympa je plussoie son idée forcément.

Cependant, son projet de montrer des "cyclistes urbains", avec gros plan sur de jolies petites chaussures à talons et des bas fins sur des mollets dont le galbe n'est pas trop typé "tour de France" ne me semble pas trop coller au vélomobile, qui, tout génial qu'il soit, n'est vraiment pas un vélo urbain.

Un Alleweder, ça peut convenir comme vélo urbain? C'est déjà moins typé course.
Il me semble que Barbara Butais utilise régulièrement son vélomobile pour ses trajets vélotaf.

Je viens de revoir Rantanplan (l'Alleweder de Dolmen) dans l'émission de France 2 sur les compléments alimentaires (samedi 23/04/2016 vers 15h). Il roule pour un producteur de spiruline en turban safran... alors le toit d'origine ne passe plus, mais sinon Rantanplan ne semble pas avoir pris une ride !

Thomas Tours a écrit:

Un Alleweder, ça peut convenir comme vélo urbain? C'est déjà moins typé course.
Il me semble que Barbara Butais utilise régulièrement son vélomobile pour ses trajets vélotaf.

elle a un mango, mais oui elle fait du vélotaf urbain en région parisienne

ça c'est de la pub!

le risque est que tout le monde pense que ce Milan est électrifié!...

par contre chapeau, le pilote du milan semble pas tout jeune et sûrement moins dopé que les premiers!

Et en plus sans le toit.
Bel exemple
J'adore
Ils crânent moins les têtes de peloton

Ils ont des chouettes pistes cyclables en Italie !

C'est aux Pays-Bas, le Giro ayant passé ses 3 1° jours là-bas