quitter le frein a disque AV sur baron

bonjour !

j en ai marre des 13.5 kg de mon baron d aout 2002. deja que la fourche est acier....je me farcis 100 kg en cote...
je cherche a quitter le frein a disque qui en plus freine plus trop vu que les patins originaux shim Deore LX deviennent introuvables et que les copies freinent, allez, 1000 bornes et pas plus.

->Que me conseillez vous comme frein a patins leger sur une jante 406 ? (20"?)
est ce qu il y a tant de risques que ca mortels que ca eclate la ch a air ? ca doit pas, vu que tous les LR recents sont a patins....

merci d avance,

SI ta jante n''est pas prévu pour des frein a patin change plutôt ton frein à disque par un frein a disque récent.

LAF ! ! ... !

oui mais c est bcp plus lourd ....

ma jante est une remerx grand rock 406x18 (a gorge profonde, compter 30 minutes pour changer de pneu ))

Sur mon Baron j'ai des étriers shimano BR A550. Ca marche du tonnerre.

purée montre moi les photos si tu peux

si c est bon je prends

Ok je te fais ça au plus tard dans la soirée.....

Starship202 a écrit:

oui mais c est bcp plus lourd ....

C'est quoi beaucoup plus lourd ? 200 g sur un vélo de 13.5 kg pour un poids total roulant de 100 kg ?

Pour info les Avid BB7 freinent très bien, sont faciles à monter, sont assez légers et évitent de bouffer à vitesse grand V la jante.

il y a bien plus que 200g....
500g c est bon a prendre...

en cote tu le sens toujours ! et notamment en reprise / réaccelration, le poids relatif compte plus que le poids reel inerte



je vais voir pour les avid aussi...ca se monte a l envers correctement, vu que le tirage du cable doit etre a gauche vu que la chaine est a droite....

Et tu comptes gagner combien en poids ? 300 grammes ?

Starship202 a écrit:

il y a bien plus que 200g....
500g c est bon a prendre...

en cote tu le sens toujours ! et notamment en reprise / réaccelration, le poids relatif compte plus que le poids reel inerte

Comme tu dis c'est l'écart relatif qui compte donc poids actuel 100 kg, poids futur 99.5 kg, écart : 0.5 %, t'ain ça va tout changer

Chose promise chose dûe :

Vue d'ensemble

ZOOM :

Outre l'usure de la jante, de l'intérêt du frein à disque sur les petites roues : La mort d'un Durano.

Après tout dépend où tu habites starship : si c'est en région montagneuse il est clair que tu fais une ERREUR à vouloir mettre des étriers à la place du disque. Dans mon coin il n'y a pas de descentes géantes je ne risque rien.

merci de vos retours,

le gain de poids sur un velo se fait partout avec 100 g par ci par là, c est l unique moyen d abaisser le poids d un velo.
l abaissement du poids des velos sur un siecle s est fait progressivement.

zythum : la mort d un durano : 100% d accord, j ai plein de pneux, et chouable est de loin la marque la moins fiable en ce moment : ils ont pris le virage marketing du pneu annuel jetable super margé.
j ai des ultremo : probleme, ne supporte pas +90kg, et c est du 127 tpi seulement
des stelvio : ex durano : eclatement du flanc
des racing ralph : tres agreables et usures ultra rapide des crampons
des vieux city jet ancien marketing (=pneu durable) : aucun pb
des lugano 700x23 soit disant puncture protection = archi entaillés apres 200 km meme neufs

a coté de cela j ai des hutchinson et vittoria et bizarrement, pas de probleme

j ai en effet un durano TS sur le baron a la suite du conti sport contact TR qui a 150g de plus, a rouler la difference est enorme, le ressenti est tres different (meilleur); sauf qu avec le conti je faisais 4000 km et là a 1500 km le durano est deja ouvert, a changer, alors qu il coute bcp plus cher. mais l amorti est meilleur...

mes sorties ont 0.5 a 1% de deniv max, dpt 78. après il y a effectivement comment reagit la surface de la jante.

rico, merci pour la photo, je vois que le tirage du cable se fait par le bas, avec un "detourage" metal, n etait il pas possible de tirer le cable par le haut ?

J'ai toujours roulé en Stelvio puis Durano et je n'ai jamais eu de soucis.

Oui le 78 c'est pas la montagne donc no problemo. Sur mon baron j'ai des schwalbe stelvio d'origine. Le vélo a 5 ans environ 5000 bornes. Pas une seule crevaison!!!! Et question usure à part quelques entailles de silex pas très importantes j'ai encore pas mal de bornes devant moi. Perso je ne jure que par schwalbe durano qui équipe tous mes vélos même mon VD. Pourtant j'aime bien râler et me plaindre du matos mais là... non je trouve rien à redire. Pas grave j'vais râler ailleurs.

j ai toujours roulé en schwalbe hutchinson et vittoria principalement et j ai toujours eu des soucis (de fiabilité) avec schwable

Faut croire que t'as pas eu de bol. Bon après je connais pas les hutchinson peut être qu'ils sont pas bons. Stelvio/durano pour moi c'est du solide.

stelvio n est pas durano...
stelvio etaient des bons pneux fiables...ils ne sont plus produits

comme ecrit sur les catalogues 2011 2012, durano est le successeur avec une nouvelle formule de gommes
rapide mais moins fiable, et cher.
maintenant les masses en jeu comptent; on peut les lire sur les catalogues et je les trouve basses...

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autre sujet, le 78 compte aussi des cotes de +3km a 7 8 % et des raidards de 13 16 voire 22% !

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je vais poncer mon idem de quatre pistes de freinage ...

j ai des hutchinson fusion kevlar triathlon en 700x23 qui sont fantastiques
idem sur des Hutch top slick 1 26x1.2 et top slick 2 - 26x1.2 : ils tournent sur VTC ou sur le baron a l arriere l hiver + pluie

en revanche pour les atom, j en sais rien

Mes durano sont neufs. Rdv dans quelques années/kilomètres pour discuter de leur fiabilité/solidité.
Sinon oui c'est vrai que de mémoire le 78 comporte des dénivelés de ouf. Ben la preuve puisque tu as explosé un pneu dans une descente. Perso si c'était à refaire et malgré le fait que je sois content de mes étriers shimano je mettrais un disque à l'avant sur tous mes VC même en l'absence de descentes intenses.

A lire celà, je garderai le disque... et l'en mettrai un sur le M5 si j'avais le choix!

j'en mettrai même un gros ! genre 180mm.
C'est ce que j'ai sur mon baron depuis 2 mois. Avec des étriers Formula RX.
Ça freine bien ! ah oui, ça freine vraiment bien ! (je pèse 65kg).


(c'est un système trop puissant en frein Ar 160mm, mais mon esthétique est d'influence classique, la symétrie des commandes revêt donc une importance particulièrement importante).

Starship 202 a bien raison!,
-c'est par ce qu'on est lourd qu'on doit "impérativement" rouler avec une monture qui plombe!....
-200g par ici ou par là sont toujours bons à prendre,en particulier dans les grimpettes ,mais pas seulement.

si le freinage est mal equilibré AV AR du fait de la puissance a l av, il m est arrivé de lever en forte pente la roue arriere qui se met a sauter, et en vol, elle est donc bloquée

quand elle retouche le sol, le pneu ar a glissé

c etait une pente a 13% autour de 60 kmh....

depuis que le pneu est encore plus plat je l ai refait plusieurs fois...

bon maintenant que ca freine plus rien a l avant, je bloque plus l arriere....