Mango : l'oublié ?

En remontant les sujets, j’ai remarqué l’absence de sujet traitant du Mango.
Pourquoi cette petite merveille de vélomobile est-elle à ce point ignorée ?
Ceci alors qu’il propose beaucoup d’avantages par rapport au Quest, par exemple.
Il est léger, moins encombrant, plus maniable et propose le Rohloff en option. Rien que ça.

Je suis convaincu qu’il est mieux adapté aux moins sportifs ou moins pressés d’entre nous.
Le SAV de Sinner bikes est aussi impeccable !

Bah voilà, j’avais envie de leur faire un peu de pub bien méritée.



http://www.sinnerbikes.com/

, Sujets sur le Mango

Le strada a écrasé les ventes de mango...
A part le rolhoff, je vois pas l avantage.
Le strada est plus confortable et a peine plus lourd

Zythum a écrit:

, Sujets sur le Mango

Certes ! mais c'est un vieux, très vieux sujet, probablement de l'époque ou plusieurs forumeurs (dont moi-même) roulaient en Mango. Il mérite un dépoussiérage.
Le Rohloff ça change TOUT ! Grosse lacune chez velomobiel, à mon avis.

Il est aussi bien plus beau que le Strada qui dérange mes yeux (avis perso).

Les goûts et les couleurs...

Moi c'est le cul coupé court du Mango qui dérange mes yeux...

Alors que la ligne du Quest me plait toujours autant.

Quand au Rohloff: pareil, avantages et inconvénients. Je le garde sur le Waw et j'en profite mais je laisserai les autres VM en transmission classique.

Tous les goûts sont dans la nature et c'est très bien.

Le mango est le premier vm qui m'a fait envie. J'avais été voir celui de Eärendil à l'époque pour l'essayer. Je n'ai pas pu rouler avec car cet homme est plus petit que moi.

Aujourd'hui, ce qui me plait le moins dans le mango c'est ses commandes. J'aime beaucoup les commande du waw. Sinon, ce petit vm me plait encore bien.

Juste une petite question en passant car je suis perdu entre le strada et le mango.
Quelqu'un peut-il lister les différences entre, style guidon central ou deux latéraux etc...
C'est pour éclairer ma lanterne

Pour l'essentiel:

Mango:
plus court
3*20 pouces
Transmission par deux chaines et un moyeu intermédiaire

Strada:
Plus long (!)
Une roue de 26 pouces à l'arrière
Transmission identique aux Quests une seule chaine (hormis les premiers qui étaient en 3*20 comme le mango)

Le Mango est fabriqué à 100% à Groningen par des bataves du coin. Le Strada est (sera) fabriqué en Roumanie dans un pays lowcost (rien de péjoratif).
Ca suffit pour faire remonter le Mango dans mon estime, sans que ce ne soit essentiel.

Il n'existe pas de version carbone pour le Mango?

Bon, avec ces éléments en plus, je penche vers le mango.
Mais je ne ferme aucune porte
J'ai la ferme intention d'un jour de rouler en VM alors ORCA, MANGO ou STRADA, seul l'avenir le dira !!!
Ou alors le Le Mans

J'ai acheté deux Mango plus neuf il y a environ trois ans chez Sinner,un rouge qui était excellent,la coque très bien finie et souple,et un orange moins bien finit,avec une coque très rigide et cassante(le jour et la nuit entre les deux modèles question qualité).J'ai pris l'option crochet pour une remorque sur le côté mais placée beaucoup trop haut,donc manque évidant de rigidité, j'ai contacté Sinner pour leur dire qu'il n'y avait pas moyen de tirer une remorque, ils m'ont conseillés de renforcer cet endroit (à mes frais),la SAV était catastrophique,environ un mois pour recevoir des commandes incomplètes(le vélo en panne plusieurs semaines) et une attitude vraiment détestable de leurs part.J'ai donc tout revendu et dorénavant je roule en Quest,avec un SAV excellent,la commande arrive en cinq jours, (et une machine plus performante à mon goût).Suite à mon expérience je déconseille vivement Sinner.

Bizarre...
En général sur les forum nl, les utilisateurs sont satisfaits. Je l'étais également puisqu'ils ont toujours répondu à mes mails et envoyé gratuitement ce qui pouvait faire défaut (1 fois une chaîne, une fois un "couvre-roue", une fois un pignon plus petit).
Cependant, il est vrai que mon Mango, le 146 était un des derniers dont la coque venait de chez Baeys en Allemagne.
Je m'en vais de ce pas poser quelques questions sur un forum NL pour voire ce qu'ils en pensent.

Medug a écrit:

Il n'existe pas de version carbone pour le Mango?

Si ! Ce sont les Mango Sport.

Le SAV de Sinner est un peu chaotique. Ils semblent de bonne volonté, mais manquent d'organisation dans le suivi de leurs mails.
Parfois la réponse est rapide, parfois il faut relancer. Un manque de rigueur également dans les commandes (petites pièces oubliées, adresse notée sans le nom).
Mais c'est un bon fabricant à qui on peut faire confiance.

Une analyse des différences du Mango par rapport au Strada :

1) Roue arrière de 20" : Il semble que le rendement et la tenue de route soient meilleurs avec les vélomobiles qui ont une roue arrière de 26".
2) Transmission en deux parties : C'est intéressant pour intégrer un Rolhoff ou un Alfine 11, sans augmenter le poids de la roue arrière. La chaine avant ne doit pas s'user beaucoup, elle est très protégée. En transmission classique, celle du Strada est plus simple.
3) Arrière à la forme rétrécie : est-ce que ça ne diminue pas le coffre ? Par contre le Mango est vraiment plus court.
4) Le Mango est plus léger (d'environ 3 kg).
5) La forme du Strada est probablement un peu plus aérodynamique. Juste un peu.


Le principal défaut du Mango ? Il n'est pas vendu par Vélomobiel et ne bénéficie pas de son réseau. Sinon, il a peu de différence en performances et aspects pratiques avec un Strada. A équipement égal, le Mango est à peine plus cher.


Sinon, il y a d'autres vélomobiles peu ou pas connus sur le marché français :
- Flevobike Versatile ou Orca, très bien fini, avec Rohloff, très accessible, très bien équipé, juste un peu (3 kg) plus lourd qu'un Quest normal avec le même équipement.
- Leiba Cargo : Le seul vélomobile adapté pour amener un passager à l'abri.
- Cabbike : Là aussi un gros transporteur pour les courses, le Rohloff de série. 3 roues 20". Pour être complètement à l'abri des intempéries.

Ce sont des vélomobiles orientés vers les aspects pratiques, et la tendance sur ce forum est plutôt tournée vers les vélomobiles rapides et légers : Milan, Waw, Quest, en version Carbone.

Moi aussi je pourrais dire : Pourquoi parle-t-on si peu de l'Alleweder. Ah oui, on parle de son montage, mais après...

Pas assez cher, mon fils.

Ben si on en parle!
J'ai au moins un nom...

Bonsoir du Calvados

le principal c'est de ne pas l'oublier dans le garage !!!!!
encore une semaine de vélotaf = 106 Km j'ai remis pour l'hiver les M+ forcément la moyenne diminue un peu déja quelle n'est pas elevée !!!!

si cela marche une photo de mon trajet



Amitiés a tous
Jean Marie

D'après ce que j'ai lu ici et là, il ne faut pas attendre de réponse aux e-mails. Il faut téléphoner.
J'ai aussi remarqué que le boss de Sinner n'était pas des plus sympas (donc mauvais commercial). Je pense que c'est typique des Hollandais, ils sont assez froids. Inutile de chercher à sympathiser.
Quand une coque semble mal fichue, à mon avis, il faut faire marcher la garantie ou renoncer à l’achat.
Ne pas se laisser entraîner par l’excitation ! Je sais de quoi je parle, je me suis fait avoir avec le Sun_rider à une époque (quelle galère !).

VJM a écrit:

j'ai remis pour l'hiver les M+ forcément la moyenne diminue un peu

J'ai aussi remis mes marathons + ( l'hiver et le départ en Sologne approchent : pas envie de crever sur la route ) et là surprise !
Bon c'est certains qu'avec les M+ les accélérations sont moins "franches" le pneu est bien plus lourd mais ma moyenne sur un même trajet a très peu baissé .
J'ai grand maximum perdu 1 kilomètre/heure , un exemple sur un aller-retour de 44 km/h que je réalise régulièrement : 31,3 avec des duranos et 30,8 avec les M+ (ces moyennes sont calculées sur plusieurs trajets).

Je trouve ça assez bizarre de ne pas avoir plus d'écarts entre ces 2 montes de pneus

A ce prix là, tu aurais tort de d'en priver.
Tant pis, je garde les Trykers pour la Sologne, faut bien que je finisse de les tester.
Quand je pense que j'étais tout content de mes 25 km/h de moyenne de l'autre jour...

magnum, ton âge équivaut à 160 % de celui de ptitom.

tu as donc 60 % de plus que lui, mais pour autant, tu ne roule que 20 % moins vite

Magnum a 23 ans d'écart avec Ptitom
donc en gros ..23 % de puissance de différence
Papy volant

Magnum a écrit:

A ce prix là, tu aurais tort de d'en priver.

oui c'est ce que me suis dis aussi

Magnum a écrit:

Quand je pense que j'étais tout content de mes 25 km/h de moyenne de l'autre jour...

Bah la moyenne c'est pas toujours représentatif ça dépend beaucoup du parcours et de la forme du pilote et l'essentiel reste de ce faire plaisir

Tout va bien, Magnum, pour ma part je n'atteint jamais 21 km/h sur des distances supérieures à 30 km. Avec assistance électrique. Le souffle, ça va, ce sont les jambes qui craquent.

J'ai posé quelques questions sur gentseliggers, un forum en néerlandais. Une seule intervention (positive) ! Il semble donc aussi oublié en Flandre, alors qu'il était très populaire il y à quelques années. Bizarre, bizarre.
Est-ce que ceux qui se taisent n'ont pas envie d'en dire du mal ? That's the question. A mon avis, ils sont tous passés aux Quest ou Strada.
Pourtant, je trouvais le Mango très abouti et performant.