Aldo et le waw 89

daweed a écrit:

tiens, bizarrement je regrette soudainement d'avoir choisi un waw blanc !

deux bandes sur le capot et t'auras un waw "mustang"

tu peux toujours rajouter 2 bandes bleues, sur le blanc, ça le fait aussi

Magnum a écrit:

Tu ne continues pas la bande sur le capot?

Si si, mais je n'avais plus de bandes réfléchissantes
Plus écope sur les flans et ouverture sur le capot, pour refroidir la bête, façon MUSTANG

Ne regrette rien avec le blanc on peut faire des trucs sympa aussi

Le blanc c'est la base idéale pour la déco....

tant que waw119 n'est pas décoré, il porte plutôt mauvaise mine avec un blanc pâle et salissant

allez , fait deux bandes bleue et tu auras un wav gordini






je sais : les puristes vont dire : mais les gordini elles étaient bleue avec des bandes blanches ........oui mais là,.. le petit : y veut une déco pour Noël vous z'allez pas lui gâcher son cadeau .. non mais !!!

Ah non!

Gordoche, c'est réservé pour mon 4° VM.

Et puis c'est bleu avec deux bandes blanches assymétriques et inégales.

ba !!! alors il lui reste mustang shelby

siliconmollet a écrit:

Tiens, dans mes souvenirs, il y avait une bande plus large que l'autre...

A moins que je ne confonde avec Alpine.

avec la berlinette ?

dans mes souvenirs y'avait pas de bande sur la berlinette !!! ?

pardon aldo on te pourri ton poste

Je ne savais pas que j'avais affaire à des spécialistes de totomobiles
Bon je retourne sur mon fofo préféré

Hier pour la première fois depuis 3 ans que je fais du vc, j'ai déraillé en passant sur le grand plateau avec le waw, obligé de déposer le nez au bord de la route entre deux averses
et à 3 reprises j'ai du remettre la chaine au niveau de la poulie devant le siège, avez-vous des infos
Pour me réchauffé, j'ai mis les watts en faisant gaffe en passant sur le grand plateau, un scoot me double dans une légère montée, je l'ai atomisé après, dans une petite descente avec deux ronds point, yes, yes. Mais ça c'était avant, parce qu'après
Pour finir de m'achever je n'ai pas pu défaire la partie arrière à cause de la cage de la vis qui tourne dans le vide, je vais être obligé de la faire sauter, scie, meuleuse, explosif

Salut Aldo,

je découvre ce post et suis admiratif devant tant de courage pour partir avec un engin que tu ne connais pas bien faire autant de km sur des routes parfois difficiles ... et avec une météo capricieuse !

Je n'avais que 215km pour ramener mon Strada chez moi le 19 décembre 2011. Mais j'ai capitulé, car la météo n'était pas favorable, les jours très courts, l'engin inconnu et le bonhomme très hésitant devant tous ces paramètres. Toi, tu l'as fait, bravo encore. Bonne expérience de départ !

Profite au maximum. Bonne route, et joyeuses fêtes de fin d'année.

Christian

plusieurs causes sont possible :

- chaine trop longue / tendeur pas assez tendu
- mauvais réglage du dérailleur avant, en principe tu ne devrait pas dérailler en montant le rapport mais plutôt en le descendant...
- vérifie si la pièce excentrée qui tient le dérailleur avant ne s'est pas déserrée.

normalement tu n'es pas obligé de démonter le nez pour "rerailler" à chaque fois que ça m'est arrivé soit j'ai réussi à reprendre un maillon simplement en pédalant, soit j'ai dû mettre le chaine sur le plateau à la main. carte faut avoir le bras long mais chez moi les jambes son longues aussi

quand je déraille ( la chaine à l'extérieur des plateaux )
je remet le dérailleur au centre sur le plateau intermédiaire et je tourne doucement mes manivelles jusqu'à ce qu'une dent du plateau extérieur accroche la chaine
je remet le dérailleur au dessus du grand plateau et l'histoire est jouée le tout prend 20' environ et je ne suis pas descendu du vélo pour remettre ma chaine et je ne me suis pas pourri les doigts non plus

Ça a failli m'arriver une fois avec le waw, j'ai remis sur le plateau intermédiaire et j'ai ensuite repassé sur le grand.

J'avais déjà remarqué ça avec le kett, je pense que ça arrive quand on ne pédale pas assez vite lors du passage et ne pas mettre la manette directement à fond. Y aller progressivement jusqu'à l'accroche.

Comme David, je pense que pourrais atteindre la chaine sans démonter le nez!

La chaine était bien coincé entre le plateau et la manivelle, je ne sais pas si j'aurais réussi de l'intérieur
J'aurais bien voulu démonter l'arrière une cage qui tourne, même en la tenant avec une pince je n'arrive pas à retirer la vis, la solution la faire sauté
Je ne sais pas si ça se trouve en magasin ces petites bêtes là

Une chaine qui saute et qui vient se coince entre la manivelle et le plateau, j'ai déjà connu en VD Le saut de chaine coté grand plateau est en général dû à un déraillleur mal réglé ou à une chaine usée (si la survenue de ce phénomène est soudaine).
Pour bloquer l'écrou il y a un outil..que je n'ai jamais utilisé j'ai toujours réussi à bloquer suffisament cet écrou avec un gros tournevis.
Si tu en arrives à l'étape ultime (destruction de l'écrou + vis) tu devrais pouvoir trouver ça chez ton bouclard préféré..et s'il est sympa, il t'en fera même cadeau !
Sinon, en cherchant vite fait, j'ai trouvé ça

Merci Beru
Je pense que le dérailleur est déréglé
Mais c'est une des vis et cage qui tiens la partie arrière du waw et non du pédalier

Il faut aussi la pince qui va bien pour sertir ces écrous aveugles de type avdel ou rivklé.

Joël a cet outillage je pense.

ah oui tu parles des inserts en alu qui se grippent avec la vis inox qui tient la pointe arrière... c'est chiant comme truc, étonnant tout de même que tu n'arrive pas à dévisser même en tenant avec une vis ... je trouve ce système trop contraignant, bon remaque il suffit d'une goutte de graisse et tu sera tranquille... mais le système est quand même pas top. je verrais plus un système avec des 1/4 de tours

J'ai des rivklé et la pince qui va bien a la maison si tu veut,sinon tu a la pâte antigrippante d'aluminium .
Pour le moment j'ai rien trouvé de mieux

Sur le glyde greenspeed il y a des attaches 1/4 de tour qui me paraissent pas mal http://www.greenspeed.com.au/glyde/glyde_5lg.jpg
Je me demande s’il n’y a pas ce type de fixation sur les capots moteurs de certain petits avions.
Peut être que David peu fouiner dans les hangars pour nous dénicher un fournisseur ?

Merci à tous pour ces précieux renseignements
On verra ça, quand je rentrerais du ski.

Bon reveillons

ba tiens, je vais justement aller dans un de ces hangars...

il y a ce qu'il faut ici mais les tarifs sont les "tarifs aviation" ...

pypat a écrit:

Sur le glyde greenspeed il y a des attaches 1/4 de tour qui me paraissent pas mal http://www.greenspeed.com.au/glyde/glyde_5lg.jpg
Je me demande s’il n’y a pas ce type de fixation sur les capots moteurs de certain petits avions.
...

Exact, le capot-moteur de mon Coyote II S6 était maintenu par une quinzaine de ces vis 1/4 de tour. Jamais eu de problème.



Edit : Bon voilà ce que j'ai trouvé en vis 1/4 T :
http://commerce.ciel.com/ulmtechnologie/Famille/22/22-camelock~2fdzus.aspx?

en voyant le ressort sur la carrosserie du Glyde, je me dis que ça paraît être le même que sur la page visserie d'ULM technologie !

Ah ben, David, t'as été plus vite que moi de 2' !

j'étais en train d'éditer mon message une seconde fois.