700AR+26AV

Est-ce que certains on essayé la configuration; roue Arrière en 700 pour le rendement et le confort, et roue Avant en 26"pour être moins perché et une meilleure visibilité?

1) on ne dit pas 26", mais 571 ou 559 ;-) on parle en mm de ce coté de l'atlantique et de la manche!!

2) et pour 700 c'est du 622 en vrai (voir http://www.etrto.org/)

2) oui, je connais au moins le vélo de Philippe dans cette config (622 AR - 571 AV) visible ici

Vélo compact, rigide, assez leger

Philippe roule maintenant avec un vélo en bambou de sa fabrication et avec 1 géométrie similaire me semble t-il.

Il y a aussi le zockra bleu de Glace de feu; sauf que grâce à la taille du pilote le vélo est bas.
https://velorizontal.1fr1.net/t12383-zockra-ka-gdf

Mon TD est dans cette configuration depuis plusieurs mois et ça me va bien. Je lui trouve une allure plus équilibrée.
Quant aux différences de comportement, il faudrait que je repasse en 26', pardon en 559 pour juger

Le M5 carbon high racer en configuration "petites tailles" a une roue de 622 à l'arrière et 571 à l'avant sur fourche monobras.

Merci pour les infos, je vais soumettre à "l'executive committee" de l'E.T.R.T.O, une proposition de nouvelle classification internationnale:
Big wheel, quite big wheel, medium wheel, quite small wheel, small wheel.

Ne pas oublier "ridiculously large wheel"

Gonflé!!!

Dans l'hypothèse d'une configuration (622 AR - 571 AV) sur un cadre "normal", type Metabikes, pensez-vous qu'il faille choisir une fourche avec une chasse plus réduite; comme cela semble être le cas, dans le montage d'usine avec la roue AV en 406?
Je sais, c'est limite sujet pour la rubrique "home made"...

Pour ceux que la question interresse, toutes les réponses sont déjà sur le forum...Mais le moteur de recherche gagnerai à être assisté!
Là: https://velorizontal.1fr1.net/velorizontal-f2/essayee-pour-vous-la-nouvelle-gamme-metabike-t8643.htm

J'ai roulé en moment en metabikes avec une 700 AR et 559 AV, sans rien changer d'autre..ça guidonnait en ligne droite un poil plus qu'avec les deux roues de même taille, mais pas au point de générer un sentiment d'insécurité. Je l'avais fait pour utiliser une roue à moyeu dynamo en 559. J'aimais bien parce que c'est plus joli.

Ensuite avec le même cadre, mais en changeant la fourche, j'ai roulé en 559 AR et 406 AV. C'est à la fois vif et stable, bizaremment :en fait, moins on tient le guidon et plus c'est stable.

En fait, en creusant un peu le sujet sur les nombreux sites dédiés, je découvre l'insondable compléxité des lois qui régissent l'équilibre des deux roues!!!
Ma conclusion, qui réjoint les judicieux conseils de Cycloutil, il faut rouler jusqu'à ce que ton cerveau s'habitue à la config plus ou moins scabreuse pour laquelle tu t'es bêtement endèté.

+1
Je propose de décerner à Cycloutil le titre de "Grand sage du VC"

+ 1 pour le titre de " grand sage " à cycloutil

+1 A quand la cérémonie de remise du titre ?

Dès qu'il aura été décongelé après ses 24h passées sur le "frigodrome" de Cavaillon.

Pour la congélation c'est raté ! mème si le ressenti avoisinait les - 6 ° le thermomètre n'est pas passé sous les o °
Par contre il me semble avoir entendu de la bouche de participants l'expression : " con gelé "
Merci pour le grand sage mais c'est mon coté économe qui me pousse à ètre patient avant de modifier un vélo qui s'avère souvent satisfaisant , l ètre humain a un pouvoir d'adaptation surprenant , merci à la nature ...