le waw 119 de Daweed

pour les câbles , j'ai une vielle technique pour ne pas qu'ils se coupent ou s'effilochent , il suffit de les étamer à l'endroit du serrage, normalement après, plus de problèmes ...

Je ne connaissais pas cette technique...
Je suppose qu'il faut un fer assez puissant (100W ou pistolet instantané) et la soudure type electronique, ca convient ?
Quand je regarderais pourquoi ca coince, j'étamerais préventivement.

Merci du tuyau

Amitiés

Tout à l'heure je rentrais tranquillement chez moi (nuit)

j'ai fais 8 km et quand je suis arrivé devant le garage, l'habitude est de me "mater" lorsque je passe devant une porte vitrée... et là : oups pas l'éclairage arrière ... et zut, pas non plus à l'avant ! heureusement que j'ai un autre éclairage avant avec l'alimentation indépendante...
j'avais donc pas rêvé quand j'ai eu des appels de phares...

=> batterie vide... rien de plus... j'ai pourtant déjà acheté un écran lcd voltmetre mais il est pô encore installé

Heureusement que j'ai pas croisé mes amis les flics...sinon j'aurais sûrement eu droit à une belle prune...

rassure toi, car sauf erreur de ma part, la plus grosse prune en vélo est de 22€, donc par rapport à celles des voiture ce n'est pas encore trop cher ^^

ce que je ne comprend pas c'est que tu n'as rien vu dès le départ. C'étais en ville?

en fait depuis quelques temps, j'ai un faux contacte sur l'interrupteur de mes phares avant..en générale il me suffisait de trifouiller l'inter et ça repartait... mais ce soir ça n'arrêtais pas de s'arrêter.. puis un moment plus rien... je me suis dis que l'inter avait laché et que j'aurais un peu de soudure à prévoir... c'est arrivé chez moi que j'ai constaté que le feu arrière ne marchait également pas...

mon ventilateur (branché au 12v comme les phares avant et arrière) fonctionnait encore... quand je l'ai étaient j'ai entendu mon alarme qui à fait bip... c'est typiquement le phénomène d'un batterie à plat...

22 € max ?! tout va bien alors, j'aurais dû rouler 20 km de plus non, pas fou, on aurait aussi pu me rentrer dedans

ca m'est arrivé aussi la semaine passée.
je voulais essayer le moteur dans une côte assez importante de la région et comme je savais ma batterie en partie utilisée, j'avais pris la deuxième bien chargée avec moi.
Quand j'ai jugé que la première batterie devenait faible, j'ai placé le BMS sur la deuxième batterie et là, rien... pas le moindre volt.
Surprise... je remet sur la batterie faible... et rien non plus... je me suis tapé la côte avec 1.2m de développement et... sans éclairage (sauf a l'avant, l'eclairage d'origine sur piles).
J'ai fait les derniers km escorté par la voiture familiale (pour profiter de ses feux arrière).

Ce que je ne comprends pas, c'est que j'ai répété l'opération du changement de batterie et tout semble fonctionner... je sais pas ce qui s'est passé.

Du coup, j'envisage l'achat d'une petite batterie indépendante (disons 2 ou 3 AH (16 cellules A123)) comme une réserve pour l'éclairage pour une autonomie de 2 ou 3 heures en cas de pépins.
Le problème, dans ton cas, est d'être averti de la défaillance de la batterie.
Un voltmètre est effectivement une solution mais, a mon avis n'attire pas assez l'attention.
Si ta batterie a un BMS, la coupure est "brutale" et, dans ce cas, une simple led alimentée par ton éclairage, serait un bon indicateur (elle s'éteindrait en cas de coupure du BMS). cette led pourrait être a très faible courant (1 a 2 ma suffirait) comme ca, pas de surconsommation ni éblouissement.
Si ta batterie n'a pas de BMS, (c'est ce que je crois vu que le ventilateur fonctionnait encore) c'est plus compliqué. il faudrait un petit circuit électronique qui compare la tension batterie a une référence.
J'ai deja vu des systèmes comme ca sur les voitures (qui donne l'état de la batterie avec quelques leds allumées).

Amitiés

Acheter une batterie en plus, c'est bien, mais la garder dans le VM sans l'utiliser,.....
elle va se décharger et quand vous en aurez besoin, elle sera vide, => aucune utilité.

par contre le montage avec les DEL's est pas mal d'après moi^^
en effet, ce montage est facilement réalisable avec 5 DEL, deux TL082.

Au tout début de la vie de waw119, j'avais installé un indicateur de batterie pour bagnole... ça marchait nickel mais je l'ai viré car le reste ne marchait pas (température et heure)
Le voltmetre, c'est le même que celui qu'a installé Luc sur son milan. il n'est pas forcément question de savoir la limite basse de la batterie, ce que je veux c'est juste éviter de trop la décharger et pour ce, il suffirait simplement de me fixer une limite genre 12.5V et comme ça, dès que je franchis cette limite, je recharge systématiquement la batterie.

fais ch.. un élément de la batterie li-po à un tout petit peu gonflé... bon je vais la remettre en charge et la surveiller... Mon ancienne batterie (la même) avait également gonflé mais pour un autre raison. je l'ai toutefois utilisé durant 6 mois...elle avait beaucoup plus morflé que celle d'hier. depuis que j'ai racheté des batteries neuves, j'ai mis la vieille de côté sans l'utiliser.
Un beau jour j'ai retiré l'enveloppe thermorétractable qui sert à maintenir les élément entre-eux. Il n'y en avait qu'un de gonflé, mais il était bien gonflé ! je l'ai posé tel quel sur mon établis et je suis parti faire un tour. A mon retour quelques heures plus tard je reviens et je vois l'élément defectueux completement dégonflé... son enveloppe en aluminium plastifié à laché sous la pression ! il y avait une trace blanche longue de 50 cm sur l'établi et une odeur de colle à pvc... heureusement que ça na pas pris feux

Même si l'ancienne batterie avait bien plus morflé que la batterie actuelle, j'hésite un peu à encore l'utiliser dans le waw... j'en ai une autre qui est en parfait état donc pour le moment je peux rouler des heures sans m'inquiéter... et puis, c'est pas comme si j'avais un vélotaf de 100 km/jour ...


Bon, il fait soleil, je vais faire des photos de waw119 avec son nouveau haut-de-forme

un jour , pense aux éléments lifepo4 un poil plu lourd , mais bien plus fiable ( en revanche , avec un circuit de protection tu ne devrais pas avoir de problèmes ...)

oui, c'est ce que je prendrais quand mes batteries seront nazes... au fait puisque t'es là , peux-tu me transmettre ton numéro de portable par mp ?? car je l'ai pas et ce weekend arrive à grand pas !

+ 1 avec joss...
Hormis la batterie du pc portable, je n'utilise aucune batterie lithium chez moi... trop dangereux (a mon gout)
je suis branché Lifepo4 (lithium quand même, je sais). plus fiable, plus sur...

@clspace
Je te rassure, il n'est pas question de transporter systématiquement mes deux batteries (et encore moins les laisser a demeure dans la machine).
Si j'ai acheté deux batteries de 20AH au lieu d'une de 40AH, c'est que, pour la plupart de mes trajets, une seule batterie devrait suffire (7kg de gagné).
En attendant, elle sera soit stockée au frais (BMS déconnecté et charge surveillée), soit alternée avec la première batterie pour laisser une période de repos.

Par contre, pour le velotaf, je prendrais les deux batteries le temps d'être convaincu qu'une seule batterie suffira. En effet, sur le retour c'est un faux plat montant sur 22km puis une belle petite côte de 6km vers la fin. Je ne tiens pas a la monter comme la semaine dernière

Pour l'indicateur batterie, c'est une idée.
Pour ma part, je préférerais 5 leds en serie avec un générateur de courant de qq ma. un LM339 (4 ampli op a collecteur ouvert) court circuite les leds en fonction de la tension mesurée. ca me parait, électroniquement, plus propre. Maintenant, faut voir si 12v sont suffisants pour 5 leds en serie (en sachant que plus la tension s'effondre, moins il y a de leds allumées).

Amitiés

et hop, ça y est, de retour du stage composite gentiment proposé par l'ami Zenedavtri,

on a fait plein de chose en composite, du carbone, du verre, une visite d'entreprise de composite, des ballades, des bistrots, des apéros, de la musique, et beaucoup de blabla , surtout quand Magnum nous a rejoint, même si c'était juste pour une demi-heure



Les photos ici : https://picasaweb.google.com/102589396935427823437/StageComposite

Ce weekend je ferais un clip vidéo du stage !

c'est bizarre, il me manque les images de la pièce carbone de joss...c'est dommage car c'était le truc le plus réussi ... joss si tu me lis, n'hésite pas à poster les photos ici !


Pour conclure, un immense merci à Zenedavtri, il a dû dérégler ses deux Kett pour les adapter à ma taille pas trop standard, et en plus de ça, il nous a organisé un séjour super, chaque repas était délicieux et il a su gérer la présence de trois excités venus de loin pour découvrir ce domaine ! bravo et merci à toi Denis !

le séjour à été riche en découverte... à tel point qu'a mon retour, la nuit à été mouvementée et ce matin au boulot (soudure), j'ai réussi à me brûler 5 fois à la même main un record en ce qui me concerne


maintenant, j'ai beaucoup moins de doutes sur la mise en oeuvre du composite et j'ai hâte à entamer un nouveau projet !!!

C'est bien Daweed! Les voyages forment la jeunesse...

voila la pièce carbon


Un grand Merci à Zenedavtri, pour son accueil. Une petite semaine enrichissante

vraiment un beau weekend !! merci encore à tout le monde pour cette belle démonstration de ce que apporté un forum dans la vie ( pas juste du papotage derrière un clavier mais aussi de beaux moments en vrais!!) et plus en particulier à Zenedavtri qui nous à accueilli chez lui sans vraiment nous connaitre , il faut oser !!

pour la pièces carbone , ça me fait trop mal de la découper pour faire des pièces , je sent qu'elle va vraiment finir comme horloge dans le salon un rendu parfais grâce à un bon prof !!

( des nouvelles des 2 pièces démoulées après mon départ ? )

Bonjour,

@ Daweed ::::Merci ...Beau reportage,,, utile à tous !!!

super ces phots, merci... même si j'ai pas tout compris

faut dire que j'ai 0 connaissance dans ce domaine

et oui c'est assez complexe tout ces divers procédés etc... en ce qui concerne notre intérêt, je pense qu'il faut juste retenir deux procédé => la stratification classique (fibre puis résine, puis fibre puis résine etc puis séchage) et la stratification sous vide (fibre puis résine puis fibre puis résine, etc puis bache pour faire le vide durant le séchage)


@ Joss :

la flasque qu'avait préparé Pypat a donc été démoulée après de longues heures près du poele... le gelcoat du moule s'est un peu arraché mais comme avait dit pypat, la piece fera office de master pour refaire un moule plus propre que le premier.

L'essai d'infusion à été un peu foireux car au moment du démoulage, (bache enlevée, toute les couches de protection arrachées) on s'est rendu compte que la résine était encore molle ! donc à a refait tout le montage pour refaire du vide puis on s'est couché !

la pièce est maintenant chez moi, le résultat est comme pour ta plaque de carbone mais sans la couleur ^^ celle-ci je suis pas sûr de la transformer en horloge et puis, avec la plaque utilisée pour répartir la résine, ça fait un truc assez épais...

et tu serais pas passé du coté de la Ferrière avec ton VM sur le toit de voiture le week-end dernier ?
(mon chef en a vu un blanc il a cru que c'était moi)

ah non, le weekend dernier j'étais chez zenedavtri en mode "covoiturage" ... pas en mode "waw sur le toit de la 205"
je n'ai aucune idée du vm qui à été aperçu à cet endroit... joel m'avait parlé d'un waw vendu vers poitiers mais je sais plus la couleur...

super les photos de votre stage moulages et résine
une question: combien d'épaisseur de fibre pour une flasque de roue et de quel grammage?
Celle que j'ai faite avec une seule couche est super souple mais j'ai pourtant l'impression que celle d'origine fiester n'a qu'une couche.

Salut Doctoto,

désolé de répondre si tard, j'ai dû zapper une notification...

pour la flasque on pense que sur le waw, il y a une seule couche de fibre d'aramide avec un grammage de 300gr/m² au minimum.
pour l'épaisseur, ben c'est vraiment fin, mais le galbe rigidifie la flasque...



Dernière nouvelles : j'ai enfin pu tester mon essuie glace dans des conditions extrêmes !

je revenais du cfa en car, avec le VD dans la soute. je descends à Niort et blam, des cordes...et des grosses ! je n'ai que 5 mn pour rejoindre mon garage depuis le centre-ville mais c'est déjà trop long...je suis trempé jusqu'à l'os !

une fois chez moi je mets mon short et un t-shirt de sport, puis je redescends devant les regards effrayés de mes voisins qui m'ont vu sortir comme ça


Ben pas de surprise, ça marche nickel. l'essuie-glace fais son boulot, pas contre il fait encore des touts petits sautillements et ça laisse des traces d'eau sur le verre...mais c'est pas méchant.

c'est plus la ventilation et le piège à gouttes qui sont à ajuster, j'ai des micros gouttelettes qui viennent à l'intérieur se coller au verre quand je roule vite, et j'ai un peu trop de buée sur les côtés pour être parfaitement à l'aise au centre-ville.
=> rien de grave à cela, car je n'avait ni masque à respirer, ni produit anti-buée... sinon ça aurait été un grand lux ! ..mais je me le réserve pour les grands trajets et non pour les trois coups de pédales de ce test.


Malgré la faible durée du test, j'ai bien envoyé les watts pour atteindre certaines vitesses et ainsi évaluer mon nouveau toit.

de retour chez moi : pas la moindre douleur à la jambe ... et je ne sens presque plus rien quand j'effectue le mouvement qui m'était douloureux dans le passé... c'est très bon signe mais je me force encore à me retenir pour les grandes distances (>40 km) car je crois que c'est encore là que la douleur peut se fait sentir...



et sinon, je vais aller à la vélorizonormandie à la fin du mois... j'espère bien faire de nouvelles rencontres...

ok, merci pour l'info ; j'ai fait mes flasque avec de la fibre de carbone 200g/m2 et non 300 ; du coup elles sont plus souples (mais aussi + légères de quelques grammes...) ; mais effectivement, une fois collées au velcro sur la jante, ça ne pose pas de problème.

Sinon, j'ai aussi de la buée sur les vitre latérales ( en plexi) alors que pas du tout, tant que je roule, sur le pare-brise en verre ; quand il fait froid, j'ai de la buée quand je m'arrête mais ça part en roulant.
Et quel bonheur de rouler fermé quand il fait -5°

Fais gaffe quand même de ne pas trop forcer et d'augmenter très progressivement le rythme et la durée si tu ne veux pas voir revenir tes douleurs.

J'étais en train de me dire, que, finalement, avec tous les frapadingues qui bricolent un bout de leur waw, on pourrait s'en fabriquer un à nous tous.

Doctoto: C'est intéressant de savoir que tu es capable de fabriquer des flasques.
Tu pourrais en proposer pour ceux qui en ont perdu, moyennant finance bien entendu.

Il faut d'abord que je refasse mon moule, il n'était pas parfait et c'est un peu abîmé ; mais je pense avoir compris comment il faut faire. Mais il fait trop froid dans mon atelier en ce moment pour faire de la résine. J'attends donc le printemps pour refaire des essais.
Après, au niveau coût, vu le prix de la fibre et de la résine, je ne suis pas sûr que ça coûte tellement moins cher que chez fiester ; mais j'aime bien bricoler, c'est le principal.
Si j'arrive à faire un joli moule et à les fabriquer en série sans que ça me prenne des heures à chaque fois, je le ferai savoir.