le waw 119 de Daweed

@Richardel: La chaine de mon waw à plus de 1000km. En plus, je l'ai raccourci lorsque j'en ai fait l'acquisition. Ça n'a jamais bougé, mais j'ai donné de la souplesse aux maillons qui en avaient besoin. Et puis je graisse de temps à autre. Aujourd'hui, je le fais au bruit.

@Daweed: Je pense vraiment que tous les conseils et les astuces que tu as donné tout au long de tes post sont une vrai mine d'or pour les utilisateurs de waw que nous sommes.
Je me demandais si tu ne devrais pas faire une rubrique sur ton site. Au moins, tout serait centralisé à un seul endroit, et ta propriété qui plus est. Ça me fait penser au wiki que j'avais proposé, mais ça me parait peut être trop libre. Et puis, il faut bien dire que, lorsqu'on a un problème avec nos waw, la première personne à qui l'on pense, et ben c'est toi.

Merci à vous

En effet, une page sur mon site sera écrite à ce sujet. Mais je pense que faire un document pdf peut être plus bénéfique et utile, et pas seulement pour ceux qui visitent mon site. je pense d'abord aux constructeurs...certaines idées peuvent être appliquées dès la construction du vélomobile...ça fait avancer le smilblick.

y'a plus qu'à

en effet, celà me semble une bonne idée d'en faire un livre . . .
personnellement, je partages quasiment tous mes documents librement, et photos, et textes que j'ai, mais c'est possible que c'est pas le cas de tous, et je le respecte.

quand à ton livre, tu peux très bien effectivement le mettre sur google docs ou autre, et y mettre un lien vers ce document sur ton site. je vais par exemple faire pareil avec mon dossier de sponsoring, et tout ce qui tourne autour de ce dossier. je vais aussi mettre a disposition librement les codes sources de ces documents sur mon github, même si je suis quasiment convaincu que très peu de personnes savent les utiliser réellement vu que le logiciel utilisé n'est pas un classique connu par tout le monde . . .

donc si tu veux, tu peux avoir tous mes documents, mais je n'ai encore pas mis les liens direct, ni ici, ni sur mon site (et le nom de mon site n'est pas non plus officialisé), donc si tu les veux avant, demandes les.

sinon, si tu veux un document vraiment niquel, on peut imaginer que tu écrives le texte et que je le mette en page, ou que tu apprennes directement le code LaTeX . . . un peu plus dur, mais je veux bien t'accompagner dans la tâche si tu en a besoin . . . de toute facon, tu n'utiliseras qu'une vingtaines de commandes + une dixaine d'environnements au max (sauf si tu écris des mathématiques ou de la physique)

Nan, mais, c'Daweed!! Comment y s'la pète!!!

clspace a écrit:

... ou que tu apprennes directement le code LaTeX ...

Ne rien dire, ne rien dire.... et pis nan.... ça, ça va plaire à Daweed

Bandes de fous ! je n'ai déjà pas assez de temps pour faire tout ce que j'ai dans la tête...alors si en plus vous me donnez des mauvaises idées ...

Dans la tête ??? nan, là tu dois tout confondre, on ne met pas du latex dans la tête !!!

ouh, ca va encore tourner mal cette affaire

Je pense aussi....

@Thygo
t'aurais pas oublié un zero car 1000 km ca me semble peu (moi j'en avais 1700 lors du problème).
ok pour l'entretien. je fais pareil avec du wd40

Par contre, lors du problème, quand je tirais un peu dans les côtes, la chaine frottait quelque part (pas moyen de savoir ou, ca résonnait dans tout l'habitacle).
Après analyse, je ne vois que deux endroits :
soit sous le siège
soit le brin retour qui, plus lâche, toucherait le fond du Waw.
Mais quel vacarme...
Maintenant, si un maillon est "grippé" ca pourrait s'expliquer (mais alors pourquoi ce frottement était-il continu ? si le frottement se limitait au passage du maillon, je comprendrais)

Maintenant, avec la nouvelle chaine, ca frotte encore mais nettement moins fort et de façon tout a fait occasionnelle.

Amitiés

Oui. Il manque bien un zéro. C'est les kilomètres connus. Il y avait un propriétaire avant, mais je ne sais pas ce qu'il a fait avec le waw 10

La mienne c'est sur le fond du siège qu'elle touche quand j'appuie fort.
Du coup j'ai mis des cales de 2mm sous les fixations avant pour surélever un peu le siège.

Le maillon reste avec un angle par rapporta aux autres de ce fait la chaîne a une hauteur plus grande et frotte dans le tube.

Ma chaine doit aussi, de temps en temps, toucher mon siège... maas c'est que quand je pousse fort donc.... ben tout le temps en fait


Dans le tunnel, les roulettes sont fixé à travers une lumière (je parle d'un trou ouvert et pas la lumière du plafond !) Ce trou, il est ouvert vers le haut donc il faut vérifier de temps en temps si la roulette ne s'est pas laisser glisser vers le haut du trou... qui explique les frottements de chaine.
il n'y a peut être pas que ça non plus...

Citation :

Ma chaine doit aussi, de temps en temps, toucher mon siège... maas c'est que quand je pousse fort donc.... ben tout le temps en fait

C'est la différence entre tes jeunes muscles et les miens... quand je dis que je tire fort, c'est sur la manette accélérateur du moteur...

Blague a part, je vais regarder cette histoire de roulette et de lumière... sinon, je relèverais le siège de 2mm pour être tranquille. Faudra que je vois comment le siège est fixé.
J'en profiterais pour fixer une tôle acier assez fine pour être détecté par la boucle de sol de la grille de parking du boulot. C'est chi... de passer le waw par la porte "piéton"

Tiens, autre petite question qui me tracasse... connais-tu les dimensions exacte des chambre a air pour les roues de 20" utilisés par Fietser ? j'ai acheté (un peu a l'aveuglette) 3 chambre a air dans des magasins différents et elles sont chaque fois trop grandes (ce qui rend le remontage des pneus extrêmement difficile (impossible a la main et déjà 2 "remonte pneus alu" pliés)).
Si tu sais pas (ca m'étonnerais), je poserais la question a Brecht.

Amitiés

A non sur le mien il n'y a pas de lumière, juste un banal trou rond de 8

La dimension exacte est du 20" en 406

Après, en fonction du pneu et tringle rigide/souple, le montage peu être plus ou moins difficile...

pour la lumière, peut être que ce procédé à été supprimé des plans ?

Ma distribution fait, à moi aussi, du bruit. Je pensais que c'était normal.
Je vais regarder cette histoire de lumière.

Pour les chambres à air, une fois que tu as les dimensions du pneu, il n'y a pas de problème. Enfin, moi, je n'en ai jamais eu. C'est vrai qu'on a l'impression parfois que la chambre à air est une peu grande, mais tout ça se met en place tout seul.

Thygo a écrit:

Ma distribution fait, à moi aussi, du bruit....

Tiens, tu fonctionne en 4 temps

Sur cette image (ça doit être l'image que j'ai posté le plus sur ce forum ^^) on peut apercevoir les lumières dans le tunnel où il y avait à l'origine, 3 roulettes.

daweed a écrit:

Ma batterie (au lithium) pèse environ 500 grammes et m'a coûté 32 €

L'autonomie, avec l'alarme, l'éclairage avant (2 Lumotec B&M), l'éclairage arrière + ventilo en permanence : environ 8h

Je suis occupé à dimensionner mon installation électrique et à déterminer la capacité de la batterie. Tu as monté une 12V 4,2Ah et tu obtiens une autonomie de 8h, tu devrais donc consommer environ 0.5A, soit 6w. Or il me semble que tes Lumotec consomment 4.8w (2x2.4w?) et ton ruban led RGB devrait consommer environ 5.8W (je compte 24 leds de type SMD 5050 consommant chacune 0.24W). Ce qui donne une consommation totale de plus de 10W ou 1.2A, et je n'ai pas compté ton ventilo.

Où se trouve l'erreur dans mon raisonnement? Merci de m'éclairer

8 heures, c'est une donnée estimée à la louche... je ne connais pas exactement l'autonomie de ma batterie, car j'utilise rarement tout mon équipement électrique simultanément.

Pour les deux lumotec à l'avant, ils ne sont pas alimenté à 7.5 v préconisé par le constructeur mais en 13/2 (branchés en série) donc ils consomment probablement un peu moins que ce qu'il devraient.

Pour le ruban RGB, j'en sais rien du tout... 5.8 W me parait beaucoup Comment est calculé la consommation de ces led ? car les trois peuvent fonctionner en même temps si je veux du blanc (forte conso) alors que sur waw 119, il n'y a que les rouges qui servent... (conso plus faible ?)


Quant au ventilo, je ne m'en sert que dans les côtes... et comme dans le coin y'en a pas tant que ça ...

Si j'ai un peu de temps devant moi, je ferais des mesures plus précises

daweed a écrit:

Comment est calculé la consommation de ces led ? car les trois peuvent fonctionner en même temps si je veux du blanc (forte conso) alors que sur waw 119, il n'y a que les rouges qui servent... (conso plus faible ?)

Oui tu dois avoir raison un ruban RGB fonctionnant en monochrome ne devrait logiquement consommer qu'environ un tiers de la puissance.
A la page 6 de ce document (http://www.ledlightsworld.com/datasheet/Specification-of-Flexible-LED-Strip-www.ledlightsworld.com.pdf), on voit que le flux lumineux rouge d'un ruban RGB (500-700mcd/LED) est environ 3x inférieur à celui d'un ruban rouge monochrome (1700-2200mcd/LED). Or la puissance totale d'une LED SMD 5050 est toujours donnée pour 0.24w qu'elle soit RGB ou monochrome. Donc une LED RGB fonctionnant en monochrome consomme le tiers d'une LED monochrome. cqfd.


PS. Désolé vu le nom de l'hyperlien, celui-ci foire. Pour voir le document, copiez-collez tout le texte entre parenthèses

Tout a fait d'accord avec ce raisonnement.
une led RGB est constituée d'une led rouge, 1 verte et une bleu dans le même boitier. si le rouge est seul utilisé, le courant vaut le tiers de la consommation totale.
Dans un ruban monochrome avec des leds 5050 (3 led dans le même boitier (ex rouge)), on peut activer une seule led (feu arrière normal) et activer les deux autres lors du freinage (feux stop). ca consomme 3 fois plus quand on freine mais comme c'est rarement long... et puis le suréclairement est bien visible.

Amitiés

Justement, moi avec un éclairement pareil (pour le cas du freinage indiqué par Richardel), moi je serais forcément tenté d'utiliser la position "stop" en tant que position permanente... car plus c'est visible, mieux c'est ... surtout pour l'éclairage arrière car on nous dit trop souvent qu'on ne nous voit pas... alors faut que ça crache, tant pis pour la conso !



Bref, revenons à nos moutons vélomobiles ...


Cet aprèm j'ai attaqué l'électronique pour avoir le Warning, et un buzzer qui me dit quand les clignotants sont en fonctionnement.

Après quelques essais, j'ai déterminé un montage qui nécessite 4 diodes :
(ces infos étaitent surement déjà dispo sur ce forum mais j'aime bien chercher par moi même ^^)







J'avais au départ, si vous vous souvenez bien, un boitier en plastique de chaque côté du waw, chaque boitier était "noirci" au chatterton ... travail de fainéant







Pas assez satisfait du résultat final, je décide de les refaire plus classe :

J'ai viré la surface supérieure en laissant un petit rebord sur le tour pour y recevoir cette fois-ci une facade en alu. la plaque s'incruste parfaitement dans le cadre périmétrique qui fait dans les 1 mm de sur-épaisseur










Un bouton poussoir pour le warning





Maintenu avec du plexi thermoplié et un gousset collé à la colle chaude







En ce moment, ça sèche :





Je n'ai toujours pas trouvé d'idée pour profiter des mes deux feux arrière Supernova E3 Ils doivent marquer la largeur du waw mais il faut que le support soit discret et que l'ensemble ne soit pas agressif pour les pantalons et pour le look...
J'avais bien eu l'idée de les placer sous les tubes qui tiennent les rétroviseurs, là c'était nickel seulement... ils se trouvent dans mon champ de vision et vu la puissance, vaut mieux pas rouler comme ça


Mes deux feux avant déconnaient depuis un moment... je pensais d'abord à un faux contact au niveau de l'interrupteur car en le trifouillant la lumière revenait... puis un jour (enfin, un nuit quoi) plus rien... je me suis dit, ça y est l'inter et foutu... puis aujourd'hui j'y jette un oeil, je coupe les deux fil de l'inter et les mets en contact... rien non plus ... Zut me dis-je, va falloir varifier tout le circuit pour trouver là où ça va pas....
J'ai un doute... je regarde de l'extérieur mes deux feux avants... leurs interrupteurs sont tout les deux sur la position S (il y a trois positions : 0, S , et une autre, disons T de mémoire)
0 étant la position OFF, je les bascule tout les deux sur la position T... je fais toucher les fils et là, miracle ! ça marche

peut être les ai-je touché lors d'un précédent démontage


Ce matin je roulais en ville, la pluie commence à tomber, je ferme totalement la visière pour ne pas avoir de gouttes à l'intérieur, j'allume mon ventilo, je monte le son de la musique (de bonnes basses à ce moment là ) et je repose ma tête contre l'appuie-tête... je suis les voitures de devant à une vitesse modérée, la visi est très suffisante malgré la pluie (car les gouttes ne sont présentes que sur le côté extérieur de la visière), bref, un plaisir sans nom

manque juste le confort d'être prévenu quand les clignos fonctionnent car j'ai encore eu un oubli ce matin ... mais tout ça devrais en principe n'être que du passé dès demain, Bip Bip Bip Bip

Citation :

moi je serais forcément tenté d'utiliser la position "stop" en tant que position permanente

Tu as bien raison, David. Bien que tu n'utilise qu'une led parmi 3 de ton ruban RGB. donc même résultat qu'une led du ruban monocouleur.
Moi, perso, j'aurais appliqué ta solution (3 leds allumées en permanence) en cas de brouillard. Dans ce cas, t'aurais donc un feux "anti-crash" (mais plus de feux stop).
Mais c'est une simple idée

Ton schéma pour le warning me semble correct. Des diodes de type 1n4007 devraient convenir (elles conduisent 1A, tu as de la marge)

Amitiés