le waw 119 de Daweed

Vu les tensions en jeu des 4001 suffisent largement

Tout a fait d'accord, Yoplait, mais en Belgique, en tout cas, il est très difficile de trouver autre chose que des 4007 dans cette série...
Les seules fois ou j'ai vu des 1n4001, elles étaient plus cher que des 4007 et comme qui peut le plus peut le moins, ca ne gêne pas de prendre des diodes tenant 1Kv.
Du reste, je t'avoue que dans mon tiroir, mes diodes 1A sont toutes des 1n4007 (il doit me rester, aussi, 2 ou 3 BY127 du temps de mes débuts).

Mais sur le plan théorique, tu as tout à fait raison, des 4001 pourraient suffire.

Amitiés

Pour les diodes, j'avais déjà un stock de 4004 dans mes tiroirs.


Aujourd'hui :

Warning
Buzzer
Cadran indicateur de tension et intensité du circuit
Remise en marche du klaxon
Modification du faisceau d'origine






Comme ça c'est déjà plus sympa !





C'est pas mal derrière non plus






Ourk ! va falloir faire de l'ordre là d'dans






J'ai entièrement repensé certains circuits, de façon à gagner en volume et en simplicité.







Désormais, les boitiers se referment sans la moindre résistance





Avant, l'interrupteur du ruban rgb se trouvait entre le klaxon et l'interrupteur général comme ci-dessus... mais ça c'était avant

L'interrupteur à rejoint ses collègues (les responsables de l'éclairage avant) sur le tableau de bord.





Côté droit, pas de changement à part l'ajout du poussoir pour le warning.
Ventilateur - Clignotants - Warning







Mon câble de compteur à coupé une énième fois, je commençais à en avoir ras le bol. en même temps je le faisais passer dans le trou où passe déjà la tringle de direction => vibrations, oscillations

J'ai donc percé et placé un oeillet en caoutchouc afin de protéger le fil de la paroi saillante et aussi pour le placer à l'abri des autres commandes qui bougent.












Tout marche parfaitement, le buzzer émet un bruit stridant aigu mais pas dérangeant, l'avantage de l'aigu, c'est qu'on l'entends facilement dans le brouhaa même si le volume sonore est faible.

Côté Cadran c'est chouette, au moins je pourrais contrôler constamment l'état de charge de ma batterie. par contre il me reste un fil à connecter car le cadran n'arrive pas à mesurer l'intensité.


Petit aperçu du buzzer et des warning






J'ai aussi viré tous mes scotchs qui maintenaient en place la câblerie. J'ai tout pointé avec un pistolet à colle chaude, c'est discret, propre, facile à défaire si besoin, résistant à l'humidité et au soleil... que du bonheur !


waw 119 approche la perfection en matière d'équipements électriques, l'idéal serait une dynamo ou un panneau solaire pour être autonome. Mais je ne prévois pas un tel équipement sur mon waw... peut être sur un second vm qui sait ?


Je n'ai toujours pas de solution pour placer mes deux pfeux supernova dans un emplacement satisfaisant j'ai jamais vu ça, en général on trouve toujours un endroit bien mais là non

Avec tous ces fils, tu vas bien réussir à mettre le feu à ton VM ou alors, tu veux qu'il ressemble à ton ULM

Comme mon ulm ??! alors saches mon cher peyo que mon ulm a bien moins de fils que waw119 et heureusement, car la complexité est source de panne !

Par contre je pense de plus en plus à mettre un fusible entre la batterie et le reste... car pour le moment tout va... mais si un jour, un court-jus se fait, la batterie va prendre un coup dans le nez

je réfléchis à une entrée d'air type avion à poser au fond du nez. utile avec de la vitesse mais il faudrait un ventilo pour les grosses montées...
... ici il y en a!!!

tu as posé quoi comme ventilo et comment?

jusque comme ça ou dans un tuyau qui fait aspiration et te crache à la g...?

Juste comme ça... ça me suffit.

daweed a écrit:

Comme mon ulm ??! alors saches mon cher peyo que mon ulm a bien moins de fils que waw119 et heureusement, car la complexité est source de panne !

Par contre je pense de plus en plus à mettre un fusible entre la batterie et le reste... car pour le moment tout va... mais si un jour, un court-jus se fait, la batterie va prendre un coup dans le nez

C'était juste pour te chambrer un peu Je te fais entièrement confiance pour le bricolage, et puis, tu l' tellement ton WAW, que tu vas prendre soin de lui.

ah! simplement?

et il est fixé à quoi

..et comment tu fais pour pas te le prendre dans les pattes quaund tu rentres dans ton waw?

richardel a écrit:

Tout a fait d'accord, Yoplait, mais en Belgique, en tout cas, il est très difficile de trouver autre chose que des 4007 dans cette série...
Les seules fois ou j'ai vu des 1n4001, elles étaient plus cher que des 4007 et comme qui peut le plus peut le moins, ca ne gêne pas de prendre des diodes tenant 1Kv.
Du reste, je t'avoue que dans mon tiroir, mes diodes 1A sont toutes des 1n4007 (il doit me rester, aussi, 2 ou 3 BY127 du temps de mes débuts).

Mais sur le plan théorique, tu as tout à fait raison, des 4001 pourraient suffire.

Amitiés

Pas de soucis,
Vu comme ça, c'est juste....

beno a écrit:

ah! simplement?

et il est fixé à quoi

..et comment tu fais pour pas te le prendre dans les pattes quaund tu rentres dans ton waw?

Zut il me semblait avoir à disposition des photo du montage du ventilo...mais où ! sur ce fil sans doute


Le ventilo est rétraclable sous le tableau de bord, monté sur une tige flexible provenant d'une lampe ikea.

le récit du ventilateur se trouve ici. je crois que mis à part ce post il n'y a pas grand chose.

et je crois me rappeler que qqun a demandé à avoir le lien pour la gouttière fait avec le joint en caoutchouc, il se trouve ici

Citation :

Par contre je pense de plus en plus à mettre un fusible entre la batterie et le reste

Bien entendu... c'est primordial.
Protéger ta batterie est une chose mais aussi protéger tout le cablage. Avec du 0.5mm², il peut supporter 2.5A à 3A de façon continue mais pas plus. Quand on sait qu'une batterie peut délivrer plusieurs centaines d'ampères, il y a de quoi faire fondre tes fils en quelques secondes (cas d'un court-circuit).
Moi, a ta place, je placerais une petite boite a fusibles avec quelques départs et des fusibles de 5A max.
C'est ce que j'ai fait. un fusible de 30A pour le moteur (cable de 4mm²) et quelques circuits protégés par du 7A (pas trouvé plus petit en équipement voiture mais je cherche toujours).
Attention, les accus lithium sont très dangereux aux surcharges et aux courant trop élevés (elles peuvent s'enflammer) donc, effectivement, fusibles indispensables.
NB les seuls accu lithium qui sont correct au niveau sécurité sont les lifepo4.

Pour les 1n4004, pas de problèmes (de mémoire, elles tiennent 200v... aucun soucis)

@clspace
merci pour ton second lien. c'est moi qui cherhait

Amitiés

Daweed, tu as une référence pour ventilo??

je sens que voilà un instrument qui va me servir dans ma montée de 3km à 8-10 km/h....
bon, à la fin je suis plutôt à 15km/h, mais ça chauffe toujours bien!...

Du matos vintage !....

Ça doit être cher

Ouark !  encore de réponses à mon sujets qui me passent sous le nez !

Bon du coup, tout à été dit...

C'est pas cher en € mais c'est un peu de recherche (pour trouver un bras flexible adapté) et un peu de temps pour l'installer.


Cet aprèm, rencontre avec SEB17, on a roulé 20 petits km à 35 - 40 de moyenne... je ne sais pas précisément car j'ai pas pensé à initialiser mon compteur

Et un contact de plus dans le téléphone !

C'est pas tout de faire du bricolage:P, c'est pour quand le record pour le kil.

Ah voui mais là, je suis pas sûr que ce soit aussi efficace que mon ventilo qui est prévu au départ pour "expluser" l'air, et non créer une "petite brise" comme le sont souvent ce genre de ventilos.


Pour le record, je prend le temps de chercher la route idéale...pas facile car les bon revêtements ne cooincident pas toujours avec "route plate", "autorisé aux vélos", "pas trop loin de chez moi" et "limité à 90 km/h"

Et oui car, dans ces détails, je dois respecter la limite de vitesse et la loi (car une belle vidéo sera diffusées sur le net) je ne veux pas faire appel à un véhicule pour acheminer waw 119 au point de départ (je veux aussi mettre en avant que ce "véhicule de record" me sert aussi de transport polyvalent) et bien sûr il faut que la route soit plate sinon j'aurais droit à de belle perfs non intéressantes...

J'ai pris pleins de congés cet été, je compte m'entrainer notamment pour participer à la saumuroise, et éventuellement pour aller dire bonjour à mes amis Bretons ! Donc un petit sprint à 80-90 km/h pourra se prévoir durant cette période.

Pendant ce temps je valide mes différents élément importants pour le "record" : pneus, siège, appuie-tête, train avant, roues avants et arrière...

prévoit un déflecteur arrière, pour ne pas décoller 

Petite suggestion : dans le marais ou le long de la côte c'est plat et peut-être en bon état. J'ai souvenir de quelques balades moto par là-bas du temps où j'habitais Cholet.

Et ou dans le marais, c'est plat mais très rarement rectiligne... c'est souvent sinueux...et comme c'est relativement touristique, la vitesse est très limitée.... Pour les routes qui longent la côté, j'ai déjà vérifié celles qui sont le plus près de chez moi et c'est le revêtement qui n'est pas au rendez-vous...

Bah sinon une bonne nationale bien rectiligne et bien plate, en général l'asphalte est très correct.
Près de chez moi j'ai la route La Roche - Nantes, pas trop de circulation car il y a une 2x2 en parallèle, et certaines portions sont bien plates.
Plus près de chez toi je pense que la route qui permet d'éviter Marans (qui passe par le pont du Brault) peut être à envisager. Certaines portions ont été faites récemment, je crois que la prochaine fois que je vais à la Rochelle j'y vais en VM !

Tiens moi je t'ai trouvé ce qu'il te faut, des kilomètres et des kilomètres de plat ou quasiment, un bon revêtement et peut-être un peu de vent quand même.

C'est la route des carottes dans la Manche.