Les VM de Magnum (Quest, Waw, Milan)

Ok, merci!

Faut juste que je ramène Casper à Brest...  

Pour mon mat, j'ai pris un tube en carbone de cerf-volant. j'avais l'impression que moins de déflexion = moins de pertes... mais en fait c'est au pif.
Je vois que vous avez plutôt des mats souples en Bretagne (sur les VM  )
Y a-t-il une bonne pratique recommandée ?

J'ai choisi de mettre un jonc de verre de 4mm parce que c'est plus souple.
Donc moins de vibrations au niveau de l'encastrement, et puis si tu rencontres un obstacle il va se plier et ne pas casser au contraire du carbone.

PS: J'ai essayé le carbone mais je trouvais ça trop raide.

Bonne remarque le coup de l'obstacle ! j'ai failli me faire avoir par la barrière automatique de ma boite l'autre matin, et comme l'encastrement est au raz de ma nuque, c'est un truc à avoir des échardes de carbone plantées dans le cou  
Je vais voir à tester du souple...
Avez vous tenté de mettre un passe-cloison en caoutchouc pour tenir le mat ? Je cherche des retours d'expérience avant de faire un "gros" trou dans ma tôle.

Le mien n'est pas traversant, il est fixé dans le mât.

Mais si je devais le faire surement que je mettrais une protection caoutchouc au niveau du perçage dans la coque.

Non, j'ai directement fait un trou de 6 dans mes 3 coques, mes mâts étant en fibre de verre de 6.
Je n'ai pas mis de passe cloison pour éviter de percer plus gros mais je pense mettre un petit renfort sur la cloison au niveau du trou.
Surtout sur le Waw dont la cloison plus fine est plus fragile.

En perçant un trou de 6 pour un mat de 6, est-ce possible qu'il y ait des infiltrations? si oui, comment peut-on y remédier? suffit-il de mettre du silicone }

C'est sans doute possible mais négligeable par rapport à la condensation ou aux infiltrations préexistantes. En tout cas, je n'ai rien remarqué à ce niveau là.
Dernièrement, sur Casper, j'ai rajouté 2 bouts de power tape autour du mât sur le coqueron, plus pour limiter un peu les vibrations.

Encore une rencontre sympa à la Bouillie avec quelques échanges...

Bonsoir,

IMOS est désormais équipé d'un fanion pour accroître sa visibilité.
Le système ne devrait pas s'envoler mais je suis conscient qu'IMOS a dû gagner quelques grammes supplémentaires.



Philippe

Magnum a écrit:

Tu arrives à voir ça toi?

Il a raison.  

Je sais, j'avais bien vu en prenant la photo...  

Mais sur le post, il à l'oeil le bougre...  

Entre deux sorties en mer, vite un petit tour avec Enzo.
Lolo étant absent, j'irais donc me consoler auprès de Virginie, la charmante et adorable patronne du Celti à Trégarantec.

Ici accompagnée de son frère Xavier.

Un moment très sympa.
Retour sur Brest après deux excellents grands crème.

Bon, Aprés tous ces km avec Casper, Enzo semble un peu "pataud" mais les manivelles de 170 me permettent de passer les pires coups de cul sur le 38 en zappant le 24.

  je vois le post de Magnum en "tête de gondole" alors je jette un oeil et après avoir remonté un peu le fil, tiens on parle de fixation du fanion, super, depuis quelques jours, je me demandais justement j'en met un ou pas et surtout comment le fixé   donc un joli trou  dans la carrosserie par contre comment vous le fixer à l'intérieur.
Et le prévoir amovible ça peut servir, rien que pour le coucher   dans le garage  lors des interventions  
Pour le moment j'ai des retours positifs sur sa visibilité mais en hiver un mat + fanion +loupiote ce sera un plus.

Sur le Quest, le bas du mât est fixé sur le tube support du siège.
Un peu pareil sur le Milan (sur une pate de réglage du dossier.

Avant de faire le trou, il te faut trouver un point de fixation à l'intérieur où tu peux ligaturer ton mât avec 2 colliers rilsans en croix par exenple ou avec du chaterton mais c'est plus facile de couper les rilsans que de se débarrasser du Power Tape.
Comme ça tu détermine la position du trou pour avoir ton mât dans la position que tu désires (vertical ou un peu penché vers l'arrière, si tu en as la possibilité évidemment.

J'ai toujours de rilsans en stock dans la trousse à outils comme ça je peux virer le mât si necéssaire.

Une chose que je vais faire sur les 3 VM, c'est de renforcer les abords des trous par une rondelle de fibre ou de carbone car la carrosserie n'est pas épaisse.

Le mât peut être utile même par bonne visibilité pour matérialisé ta présence derrière un sommet de côte, un virage avec des herbes hautes, ou même une voiture.

En effet elle à l'air sympa la tenancière du bar à Trégarantec, faut que je m'arrête même si je n'ai fait que 4km.

Et puis elle a le sourire aussi, celle-là  

Bref, le Waw c'est une limousine comparé au milan qui est une vraie ferrari.  

Pour avoir le détail des photos, il suffit de zoomer sur l'Ipad.

Oui Denis, je te conseille vivement de t'y arrêter. Je pensais même que tu l'avais déjà fait.
Fermé le mercredi et tous les après-midi.

Bien vu le coup de l'Ipad!  

Chui pas aussi moderne moi avec mon vieuuuux Sagem.

En tous cas je me balade en Hollande avec vous.  

Magnum a écrit:

Sur le Quest, le bas du mât est fixé sur le tube support du siège.
Un peu pareil sur le Milan (sur une pate de réglage du dossier.

Avant de faire le trou, il te faut trouver un point de fixation à l'intérieur où tu peux ligaturer ton mât avec 2 colliers rilsans en croix par exenple ou avec du chaterton mais c'est plus facile de couper les rilsans que de se débarrasser du Power Tape.
Comme ça tu détermine la position du trou pour avoir ton mât dans la position que tu désires (vertical ou un peu penché vers l'arrière, si tu en as la possibilité évidemment.

J'ai toujours de rilsans en stock dans la trousse à outils comme ça je peux virer le mât si necéssaire.

Une chose que je vais faire sur les 3 VM, c'est de renforcer les abords des trous par une rondelle de fibre ou de carbone car la carrosserie n'est pas épaisse.

Le mât peut être utile même par bonne visibilité pour matérialisé ta présence derrière un sommet de côte, un virage avec des herbes hautes, ou même une voiture.

Merci Magnum  je vais voir pour me faire un petit support et le fixer à l'intérieur sans gêner le chargement

Casper a disparu de l'avatar, ou alors il est bien invisible ???

il est bien là, actualise la page. (ou approche toi de ta borne WIFI ) et le problème sera peut-etre reglé

Ah oui, il est revenu le bougre  

Voilà un petit message qui va faire plaisir à Magnum  


Son Quest étant aux ateliers JV pour entretien des 15 000, voici les photos du déroulement de l'opération :



Quest 559 est sur le billard :



Ouverture de la cage thoracique :








mise sur le côté :




Amputation :




Aourf ! Il y a du boulot ! :

Après avoir décrépis puis nettoyé tout ça, ton quest à bien gagné 1 kg  










Bon c'est pas tout ça mais il y a pain sur la planche !



Et hop !



Près pour plusieurs essais consécutifs et réglages :






Donc il a été fait :

Installation du risse astro 5
changement des câbles de frein et dérailleurs
changement de la cassette arrière
redressement du dérailleur arrière
remplacement des pneus
installation d'un second porte bidon
renforcement du trou recevant le mât du fanion
réparation du feu arrière
Intervention sur l'axe de pédalier qui était tout raide => 5 heure de rodage sur le tour à 500 tr/mn
révision et entretien des commandes mécanique
nettoyage complet des équipement et du vélomobile + astiquage
Et j'en oublie surement...

demain, lustrage et mise à pression des pneus, réglage du parallélisme puis essai avant validation.

Le Quest est comme le pilote, comme neuf.

Daweed, tu as trouvé un job pour l'été   

Je passe au Mans demain.
Tiens si je passais au magasin.

tu peux Yffig, on y sera toute la journée