Besoin d'aide sur la configuration AZUB TRICON

Bonjour,voila j'ai aucune experience dans le monde du vélo et j'ai beau parcourir le forum pour m'aider dans mon choix mais suivant les profils ca diverge.
Donc voilà je suis allé avec ma femme au salon spezi 2013 pour voir a quoi ressemble un waw au départ puis j'en est déduit que vu le prix c'été pas judicieux et assez bien fini après avoir vu un Trike Azub Tricon,qui pourait réunir ce que je souhaite au départ (être protégé par tout temps),je m'explique Azub va commercialisé dans l'année 2013 une carroserie adaptatable pour tous ses trikes,d'aprés le vendeur azub présent sur le stand le projet DRYVE et déja en période de test.
Donc je vois pas mal d'avantages : a l'abris,démontable,...

Enfin c'est pas vraiment le but de mon sujet je souhaite faire configurer 2 trikes un pour ma femme un pour moi suivant mes exigences et vos experiences.

Pour moi :

Model Azub Tricon
Assisté électriquement mais pas forcément homologué,préférence pour moteur moyeu mais quel marque et fiable?
Frein : Je veux pas d'un truc qui couine mouillé,j'oublie les freins a disque BB7 ou Magura? Les tambours est ce suffisant?
Vitesse: Le mieu que je puisse prendre c'est du XT ? vu que je veux un moteur moyeu.
Siège mesh j'ai cru comprendre que c'était le plus confortable.
Option utile?
Dynamo dans moyeu,éclairage ? option proposé ou autre?

Pour ma femme la configuration sera la même sauf quel aura pas d'assistance électrique car utilisation occasionel par contre il lui faut un système de vitesse simple? alfino 11 ou dualdrive ou rohloff?

Pour moi le trajet sera 50 km par jour route de montagne a fort dénivelé route trés sinueuse.
Ma configuration part sur un azub tricon car pliable possibilité de carénage complet par la suite mais si vous connaissez d'autres models.
Connaissez vous des revendeurs proche du 52 ou 83 ou compétent et honnête je me déplacerais.
Désolé pour les fautes merci de vos solutions.

Nous nous sommes rencontrés au Spezi.
J'ai un Azub Tricon depuis un peu moins de 3 semaines et un peu plus de 850km d'expérience. Je l'utilise principalement pour le vélotaf. 62km/jour avec un parcours très plat (80 D+/jour)
- Très confortable avec son siège mesh (BRM 200 de Rennes en 13h40 sans aucune courbature ni douleur quelconque.)
- Transmission XT très fluide et précise. (L'impression d'avoir un moyeu à vitesse mais sans la possibilité de passer les vitesses à l'arrêt)
- Freins a tambours avec option 90mm. (Testé à plusieurs reprises dans des descentes de 8 à 10% pour 250 D-. Endurants, silencieux et efficaces. Par contre, il faut serrer fort les poignées. )
- Éclairage sur batteries car il est impossible d'avoir une dynamo moyeu avec des tambours et dans une roue arrière. Dans ton cas, l'éclairage sera sur la batterie de l'assistance.
- Options : Porte bagage, support bidon + bidon, fanion.
Pour le modèle sans assistance, prévoir un développement très court.

Merci de la réponse,oui je me souviens on s'est vu devant azub =),tu habite ou déja ? car y'a marqué ta localisation a dijon?

rotule83 a écrit:

tu habite ou déja ? car y'a marqué ta localisation a dijon?

Je réside à 20km au Sud-Est de Dijon dans un bled qui s'appelle Collonges-les-Premières. Trop long pour entrer dans les cases, alors j'indique toujours Dijon
Je devrais passer pas loin de chez toi le 8 mai en redescendant sur la voie verte du canal de la Marne à la Saône. J'ai prévu de rentrer de déplacement depuis Sainte Ménéhould dans la journée. 250km, pas beaucoup le temps de flâner.

Salut Rotule83, on peut savoir ou tu en es de ton acquisition d'un AZUB TRIcon?

Salut
J'ai une contrainte importante à la maison : la largeur de ma porte de rue et du couloir qui est derrière.
C'est d'ailleurs a cause de cela qu'a l'époque j'avais acheté un ICE QNT parce qu'il est plus étroit.
Avec le Ice Sprint, je dois passer le vélo "en travers" (guidon tourné) pour entrer....
Et donc si j'envisage l'achat d'un nouvel engin, ze critère de base est la largeur réelle physique de l'avant entre les 2 roues.
Est-ce que les heureux posseseurs de Tricon (récents vu les évolutions du produit) pourraient mesurer leurs vélos a hauteur de l'axe des roues avant, avec l'éventuelle épaisseur des freins a tambours ? Merci de votre aide

Bonjour,

Il y a 18 mois chez Airodin, j'avais mesuré 84cm tambours compris lorsque les roues sont droites, et 95cm lorsqu'on braque les roues à fond.
Je ne sais pas si le modèle a évolué depuis.

Cordialement
Pulsar33

Salut
@Didier modo : banané Je savais bien que la fusionite allait frapper mais ayant déjà posé la question qui était restée sans réponse, j'ai décide d'en faire un post ....
Quant a la réponse unique, j'ai toujours comme un doute.
Merci Pulsar de ta mesure. Néanmoins, elle m'interpelle. D'autant plus que j'ai mesuré mon couloir ce soir.. Et mon ICE QNT.. Il y a 90 cms entre les 2 cotés du chambranle de la porte. Le QNT passe tout droit et à l’œil il reste 5cms de chaque coté des roues. Sur catalogue, il est annoncé 75 cms entre roues avant. J'ai mesuré 80 d'extérieur de tambours à extérieur de tambour. Ce qui "le fait bien" par rapport à la porte il reste 10cms, CQFD.
Maintenant le Sprint. Il est "vendu" pour 85 cms. Il ne passe pas la porte tout droit. Je n'ai pas eu le temps de le (re)mesurer mais en voyant le QNT je lui ajoute 10 cms Donc 95, CQFD il ne passe pas la porte tout droit. Et là ca se complique. Je n'ai jamais mesuré non plus, mais si il entre c'est qu'en tournant il se rétréci
Pulsar mesure 10cms de plus sur un Tricon ..............................Aie. A quoi cela est t'il du? l'inclinaison des roues?
Merci de vos idées.
Autre question : avec des freins a disques, la largeur devient combien?

Bonsoir,

Voici ce que j'ai noté à l'époque (mal écrit car sur les genoux    ).

Mais je peux avoir fait une erreur. Tout autre avis sera le bienvenu.
Bonne soirée
Pulsar33

largeur du Sprint
catalogue 2015-2016 et verifié
80 cm

Papy volant

Pour passer une porte, il faut braquer les roues et entrer le trike "en crabe"

La "largeur" présentée par le trike devient le côté d'un triangle rectangle dont l'hypoténuse est la largeur de base

Je pourrais faire un dessin, mais le plus simple est d'essayer pour ceux qui ne pratiquent pas

en plus c'est mathématique Moi qui ait toujours été peté en maths
Tiens du coup JPL, il y a moyen de faire le calcul "dans l'autre sens" a savoir calculer la largeur max du crabe?

Didier33 a écrit:

Une seule réponse, guère plus, devrait suffire à y répondre..

Ben tu avais raison, le fait est que ça ne suffisait pas

Et contacter un pro qui aurait le modèle dans son magasin, ça ne serait pas plus simple en fait?

Bonjour,

Le mieux est certainement de mesurer soi-même, ou du moins de bien préciser les points de mesure si c'est fait par quelqu'un d'autre. A l'époque où j'ai fait ces mesures sur le TRICON, j'avais en tête la réalisation d'une carrosserie et je n'ai mesuré que ce qui me venait à l'esprit dans cet objectif. Mais j'ai peut-être négligé certains points, comme le carrossage justement.

En tout cas, c'est une déconvenue que j'ai eue sur le Hawk. La spécification indiquait (et indique toujours bien que je l'aie signalé) une largeur de 75cm. En attendant son arrivée, j'ai donc préparé la remorque sur laquelle je comptais le transporter en fonction de cette dimension. Mal m'en a pris car finalement, compte-tenu du carrossage très prononcé du Hawk, la largeur au point de contact des roues est de 87cm ! J'ai du reconfigurer les rampes d'accès et les fixations des roues sur la remorque ...

Bonne journée
Pulsar33

Didier33 a écrit:

Didier33 a écrit:

Une seule réponse, guère plus, devrait suffire à y répondre..

Ben tu avais raison, le fait est que ça ne suffisait pas

Et contacter un pro qui aurait le modèle dans son magasin, ça ne serait pas plus simple en fait?

Comme cela vous savez aussi...
J'ai d'abord essayé un des 2 dealers belges, carrément pour demander si il y a moyen de faire un test. Réponse négative, pas possible, il ne peut même pas avoir un trike en test dans son stock, les trikes de Azub c'est l'autre dealer. Et comme celui là est vraiment loin de Bruxelles, je n'ai pas trop envie de rentrer en contact.
Etape 2 mail à Azub, j'attends la réponse

@Pulsar : c'est exactement pour ce cas de figure que je demande des tas d'avis, en plus avec mon Sprint j'avais essayé "sans" et en me contentant des specs ice, et j'ai eu chaud en arrivant chez moi avec le vélo

Velosteph a écrit:

en plus c'est mathématique Moi qui ait toujours été peté en maths
Tiens du coup JPL, il y a moyen de faire le calcul "dans l'autre sens" a savoir calculer la largeur max du crabe?

Mon sprint passe toutes les portes
La limite de la manœuvre "en crabe" c'est qu'il faut de l'espace autour de la porte. Si c'est un couloir étroit ou si on ne peut pas ouvrir la porte assez, la bome va frotter ...

Velosteph a écrit:

Etape 2 mail à Azub, j'attends la réponse

J'ai la réponse d'Azub

Citation :

thank you for your interest in our bikes. Overall width of our bike is 835 mm see Tech talk in lower part of http://www.azub.eu/azub-tricon-folding-recumbent-trike/  

Retour à la fiche technique donc, avec tout ce que cela peut inclure comme questionnement...
J'ajoute que j'avais clairement expliqué mon soucis de porte et le passage parfois difficile du Sprint..
Je dois donc trouver un Tricon en pret pour tester (même si il y a 1.5 cm de moins que le Sprint - remesuré ce midi à 85 cms mais j'aurai du être plus précis ...)
Donc un poil de déception sur la réponse

Bah, mon 84cm n'était pas si faux
Mais comme déjà dit, j'ai mesuré au niveau des tambours.
Je ne me souviens plus si le carrossage était significatif ou non.
Il parlent néanmoins de 83.5cm hors tout ...

Bonne soirée
Pulsar33

Pulsar33 a écrit:

Mais comme déjà dit, j'ai mesuré au niveau des tambours.

Qui est exactement la mesure que je cherche a avoir.
Et en retournant le problème dans tous les sens, j'ai aussi une constatation : si le trike a des freins a disques, il n'y a pas l'épaisseur du tambour à l'extérieur de la roue, ce qui devrait techniquement donner 2 spec : une pour le vélo avec des disques et une avec les tambours. Or aucun fabricant ne fait la différence.... grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

Les différences mesurées sur un Ice viennent du type de fixation des roues avant
Depuis que je me suis fait heurter par une bagnole, je n'utilise plus les attaches rapides qui débordent. Je suis revenu au truc à visser dont la tête platte ne déborde pas

Une photo qui montre moyennement bien comment on gagne facilement 5 cm en présentant un trike en oblique

Bonjour
Je viens de mesurer la largeur hors tout de mon TRICON et j'arrive à 840 mm , j'ai des freins à disques mais je pense que avec les freins à tambours cela ne change rien

Les freins à tambour ne débordent pas. Ce qui compte, c'est la fixation de là roue.
Sur les ices par exemple si on prend les attaches rapides on perd au moins 1 cm de chaque côté par rapport au système de base avec ecrou

Ce n'est pas possible de mettre le levier de serrage rapide à l'intérieur ? Sur mon "gros rouge" c'est monté comme ça et c'est bien plus tranquillisant pour l'esprit de savoir que rien ne dépasse ...

J'ai pas trop essayé de mettre le serrage rapide dans l'autre sens car il faut faire de la gymnastique pour l'attraper
De toute façon, la terminaison du blocage rapide est standard et déborde
Par contre la fixation de base ICE est très bien foutue : la tête de vis rentre dans le moyeu et vraiment, rien ne dépasse