roues 20"

salut à tous les bentriders,
je me dis que les roues avant de mon waw ( 20") ne sont surement pas les plus légères qui soient . Quelqu'un saurait-il où on peut trouver des roues de 20" légères pour fourche monobras et à tambour
(quoique l'option disque pourrait me séduire aussi si pas plus lourd).Merci

tien , le plus de choix que je connais est ici , avec différents poids et solidité

regarde sinon les liens de ce fil et n'oublie pas bentokaz, qui en a peut être.

et si tu ne trouves pas ton bonheur matthieu pourra certainement te trouver ça , il m'a monté toutes mes roues et je n'ai jamais eu un seul soucis

Il y a Matthieu, mais il y a aussi Cyclociel http://www.cyclociel.com/

Il y a Matthieu, mais il y a aussi Cyclociel http://www.cyclociel.com/

Cyclociel, je les appelle demain
effectivement chez gingko il y a des roues de 725g à 420 € la paire( http://www.gingko-spezialradteile.de/gingkoshop/en/tag/velomobile/Wheelset-20-High-End-70-mm-725-gr.html )
J'ai pesé celles du waw : la roue avant ( 20") pèse 950g ( 225 g de plus) et les machoires du frein à tambour 255g ( 235g chez gingko)
Il est donc possible de gagner presque 500g sur les 2 roues, sachant que c'est surtout jante et rayons ( en rotation donc) sur lesquels on gagne le plus ; bon, c'est vrai qu'en allégeant l'engin, on allège aussi le porte-feuille...

J'avais pensé que des freins à disques pourraient permettre un allègement supplémentaire mais un ensemble étrier-plaquettes-dique pèse environ 200g, soit sensiblement le poids des machoires de tambour ; de plus il semble difficile de trouver de roues 20" beaucoup + légères, et en plus avec fourche monobras. Matthieu ( http://recumbentwheels.blogspot.fr/2008/09/bienvenue.html ) semble de cet avis.

Est-ce certains d'entre vous ont sur des VM ou des trikes des freins à disque avec roue sur fourche monobras?

magnum en a sur son waw , le problème pour l'usage de disque sur un monobras est le démontage de la roue , car il y a le disque qui empêche de sortir , et puis le tambour demande aussi beaucoup moins d'entretien ...

pour ce qui est du démontage, c'est pas tous les jours
Par contre je me demande où est fixé l'étrier ; peut-être y a-t-il une patte de fixation spéciale sur la fourche?..

Pourquoi un moyeu pour fourche monobras ?

Il existe des moyeux pour axes de 20mm voire de 15mm bien suffisants...

Pour ce qui est du montage de l'étrier :

gui13 dans un autre fil a écrit:

j'avais fais ca pour le A6 ....

quand je dis "fourche monobras", je veux dire que la roue n'est tenu que par un côté ; et j'imagine qu'il faut un moyeu spécifique, non? si je prends un roue avant classique et que j'essaie de la fixer sur une monobras, ça va plier!
Sinon, je ne sais pas sur quel engin a été prise cette photo mais c'est de la belle mécanique

Doctoto, tu peux poster une photo de tes roues actuelles? L'écart de masse avec les gingko me semble énorme!

Les velomobiel sont désormais livrés en roues gingko à l'avant, je ne sais pas exactement quel modèle (en même temps il n'y a que 50g d'écart entre les roues de base et les hauts de gamme...)

Pearly Spencer a écrit:

Pourquoi un moyeu pour fourche monobras ?
Il existe des moyeux pour axes de 20mm voire de 15mm bien suffisants......

Bonjour,
Très vrai ... j utilise aussi...

n'importe quel moyeu fera l'affaire en effet du 20mm ne sert à rien du 15 mm est largement suffisant , les vélomobiles sont en 12mm et malgré les gros chocs que j'ai déjà eu , ça ne bouge pas

doctoto a écrit:

...Sinon, je ne sais pas sur quel engin a été prise cette photo mais c'est de la belle mécanique

Faut tout lire, c'est écrit...

Hier j'ai reçu mes nouvelles roues commandées chez Gingko, vraiment belles, le montage semble de bonne qualité.
Côté montage j'ai fait monter le suivant :
- Moyeu : Sturmey Archer Hubs 90 mm black turned (version allégée)
- Jantes : Gingko 406 mm 25.6 mm 315 gr version 32 trous
- Rayons : Sapim Laser 2.0/1.5/2.0 silver 2.75 gr.
- Têtes de rayon : Sapim Polyax Brass 12 mm black

Le total avec le montage environ 350€ (+100€ de mâchoires de freins). Perso j'ai également rajouté les "Véloplugs" pour éviter le montage d'un fond de jante.
Au total, une roue avant pesée (avec les Véloplugs) est ) 930g, et la mâchoire de frein est à 300g, soit un total à 1230g complet.

Chez CarbonTrikes, ils utilisent des moyeux asymétriques Tune Cannonball pour lefty.
Ca a de la gueule...


http://www.starbike.com/p/tune-Cannonball-for-Lefty-3958-en

Pearly Spencer a écrit:

Chez CarbonTrikes, ils utilisent des moyeux asymétriques Tune Cannonball pour lefty.
Ca a de la gueule...


http://www.starbike.com/p/tune-Cannonball-for-Lefty-3958-en

C'est vrai que les moyeux Lefty sont à la fois top et légers... Perso j'en ai 3 en VTT et jamais eu de soucis. Le plus léger est 110g. Par contre il faut un axe "fusée" comme sur les lefty. J'y avais penser en intégrant un système de suspension/amortisseur complet, mais ça reviendrait très cher de faire usiner ça !!!
Si en plus tu y ajoutes des étriers de freins à disque symétriques c'est le top !!!

Moyeu Lefty permettant le démontage de la roue sans toucher à l'étrier




http://www.alchemistbikes.com/en/catalogo/hubs/disc-brake-release-for-lefty-hub.html

Pearly Spencer a écrit:

Moyeu Lefty permettant le démontage de la roue sans toucher à l'étrier




http://www.alchemistbikes.com/en/catalogo/hubs/disc-brake-release-for-lefty-hub.html

Je ne le connaissait pas celui-ci !
Par contre, je ne vois pas comment le système est "couplé" et comment il peut être suffisamment "rigide".
En tous les cas cette marque fait de très belles pièces semble-t-il !

Olivier_vtt a écrit:

Hier j'ai reçu mes nouvelles roues commandées chez Gingko, vraiment belles, le montage semble de bonne qualité.
Côté montage j'ai fait monter le suivant :
- Moyeu : Sturmey Archer Hubs 90 mm black turned (version allégée)
- Jantes : Gingko 406 mm 25.6 mm 315 gr version 32 trous
- Rayons : Sapim Laser 2.0/1.5/2.0 silver 2.75 gr.
- Têtes de rayon : Sapim Polyax Brass 12 mm black

Le total avec le montage environ 350€ (+100€ de mâchoires de freins). Perso j'ai également rajouté les "Véloplugs" pour éviter le montage d'un fond de jante.
Au total, une roue avant pesée (avec les Véloplugs) est ) 930g, et la mâchoire de frein est à 300g, soit un total à 1230g complet.

mais c'est super lourd!!!

voici ma roue actuelle : si je change, c'est pour plus léger

[list][*]

regarde dans les jantes plus fine , c'est plus léger

doctoto a écrit:

mais c'est super lourd!!!

voici ma roue actuelle : si je change, c'est pour plus léger

[list][*]

En fait c'est le passage en tambours de 90 qui doit être lourd. Je n'ai pas encore eu le temps de démonter mes roues d'origine en 70 pour comparer les deux.
En tous les cas, sur le site Gingko il donne une différence de poids de 150g entre un moyeu de 70 et un de 90 et une différence de 80g pour les mâchoires !
Tu es en quel diamètre toi ?

Sinon, si tu veux plus léger la meilleure solution est le frein à disque, environ 120g pour le moyeux (pas dans les plus léger mais costaud) et 250 à 300g pour un ensemble disque complet avec un disque de 160. Ça représente une différence d'environ 400g par roue comparativement à un tambour de 90mm, donc une très grande différence !

effectivement, mon tambours sont en 70mm
par contre, j'ai pesé les machoires de tambour : 255g ( et 235g chez gingko) donc plus ou moins le poids d'un ensemble étrier+disque ; donc la différence de poids entre tambour et disque, à jante identique, se ferait sur le moyeu : j'ai du mal à croire que l'on puisse gagner beaucoup là dessus...

il ne reste plus que l'aimant ...... je ne vois que ça










je sais ......